Transmisie CVT ce este argumentele pro și contra variator

Mulți șoferi au apreciat deja avantajele unei transmisii automate, dar nu toată lumea a observat cum în schimb, producătorii masiv instalat pe noi mașini variator. Cu toate acestea, cât mai mult posibil pentru a pune masina pe ceea ce se stie foarte putin. Astfel, transmisia CVT, care este? În acest articol vom încerca să răspundă la această întrebare.

Ce este variator cvt

CVT - continuu variabilă de transmisie este, care este utilizat pe scară largă pe scutere și bărci cu motor. Dacă sunteți interesat de principiul de funcționare a unui astfel de cutie, este necesar să se cunoască ce este. Variatorul este conceput ca un două roți de transmisie conectate printr-un V-curea. Caracteristica principală a acestor scripeți este faptul că acestea pot face pentru a schimba raportul de transmisie. Prin aceasta se înțelege raportul dintre mărimea vitezei motorului la frecvența de rotație a roților vehiculului sau a arborelui cardanic. Pentru fiecare transmisie, această cifră este individuală. Cu toate acestea, caracteristica de variator este că se schimbă ei foarte lin, și într-un mod automat.

Acum trebuie să înțelegem ce este diferit de CVT automată. Și există o diferență și apare în absența completă a etape. În termeni simpli, șoferul nu observă nici un labagii care ar vorbi despre schimbarea transmisiei și turația motorului sunt constante. Acest lucru se realizează prin faptul că scripeții schimba dimensiunea lor odată cu creșterea vitezei, unul devine mai puțin și celălalt mai mult.

Transferul cuplului la transmisie prin transformator hidraulic pentru a realiza buna funcționare. În plus, orice variator are un diferențial pentru a distribui în mod corespunzător sarcinii pe roți.
CVT este unul dintre tipul de variator, și are, de asemenea, același principiu de funcționare. Dar există o facilitate care CVT simplu nu are nici o treapta de marșarier, care este atât de necesară în orice mașină. transmisie de tip CVT corectează această deficiență și permite inversarea.

Pentru a controla unitatea de scripeți aplicabilă de control electronic, care primește informații de la un număr mare de senzori instalate în diferite părți ale vehiculului. Deci, procesează informații despre viteză a roții, turația motorului, transmisia în sine, etc.

Astfel, lucrările CVT se realizează după cum urmează. Atunci când viteza vehiculului este minim, fulia conectat la motorul are o dimensiune minimă, iar roata de transmisie pe roți - maxim. Cu o viteză medie, ei au aceleași dimensiuni, iar la maxim - dimpotrivă, totul se schimbă. Și aceste modificări sunt aproape imperceptibile, pentru că totul se întâmplă treptat.

Un alt tip de variator toroidal presupus în care centura este aplicat cu rola special montat între scripeții. La schimbarea vitezei, acesta își schimbă poziția.

variator de lanț

În plus față de o unitate de curea, acesta poate fi utilizat și în continuare lanț. Diferența principală nu este aici, dar această metodă de transmitere a cuplului se va prelungi durata de viață a cutiei, care este un avantaj. În plus, circuitul este mult mai puternic și mai bine tolera sarcini mari, ceea ce face indispensabil în camioane. Cu toate acestea, ea are dezavantaje în forma unui zgomot mare la locul de muncă, atât pe scară largă nu a primit.

Avantaje și dezavantaje ale CVT CVT

Acum, avem nevoie pentru a trage concluzii despre necesitate în formarea profesională continuă masina ta. Dar, mai întâi, trebuie să se familiarizeze cu toate dedesubturile acestui mecanism. Incepem, desigur, cu avantaje.

1. Foarte confortabil și plimbare lină. Chiar dacă apăsați brusc pedala de acceleratie, transmisia este ușor de a alege nivelul corect la o rată ridicată, care exclude orice labagii.
2. Economia de combustibil. Aceasta se realizează prin faptul că motorul nu funcționează la viteze mai mari, care sunt atât de necesare la pornirea mașinii, sau mecanica. Cutia nu crește viteza motorului.
3. dinamică bună în timpul deplasării în rampă. Acesta este un plus foarte mare, care permite aparatului să urce rapid orice deal. PPC nu permite pentru a reduce viteza de autoturisme și începe să accelereze rapid.
4. Dimensiuni compacte. Ideea este că nu există mecanisme și piese complexe, pentru că CVT CVT reprezentată doar de doi arbori și scripeți, făcându-l un design foarte simplu.
5. Motorul cu CVT este mai lung, deoarece există o sarcină mai mică. Cu întreținere corespunzătoare, această casetă poate dura foarte mult timp.
6. Siguranța în trafic pe gheață goale. Din nou, acest lucru se datorează lipsei de rotații mari, din cauza care masinile pauza de multe ori într-un derapaj.

1. Lipsa de numărul necesar de masterat. care știu cum să repare și să mențină variatorul. Problema este că acest mecanism este relativ nou și nu a fost încă stabilit „fani.“
2. Nepotrivit pentru sarcini grele. Datorită designului său, CVT nu tolerează condus sportiv și off-road. Din acest motiv, este rar folosit în acest scop. Cu toate acestea, producătorii de automobile japonezi încă mai folosesc această transmisie în multe dintre vehiculele lor.
3. cvt FPC trebuie să fie încărcat cu un ulei de transmisie specială. Toate nimic, dar prețul unui astfel de lichid este destul de mare în comparație cu lubrifianții convenționali.
4. CVT CVT nu poate fi remorcat, deoarece acest lucru poate duce la ruperea timpurie.
5. Riscul de supraîncălzire. În prezent, această problemă rămâne nerezolvată, și afectează în mod negativ transmisia.