Tuning un scuter în doi timpi - linia de bază - întreținerea și repararea scutere

Tuning un scuter în doi timpi - nivel de bază

Nu este un secret faptul că majoritatea producătorilor de scutere la 50 de centimetri cubi în orice mod „sugruma“ dispozitivele lor pentru a îndeplini standardele acestei tehnici. În jurul acestei limitări poate fi realizată prin simpla reglare, care, sub forța fiecărui scuter. Astăzi ne uităm la modul în care să tune în mod corespunzător un scuter în doi timpi. De ce 2T? La urma urmei, tehnica b / y din Japonia și Europa cele mai expuse deforsirovke.

Cea mai mare parte a scuterului, care pot fi cumpărate în țările CSI pot fi împărțite în funcție de țară de origine și de tipul de motor. Deci, putem cumpăra scutere sunt, în principal, din China, Japonia și Europa. Cele mai populare vehicule din China și Japonia, în cazul în care este adesea tehnica, utilizate anterior.

Dacă sunteți proprietarul unui scuter în doi timpi, vă sunt, probabil, deja gândesc cum să accelereze de scaun si da-i un pic de animale sălbatice. Practic, scutere japoneze sufocat de viteză la aproximativ 55-60 km / h. scutere europene și chiar mai rău - 45-50 km / h. Pentru condusul în oraș, nu numai mici, dar, de asemenea, periculoase. Nu merge în trafic, va depasi in mod constant.

Deoarece în țara noastră nu există reguli rapide și pentru scutere, este evident că trebuie să eliminați toate stațiile și să dea scuterul corect „respire“. Ce se va întâmpla după eliminarea constrângerilor:

1. dinamica a crescut;
2. Rata de naștere;
3. și de a crește viteza și dinamica în același timp.

Primul și al doilea rând organizează în mod individual mai ușor decât al treilea punct. Dar este greu de realizat. Astăzi, ia în considerare un scuter de tuning pentru utilizatorul mediu. Ce înseamnă acest lucru? În momentul de față, există, de asemenea, un scuter de tuning clase superioare:

În cazul în care pentru a începe acordul scuter? Această întrebare chinuie scuter mai novice drivere. Răspunsul este evident - aveți nevoie pentru a începe cu eliminarea dushilok și constrângerile stabilite de către producător. Știm deja că acestea sunt stabilite acolo pentru respectarea legilor țării în care acestea vor fi puse în aplicare. Avem aceste legi nu se aplică, așa că întregul lucru scoate în siguranță, fără remușcări. Cum de a elimina constrângerile de pe scuter, am văzut deja, astfel încât să se concentreze din nou atenția asupra acestui noi nu. Dacă după această sunteți mulțumit, puteți pe acest lucru și termina de tuning scuter. Dar, dacă vă puteți îmbunătăți performanța nostru prieten cu două roți, de ce n-ar face?

Singurul lucru de reținut, este starea de scuter cu motor. Dacă aveți un bun CPG podiznoshena există reacții negative în lagăre radicale și forțele de stat ale arborelui cotit să se gândească la înlocuirea lui, nu ar trebui să se angajeze într-o ajustare serioasă. Vei accelera doar uzura a tuturor pieselor motorului de mai multe ori. De exemplu, instalarea comutatorului de reglaj fără limitatoare de viteză încărcați în mod serios lagărele arborelui cotit și arborele cotit în sine. Prin urmare, trebuie să se asigure mai întâi o stare excelentă a tuturor componentelor mașinii dumneavoastră. Asigurați-vă că pentru a măsura compresie. dacă este mai mică de 8 atm, de tuning scuter nedorit.

Deci, am crescut cifra de afaceri, am eliminat fluierul de țeava de eșapament, pucul în variator și irosite fereastra, viteza mașinii noastre este decent 75-80km / h. Dar acest lucru este scuter de tuning de bază nu se încheie, pur și simplu a început. Se mută la înlocuirea detaliilor de drenaj. De obicei, aceasta:

• înlocuirea CPG la un volum mai mare;
• înlocuirea țevii de eșapament;
• înlocuirea variator;
• înlocuind carburator.

Înlocuirea țevii de eșapament pe așa-numitul „saxofon“ - este o parte integrantă a tuning scuter. Rezonator returnează o parte semnificativă a puterii înapoi în cilindru, fără a sufocare motorul, perfect suportă atât de viteză mică și mare. Pentru reglarea inițială a conductei va fi următorul mod:

• Polini nr fum,
• LeoVince SP3 / Turing,
• Technigas Silent Pro,
• Laser X,
• LeoVince ZX,
• Technigas Next-R și altele.

Apoi, trebuie să configurați transmisia într-una dintre aceste conducte. crește în mod semnificativ dinamica si viteza maxima (de obicei 10 km).

Desigur, acest lucru nu este suficient si tuning scuter nu se termina aici. Am îmbunătățit de evacuare, acum trebuie să aibă grijă de nutriție adecvată - tuning carburator. La cincizeci de dolari permis difuzor carburatorului cu un diametru de 21 mm. Dar acest privilegiu de tuning din clasa superioară, în cazul nostru va fi suficient pentru a utiliza un carburator cu diametru difuzor 17,5. Acest carburator este cel mai des utilizat pentru reglarea scuter. Este dovedit carburatoare DELLORTO.

Vom continua pentru a instala volum a crescut CPG. Desigur, fundamentul de tuning scuter. Fără aceasta, toate celelalte acțiuni sunt lipsite de sens. Opțiunea ideală ar fi de a cumpăra tuning CPG clasa sport. Cele mai populare în acest sens, CPG producătorii italieni Malossi și Polini. Ele sunt mult mai bune de scurgere, s-au îmbunătățit și sistem elaborat ferestre cilindru de purjare. Utilizarea unui astfel de piston crește semnificativ puterea motorului în ansamblu. Deci, va fi mai ușor să pună în aplicare ca dinamica si viteza de top. Este seturi de scumpe, dar acestea sunt durabile. Tuning CPG din fontă și permit dimensiunea de reparații alezajului necesare în timpul purtării.