supapă de motor
Sincronizarea este nizhneklapannymm și verhneklapannymm. motopropulsoare actuale au peste tot pe prima poziție a supapelor.
Supapa implementează alimentarea directă cu cilindrii anumită porțiune a amestecului combustibil-aer sau doar aer și efectuează eliberarea gazelor de eșapament. Patru timpi motor cu ardere internă pentru funcționarea normală necesită cel puțin două supape pe cilindru.
Supapele sunt de două tipuri, în funcție de funcțiile lor directe:
- o supapă de admisie;
- o supapă de evacuare;
Astăzi, cu motoare moderne instalate supape de tip placă, care au un miez. Dispozitiv de supapă include o placă de supapă așa-numitul. Cele mai frecvente Designul ICE a primit supape care sunt situate în chiulasă (cap cilindru). Locul unde supapa este în contact cu capul de cilindru a fost numit scaunul supapei. Oțel supapă ICE Șa sau fonta, este presat în capul cilindrului.
Conținutul maxim calitativ al cilindrului amestecului combustibil-aer sau aer a motorului impune ca diametrul plăcilor supapei de admisie a fost mai mare decât cea a supapei de evacuare. Supapele de admisie și de evacuare sunt anumite diferențe pentru acest motiv. Supapa de admisie este adesea un diametru mai mare primește farfuria. Acest lucru se face în scopul de a îmbunătăți umplerea amestecului aer-combustibil cilindru sau numai aer.
Referitor la supapa de evacuare, pentru a mări diametrul plăcilor trebuie este de asemenea prezent. Acest lucru este necesar pentru o mai bună curățare a cilindrilor produselor de ardere. Rețineți că dimensiunea plăcilor a supapelor de admisie și evacuare este dimensiunile limitate ale camerei de ardere în sine, care este făcută în chiulasă. O umplutură calitativă a cilindrilor și purificare se realizează nu prin creșterea diametrului uneia dintre plăcile de supapă, și prin stabilirea unui număr mai mare de supape pe cilindru.
supape ICE în timpul funcționării solicitările mecanice și termice severe de experiență cu motor. Din acest motiv, ele sunt realizate din aliaje speciale de metale rezistente la căldură și rezistent la uzura. Marginea discului de supapă poate fi îmbunătățită, uneori plăcuței întărită prin pulverizare ceramică. În ceea ce bara, supapa de admisie este prevăzută din metal tijă. Supapa de evacuare are o tijă goală la interior, primește suplimentar conținut de sodiu pentru îmbunătățirea răcirea plăcii supapei.
O atenție sporită este acordată răcirea supapelor de evacuare este, în special pentru trenuri de rulare de înaltă performanță. supapele de evacuare sunt supuse unei sarcini termice este mult mai mare aport. După cum sa menționat deja, valvele din astfel de motoare au un arbore tubular, în interiorul căruia este umplut cu sodiu. O astfel de soluție este o modalitate eficientă de răcire. Numita de sodiu, la o ieșire a motorului la temperatura de funcționare se topește în interiorul tijei supapei tubular, iar apoi curge în formă topită. Deoarece excesul de căldură este transportată de către discul de supapă de transfer încălzit tija acestuia.
Se pune fixarea pe cap de supapă la blocul se numește o fațetă. Pentru a chamfer nu suferă de acumularea de funingine și a fost realizată o distribuție uniformă a căldurii, în structura mecanismului de supapă utilizat pentru soluții de rotație (cranking) a valvei în timpul funcționării motorului.
Dispozitiv modern presupune circuitul cel mai comun cu motor cu patru supape, ceea ce înseamnă că cele două admisie și două supape de evacuare pentru fiecare cilindru. La momentul deschiderii (supapa este omisă) a supapei de admisie se formează un canal inelar. Prin acest pasaj între placa supapei și scaunul supapei din cilindru scade amestecul combustibil-aer sau aer numai. Din zona de trecere a eficienței de umplere cilindrului va fi afectată, ceea ce afectează în continuare indicatorii de performanță în cursa de lucru a pistonului.
Două valve pot apărea, de asemenea, și trei supapă cinci dispozitiv supapă de circuit de temporizare. În primul caz, doar o singură intrare și o supapă de evacuare pentru fiecare cilindru. Pentru trei circuite de supapă caracterizate prin două admisie și o supapă de evacuare. Conducerea cinci supape înseamnă că există trei admisie și două supape de evacuare. Numărul de supape pe cilindru depinde de dimensiunea totală a motorului cu ardere special implementarea supapă camera de acționare, gradul motorului impuls, și de alți factori.
Închiderea supapei în timpul funcționării motorului cu ardere internă se realizează cu ajutorul unor arcuri speciale anumită rigiditate. Rigiditatea acestui arc trebuie să fie limitată, astfel încât să nu creeze un șoc mare pentru scaunele supapelor. Spring impact forță placă supapă forțe se suprapun în mod etanș de admisie sau canalul de evacuare. arc supapă montat pe tija prin intermediul plăcilor elastice valve și biscuiții. În timpul funcționării motorului, în special sub sarcină, este posibil să apară vibrații rezonante, pe valve. Pentru a elimina această nuanță poate fi instalat doar două arcuri de supape cu transformă în direcții diferite.
Rigiditatea acestor izvoare este mai mică în comparație cu soluțiile care au primit doar un arc. Utilizarea a două arcuri înseamnă că acestea sunt înfășurate în direcții opuse. Acest lucru este de a preveni înțepenirea valvei ca rezultat al ruperii unuia arc. Astfel, inginerii eliminat riscul de a obține un arc de supapă se transformă între rotații ale celuilalt. Pentru a reduce frecarea mecanismul supapei este structural rolele menționate mai sus (pârghie cu role), care sunt pe tacheți și pârghiile de supapă de acționare.