Cutia de viteze debriefing cvt-
În continuare, și apoi a început să apară cutii automate, care au devenit destul de popular.
Dar progresul nu se opune în continuare. Următoarea generație de transmisii automate schimbare de oțel în mod continuu de transmisie variabilă, sau cu viteză variabilă. În acest articol, considerăm că o astfel de formare profesională continuă, funcțiile sale și principiul de funcționare, modul în care aceasta este diferită de
cutie automată convențională, precum și argumente pro și contra.
Care este cutia CVT?
Astfel, transmisia CVT - ce este?
CVT - un tip de transmisie care schimbă vitezele lin, fără a conducătorului auto. Se numește următoarea generație de cutii automate. Se schimbă raportul de transmisie în liniște și în mod continuu. In ultimul timp, producatorii auto sunt din ce în ce lucrează la perfecțiune și dezvoltarea de noi variante ale variator.
Principiul de funcționare
Cele mai multe sunt echipate cu CVT transmisie prin curea. Fulia montate ax de alunecare, care raportul de transmisie proces de schimbare extindere și deplasarea pieselor arborelui.
Variația PPC este la doar trei elemente:- curea, care poate fi din cauciuc, metal sau polevidny (special proiectate și realizate pe baza de metal solid, cauciuc durabil de înfășurare și este impregnat cu o substanță specială care are proprietatea
centura rece); - roata de curea antrenată. Acesta este rotit cu scripetele de antrenare și transmite rotația transmisiei;
- rola de antrenare. Acesta este conectat la arborele cotit și se rotește roata de curea antrenată.
tipuri de CVT
- hidromecanic. PPC este o componentă a acestui cuplaj fluid, iar partea mecanică a cutiei;
- electrice. Se compune din motoare electrice, care sunt montate pe fiecare roată;
- Variația. Acesta constă dintr-o transmisie manuala, pe baza raportului de transmisie prin intermediul uneltelor de arbori reglabile și curele.
Ceea ce este diferit de transmisia automată CVT?
Automată modifică frecvența de rotație a arborelui cotit variator nu, întregul proces are loc pe aceeași viteză a motorului. Astfel punct de vedere tehnic aceste punct de control diferite.
În ceea ce privește senzațiile atunci când comutați aparatul aude un clic sau zguduitura atunci când schimbă transmisia pe variator este, de asemenea, absentă, pentru că nu există nici o schimbare. De asemenea, nu există nici un sunet de viteză a motorului typesetting, precum și la deplasarea pe cutia mașinii.
O altă diferență este că, în transmisia automată are un anumit număr de transmisii, iar variatorul este absent. Prin și CVT mare are un număr infinit de pași.
Pro și Contra de FPC
Principalele avantaje sunt:
- dinamică ridicată de rulare;
- economia de combustibil;
- accelerare lină;
- nici un labagii atunci când schimbarea transmisiei;
- nici o cutie de zgomot și motorul cu ardere internă;
- Ea nu are nevoie să se schimbe uneltele;
- fiabilitatea și simplitatea designului;
- reparații și întreținere ușoară;
- greutate redusa;
- prețul mai mic decât transmisia automată obișnuită;
- durată lungă de viață.
Dezavantaje CVT:
- rată scăzută de viteză setată;
- Trebuie doar să toarne ulei, care este răcită, deoarece forța de frecare ridicată;
- Este nevoie de tratament atentă a centurii sau a lanțului;
- CVT de întreținere este mai scump decât alte PPC;
- . La fiecare 130-140 de mii de km are nevoie centura care urmează să fie schimbate;
- o cantitate mică de uptime.
Analizând toate argumentele pro și contra se poate spune că CVT are multe aspecte pozitive, dar, de asemenea, nu mai puțin negativ. La operarea cu atenție și în timp util, CVT va dura o lungă perioadă de timp și în mod fiabil. Potrivit multor
experți PPC, acest lucru este ideal pentru femeile cu handicap și bărbați.
Oferă producătorilor de cutii de variante
În această etapă, mai mulți producători sunt de lucru pentru a îmbunătăți cutie de viteze cu variație continuă. Problema principală este cureaua și lanțul, care au crescut la uzură.
Toyota a dezvoltat un nou tip de lanț, care constă dintr-un metal ușor și durabil, iar partea de sus este acoperit cu cauciuc de înaltă calitate. întregul Acest element este acoperit cu un polimer special, care servește la reducerea încălzirii. Această centură cutii CVT sunt doar acum testate, dar producătorul promite în cazul unui test de succes, lansarea în producția de masă, care afectează în mod semnificativ timpul de MOT și uzură.
Ford a lansat, de asemenea, un nou tip de centură pentru CVT bazată pe secretul polimerului. Durata de viață a acestei părți a datelor tehnice de 200 000 km, care este de 50 de mii. Km cele mai scăldată.