Noi învățăm beneficiile anvelopelor tubeless

Camera anvelope în curând nu va fi doar un ecou al trecutului. Acum, cele mai multe modele de masini moderne sunt echipate cu anvelope tubeless. Mai mult de un secol în urmă, în 1903, Pol Lichfild, inginer-șef al Goodyear, care ocupă în prezent o poziție de lider pe piața cauciucului auto, a dezvoltat prima anvelopă fără cameră din lume. Acesta a fost prezentat la mai multe expoziții. Dar invenția de timp verde sale de zeci de ani și nu a lipi. El a fost considerat nesigur și periculos. Doar cincizeci de ani mai târziu, în 1954, primele masini Packardvypustila pe pneuri tubeless.

Avantajele anvelopelor tubeless

Anvelopele sunt parte integrantă a sistemului de control al vehiculului. Acestea preiau majoritatea trepidațiilor și umflături asociate cu neregularități ale carosabilului, depind de ele ca mine va conduce mașina în ploaie și în pânza acoperită cu zăpadă. Nu cred că anvelopa - aceasta este o piesă obișnuită de cauciuc, care este montat pe o roată care nu este deteriorat. Acest element structural complex, care este proiectat în conformitate cu standardele și cerințele specifice.

Capacul trebuie să asigure o aderență bună și să fie rezistente la deteriorări mecanice, extreme de temperatură și presiune schimbă intracameral.

Una dintre descoperirile în domeniu sunt anvelope tubeless, principalul avantaj al cărui este prezența stratului de etanșare care începe să vulcanizat în interiorul anvelopei. strat special de etanșare, asigurând o etanșare puternic pe marginea rafturilor și pe părțile laterale ale roții sunt de asemenea montate pe laturile sale. Structural anvelopelor tubeless aranjate astfel încât unghiul de pedalierului este crescut, datorită acestei tensiuni suplimentare apare flanșei jantei.

La anvelopele tubeless valvele introduse de metal de tip, care sunt aranjate și găurile cauciucată în jantă destul de ferm. Aceste anvelope sunt mult mai lungi decât camera, deoarece compoziția cuprinde un amestec de cauciuc natural cu elemente sintetice. Este favorabil durata de funcționare și mult mai puțin uzura. Ele pot rezista la sarcini grele, vehicule de fond cu astfel de anvelope este crescut, iar nivelul de zgomot emis atunci când ambreiajul cu suprafața drumului, mai mică decât cea a camerei.

Dar, fără caracteristicile lor inerente numai lor nu este de ajuns. Repararea și înlocuirea roților cu anvelope tubeless sunt dotate cu o serie de cerințe specifice. Repararea unei anvelope fără cameră are nevoie doar de echipamente speciale, deoarece cea mai mică înțepare sau tăiat duce la depresurizarea acestuia. Punctul slab al anvelopelor tubeless - flanșă laterală.

Camera anvelope au dezavantaje mari, nu e nimic de spus: uzura rapid, necesita un aer de pompare în mod sistematic efect de reducere a presiunii. Dacă vom compara în mod obiectiv cele două tipuri de automobile „pantof“, apoi anvelope tubeless iese în evidență pe un fundal de avantaje semnificative clasice:

1. Fiabilitatea și îmbunătățite permeabilitatii.

2. Lipsa de depresurizare instantanee a puncție, și este important în modul de mare viteză de deplasare.

3. Greutatea redusă ca urmare a inerției mici în timpul accelerării și frânării.

4. Capacitatea de a efectua reparații minore la fața locului. puncții minore eliminate cu o pasta speciala, fără a fi nevoie pentru a îndepărta roata.

5. Vehiculul a călătorit pe pneuri tubeless este crescut cu 10-12%. Acest lucru se datorează mai bun control al temperaturii și a transferului de căldură îmbunătățit.

În plus față de toate cele de mai sus, aș dori să adaug că în interior nu există frecare între anvelopă și camera în sine, și pune un alt plus pentru fiabilitatea utilizării acestui tip de pneu. Deoarece nu există nici o limită la perfecțiune, inginerii și dezvoltatorii care lucrează neobosit pe proprietățile tehnice ale anvelopelor tubeless de conducere, și nu rămâne fără rezultat: există model nou si boleekachestvennye.

Rezumând, subliniem că anvelopa tubeless - este alegerea potrivită pentru cei care folosesc în mod clar toate resursele că valorile de securitate și de timp. Din aceste motive, tot mai mulți automobiliști trece pe opțiuni de anvelope tubeless.

Selectarea pneurilor tubeless

Despre anvelope puteți găsi o mulțime de informații, dar vom confirma doar ceea ce de multe repetare: există anvelope de vară și de iarnă; sezon - este un mit, și de pompare de bani. De multe ori doar un design mai mult sau mai puțin generic al benzii de rulare, dar proprietățile anvelopelor nu depinde numai de acest lucru, dar compoziția materialului, structura carcasă și o multitudine de alți parametri.

Anvelope pentru perioada de iarnă și de vară diferite unele de altele și compoziția de cauciuc a desenului sau modelului benzii de rulare. astfel încât în ​​timpul iernii, se recomandă de a conduce vehicule pe anvelopele de iarnă, acestea sunt indicate prin marcaje, este de multe ori literele «M + S» .În acest caz, pentru a consilia ceva concret este dificil, totul depinde de ce traseu sunt în mare parte în jurul valorii de conducere.

În cazul în care acest lucru este cea mai mare parte drumuri de țară, care sunt rareori curățate, apoi Vehicule cele mai bune „potcovit“ pneuri cu crampoane. În cazul orașului dominant de conducere o astfel de opțiune ca un spectacol bine pe tronsoanele de cale de gheață. Dar, ca și autostrada cea mai mare parte eliminate departe, iar călătoria cade în principal pe asfalt sau zăpadă și terci de sare, puteți utiliza anvelope non-crampoane.

Când zăpadă și gheață să iasă de pe drum, în fața automobiliștilor există o altă problemă - trecerea la anvelopele de vară. Unii șoferi se simt mai mult decât pneurile de schimbare și, prin urmare, o plimbare în jurul așa-numitele pneuri all-season. Aceasta este o concepție greșită mare. În condițiile țării noastre trebuie să fie încălțate mașinile pentru sezonul.

Anvelope de iarnă și de vară model diferit al benzii de rulare, compoziția chimică a cauciucului, structura din cordonul ombilical, pereții laterali și multe alte elemente. Pentru a crea protecție pe anvelopele de iarnă folosesc un grad mai moale de cauciuc. În timp ce conduceți pe asfalt uscat anvelope de iarnă fierbinte se uzează mult mai repede decât vara, și este mai rău decât să păstreze pe această cale.

anvelope tubeless sunt împărțite în radiale și diagonale. Primul mai confortabil și mai moale, cu rezistenta la rulare mai mică, ceea ce economisește combustibil. Cu ei, masina mai usor de manevrat datorită puterii mai puțin în viraje. Dar aici e șocul și daunele pe care le suferă mai rău decât diagonala, ceea ce nu este bun pe drumuri proaste. Pentru conducerea pe autostrada anvelope radiale masina mai bine încălțate.

Mutarea pe asfalt, inundate cu apă între roată și suprafața drumului format dintr-o pană de apă, roata pierde contactul cu web, mașina începe să alunece pe apă și începe mai rău controlată. Acest fenomen neplăcut se numește acvaplanare. Pentru apa este îndepărtată din zonele de contact de pe anvelopele au câteva caneluri longitudinale adânci și o mulțime de diagonală, doar pentru a avea mai mici.

Pentru a gestiona mai bine masina pe asfalt uscat, unele modele de anvelope premium sunt fabricate cu o bandă de rulare centru neted, dar de multe ori figura traversează suprafața de rulare.

Raza de pneu este desemnat într-un sistem mixt: inci sau milimetri. De exemplu, 165 / 70R13, unde 165 - o lățime de secțiune în milimetri, 70 - raportul dintre înălțimea secțiunii la lățimea sa, R-Indică faptul că radială a pneului, 13 - diametrul de aterizare în inci.

Informații utile este, de asemenea, indica viteza de index și de sarcină. De exemplu, într-un Mercedes - C180 anvelope de dimensiuni 195 / 65R15 91Hs indicele de încărcare pentru fiecare roată 91, ceea ce corespunde la 615 kg, indicele de viteză N este egal la 210 km / h. anvelope tubeless sunt etichetate „TL“, abrevierea engleză Tubless

Dacă alegeți să instalați pe anvelopele mașinii non-standard, trebuie amintit că o axă este de a combina numai același tip de anvelope. Utilizarea de diferite conduce la erori suplimentare în vitezometrul, iar în unele cazuri afectează manipularea, ceea ce ar putea duce la un accident. Alegeți cu atenție și mai inteligent, cumpărare pneuri.

Instalarea de anvelope tubeless

Pentru a instala un pneu fără cameră pe un vehicul, roțile de sudură va fi necesar, cu marginea profundă fără racorduri cu nituri sau design special. Înainte de a trece la instalare, janta trebuie să fie bine pentru a examina. Ar trebui să fie curată, netedă și fără rugină, zgârieturi adânci și îndoite, cu cusaturi bine dezbrăcat și bine vopsite. Verificați dacă supapa jantei a fost bine fixat la șaiba de etanșare. Înainte de a colecta de deschidere a supapei, care este destinat pentru ea în janta trebuie șters cu o cârpă umedă.

Înainte de a încerca să instalați talonului anvelopei, flanșa jantei, de asemenea, trebuie să ștergeți. Anvelopa pe janta este necesar să se așeze folosind cu atenție ansamblul de lamă cu suprafețele de lucru netede. Astfel de instrumente trebuie să talonului anvelopei și janta nu este deteriorat. Pentru a umple anvelopa pe janta adâncă ar trebui să pornească de pe partea opusă poarta, apropiindu-l de ambele margini uniform.

Înainte de a continua cu umflare a anvelopei pentru a crea etanșarea necesară între laturile sale și flanșa jantei, anvelopa trebuie să fie încrețit în jurul dispozitivului special al benzii de rulare cu bandă de contracție sau încrețite frânghie să-l. Crimp umfla compresor pentru pneuri (în cazul în care nu, apoi utilizați o pompă de mână), atunci când răsfrîntă valva tip bobină la o presiune, care este puțin mai mare decât valoarea sa normală. Apoi setați presiunea normală prin eliberarea aerului de la ventilul anvelopei trebuie înșurubat.

Pentru a verifica anvelopele tubeless scurgeri. roata cu anvelopa trebuie coborât în ​​apă observând apariția de bule de aer pe părțile laterale și la locul de atașare a supapei. În cazul în care nu există nici o mare capacitate, ca o baie, puteți turna apă la bord a anvelopei, punând roata de pe partea într-o poziție orizontală. Dezasambleze autobuzul trebuie, de asemenea, cu atenție și îndepărtarea numai pornind de la partea laterală a supapei.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.