un aparat generator de vehicul

Un element important este generatorul electric al vehiculului. El este una dintre sursele de energie electrică pentru consumatori. Prin urmare, pentru mai multe detalii cu privire la echipamentele electrice trebuie să ia în considerare o unitate generator de vehicul.

Generatorul este un dispozitiv de conversie a energiei mecanice în energie electrică. O sursă de energie mecanică este motorul vehiculului în sine (vezi. Unitatea motorul vehiculului), și anume, rotația arborelui cotit.

Scopul principal al vehiculului este o baterie de încărcare generator de mașină. precum și puterea tuturor sarcină electrică după pornirea motorului. Mașina are o mulțime de sarcină electrică diferită. Acestea includ lumini, computer de bord, sistem de aprindere a motorului. scaune incalzite si oglinzi, radio, și multe altele. În plus, generatorul de vehicule trebuie să asigure buna funcționare a acestora. De aceea, este necesar să se plaseze cerințe foarte ridicate privind fiabilitatea.

un aparat generator de vehicul

La etapa inițială a automobilului ca sursă principală de energie electrică utilizată în generatorul de curent continuu a vehiculului. Dar aceste dispozitive au o serie de dezavantaje semnificative. Un astfel de dezavantaj este că prezenta necesitatea monitorizării și întreținerea nodului colector constant. In plus, asamblarea colector în sine a avut unele dezavantaje asociate cu o limitare semnificativă a curentului de sarcină. În locul generatoarelor de curent continuu a venit alternatoare. Utilizarea lor a fost posibil după debutul diode redresoare. Avantajele alternatoare este faptul că acestea permit să obțină puterea necesară, și a avut, de asemenea, un curent de ieșire stabilă. In toate avantajele de mai sus ale acestor producători de asemenea, au o fiabilitate mai mare și necesită pentru fabricarea lor volum mai mic de material. Asta este, a fost mai puțin material, și din cauza mai puțin severe.

Luați în considerare o unitate generator de vehicul.

generator de locuințe. La fabricarea caroseriei a generatorului aplicat aliajelor metalice ușoare. Acest lucru este de a minimiza greutatea sa. Cel mai frecvent utilizat aluminiu. În cazul în care generatorul în interiorul o mulțime de căldură. Pentru disipare eficientă a căldurii în carcasa generatorului face o multitudine de orificii de ventilare. Acest așa-numitul sistem de răcire. Pentru mai multe generatoare, acest sistem are o structură diferită. Principalii parametri pentru selectarea structurii de răcire sunt intervalul de lucru al vitezei generatorului și temperatura mediului ambiant, adică temperatura sub capotă. Designul învelișului carcasei din față și din spate sunt rulmenți concepute pentru a roti rotorul.

generator de stator. Statorul generatorului Înfășurarea este realizată din sârmă de cupru. Deoarece bobina în timpul funcționării este expus la căldură excesivă, sârma de cupru este acoperit cu o dublă izolație rezistentă la căldură. De asemenea, este posibil să se utilizeze un lac de protecție specială. miez de înfășurare este prevăzută în canelurile. Miezul este un cerc. Deoarece materialul utilizat la fabricarea metalului de bază este aplicat cu caracteristici magnetice ridicate. Astfel de metal transformator este fierul. Ca o sursă de energie pentru vehiculele sunt larg folosite generatoare cu trei faze (trei faze). Prin urmare, un astfel de stator generatorului trebuie să aibă trei înfășurări statorice conectate în triunghi. La intersecția de înfășurări conectate punte diode.

rotorului generatorului. Dispozitivul oscilator are un electromagnet cu o înfășurare. Acest element se numește rotorul. De asemenea, design-ul va include un ax pe care este plasată înfășurarea rotorului. Miezul este realizat dintr-un material feromagnetic special, este poziționat peste înfășurările rotorului. Diametrul miezului trebuie să fie diferit de diametrul interior al statorului printr-o cantitate mică. Despre 1.5mm, dar în unele cazuri se poate ajunge până la 2 mm. Arborele are, de asemenea, un inel de cupru, care sunt conectate la bobina prin perii de grafit. Scopul inele de cupru este de a furniza o tensiune de comandă de la regulator la înfășurările rotorului. regulator de tensiune - un circuit electronic special. Constatările circuitului merge la periile generatorului. Regulatorul de tensiune asigură o stabilă pentru ieșirea generatorului într-un interval predeterminat. este necesară Această ajustare pentru a schimba în mod frecvent de funcționare a motorului.

regulator de tensiune Generator. Regulatorul de tensiune - un dispozitiv care realizează tensiunea de comandă de la generator la ieșire. În sistemul electric al vehiculului pentru funcționarea normală a tuturor tensiunii electrice trebuie să fie menținută într-un interval predeterminat. De obicei, aceste limite sunt următoarele valori: 13,5 - limita inferioară 14,6 - superior. La temperaturi scăzute, pentru baterie auto necesită tensiune mai mare. În unele autorități de reglementare este integrat senzor special de temperatură. Acest senzor este realizat controlul temperaturii ambiante, care afectează ulterior amplitudinea tensiunii de ieșire a generatorului. Regulatorul de tensiune poate avea opțiuni diferite de montaj. Disponibil ca o instalație de interior într-un generator și extern.

Generatorul punte de diode. După cum sa menționat anterior, alternatoare sunt utilizate în vehicule moderne. Pentru a alimenta dispozitivele de rețea la bord folosesc curent continuu. Prin urmare, în interiorul generatorului este necesar pentru a converti de curent alternativ la curent continuu. Această problemă este rezolvată printr-o punte de diode. Diode punte este format din șase diode interconectate reciproc.

Principiul de funcționare a generatorului de vehicul

Pentru a înțelege funcționarea generatorului de vehicul, trebuie să ia în considerare toate procesele fizice care au loc în ea. În primul rând trebuie să ia în considerare fenomenul de inducție electromagnetică. Folosind acest fenomen poate explica principiul generatorului vehiculului. Ca un exemplu, luați bobina de cupru, care acționează asupra fluxului magnetic. În cazul în care acest flux se va schimba concluziile bobinelor vor experimenta tensiune alternativă. Același exemplu poate fi văzut din cealaltă parte. Dacă prin bobina de cupru pentru a trece un curent electric, se va observa apariția fluxului magnetic.

Din toate acestea vom face o serie de concluzii importante. curent alternativ pot fi obținute prin intermediul bobinei. Pentru fluxul magnetic prin bobina pentru a merge curent. Această bobină se numește câmpul de lichidare. De asemenea, au nevoie de poli ai sistemului, care va asigura alimentarea fluxului magnetic la înfășurarea statorului. Înfășurările statorului vor experimenta tensiune alternativă. Statorul este o parte fixă ​​a generatorului. Statorul este format prin intermediul excitației bobinaj, împreună cu jugul. Va apărea în curentul statorului. Dar, în plus față de partea fixă ​​a generatorului sunt și mobile (rotative) parte, denumit rotorul. Rotorul include un câmp de înfășurare, un arbore, un sistem de poli, inelele de alunecare. O opțiune pentru alimentarea cu energie a înfășurării de excitație este sursa de alimentare de la generator în timpul funcționării. În acest caz, activitatea generatorului se va baza pe auto-excitație.

Pentru a forma generatorul de ieșire curent alternativ a mașinii înainte de funcționare trebuie să aplice un curent constant pentru înfășurarea de excitație. Bateria auto servește ca o sursă de curent continuu primar. Curentul furnizat de excitație înfășurarea atunci când sistemul de aprindere al motorului, adică atunci când cheia de contact se află în poziția de funcționare.

generatorul de vehicul este conectat la motor prin intermediul unei curele speciale. Cu această centură, el primește cuplul.