Instalarea unui sistem de aprindere fără contact VAZ-2106

Punerea în sistemul său de aprindere fără contact auto, nu uitați doar despre neajunsurile enumerate mai sus, dar, de asemenea, obține o mulțime de avantaje față de sistemul convențional. Principalele dintre acestea ar trebui să includă: o scânteie mai puternică ca urmare a tensiunii a crescut în circuitul secundar 22-24 kV în loc de 16-18 kV; respectiv, o ardere mai completă a amestecului aer-combustibil și reducerea conținutului de CO în gazele de eșapament ale mașinii; mai bine de pornire a motorului la temperaturi sub zero grade; o îmbunătățire semnificativă a performanțelor dinamice; fiabilitate operațională mai mare și o lipsă de monitorizare frecventă a activității sistemului de aprindere.

Cum BSZ

BSZ in loc întreruptor (contacte) pentru declanșarea circuitului de joasă tensiune este folosit un comutator electronic care se deschide și se închide circuitul datorită blocării sau deblocării a tranzistorului de ieșire. Un astfel de sistem permite creșterea tensiunii pe electrozii de aprindere și crește astfel energia descărcării scânteie. Mai mult, nivelul de tensiune la aprindere prin scânteie nu este redusă la un condiții de turație redusă a motorului și, prin urmare, sa îmbunătățit motorul de pornire.
Nu uita firul tahometru, bobina-l pe „K“ (pentru VAZ 2106 de culoare maro, iar firele la terminalul „B“, în albastru) Ie toate firele care au fost conectate la bobina vechi, rămâne în vigoare. Doar cârlig verifica contactele ( „K“ și „B“) a noii bobina, ca o nouă bobină poate fi implementat în raport cu suportul de 180 de grade (contact „K“ se uită înapoi, și „B“, în avans). Slăbiți clemele de furtun pe suport de bobină și să extindă bobina în raport cu baza, care ar contacta „K“ și „B“ au fost ca un tambur vechi. Ca rezultat, fiecare bobină de contact porniți 2 fire (pentru „R“ sunt două scorțișoară - unul dintre full-ham, un tahometru, iar cealaltă din grinda cârlig fără contact Zazhigina sau de la 1 comutatoarelor de contact st, și „B“ două albastru - un personal blocare aprindere ham, celălalt cârlig în sus fasciculul sau prin colectoarele fără contact Zazhigina patrulea contact).

1. Senzor distribuitor (fără contact tramblor)

BSZ aplicat senzor distribuitor 38.3706 (motorul 1.5 - 1.6 litri), 38.3706-01 (motor 1.2 - 1.3 litri, are o tijă scurtă) 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (1.7 litri motor, domeniul), aparent identice, cu excepția 38.3706-01 (tijă scurtă).

Sub masca unui clasic, de vânzare cronometru de la Niva. El marcarea 3810.3706 sau 38.3706-10 sau chiar 038.3706-10. Pe plan extern, este exact la fel, dar diferă în alte caracteristici ale unui regulator centrifugal și alte vakuumnikom. Cumparati puternic nu este recomandat! Dar, dacă încă cumpărat-o, atunci trebuie să instalați pre-aprindere. La viteze mici se vor tuna și fulgera la viteză mare aproape de normal (timpul de aprindere).

Comutatorul este utilizat pentru a întrerupe curentul din circuitul primar al bobinei de aprindere 2107 de la distribuitorul de aprindere senzor de semnale. Comutatorul poate fi orice tip: Remix, 36.3734 sau 3620.3734 sau EL-52 sau BAT 10.2 Circuitul de comutare prevăzut deconectarea automată a curentului prin bobina de aprindere atunci când motorul este oprit, dar contactul.

3. bobina de aprindere.

BSZ folosit tip bobina 27.3705. Bobina de aprindere este folosit pentru a converti intermitentă joasă tensiune (12V) la înaltă tensiune (11-20kV) la defalcare întrefier între electrozii bujii.

4. fire Puchok

Personalul stabilit cablurile de aprindere fără contact din „Field“ (VAZ 21213) sau Tesla

5. Bujiile

Conceput pentru a aprinde amestecul de combustibil în motor cilindri o descărcare prin scânteie între electrozi. BSZ utilizare lumânare de tip A-17DVR, cu o distanță de 0,7-0,8 mm.
Ce veți avea nevoie

Dacă aveți sârmă bun și lumânări că acestea nu se pot schimba

Din instrumentul de care aveți nevoie
1. Cheie 13 - Cu privire la SNAT și a pus tramblor 2104.
2. Surubelnita - strângeți șuruburile.
3. Burghiu cu un burghiu pentru metal, diametrul șuruburilor pentru
4. Două șuruburi autofiletante - pentru a fixa comutatorul.
5. Taste pentru 10 și 8 - SNAT și a pus bobina.

1. Ajustați momentul aprinderii, fără instrumente de ei înșiși. (Tramblor).

Dacă ați urmat instrucțiunile de instalare, aparatul vă vseravno zavedet.

Se încălzește aparatul de până la 85-90 de grade (tren), apoi formați viteza de 40 km.chas și treapta a 4-a da brusc „de gaz“

În mod ideal, atunci când există o bătaie în timpul 2-3 secunde, iar viteza preia în mod constant.

În cazul în care bate „degete“, apoi rândul său, ușor (1 grad) timer în sensul acelor de ceasornic și apoi încercați doar până când Paltz opri pounding.

Dacă există un „eșec“ a tramblor rândul său, invers acelor de ceasornic.

2. Ajustarea de mers în gol, fără instrumente, pe cont propriu. (Carb)

- Șurub „kollichestva“ expune 1200-1300 rpm, apoi înșurubați „calitatea“ este poziția vitezei maxime.
Fotografiile vor fi mai târziu), tot norocul cu BSZ

- din nou șurub „cantitate“ expune 1200-1300 revoluțiilor și verificați din nou, înșurubați „calitatea“ este poziția de max. numărul de rotații.

- Efectuați literele a și b până la impuls va fi 1200-1300, dar calitatea șurubului în poziția găsit de viteză maximă.

- După ce a realizat acest lucru, înșurubați „calitatea“ reduce numărul de rotații la normal (850-900 rpm).

- Bucurați-vă și plimbare.

Prețul problemei: 2 500 ₽ Kilometraj: 73000 km