injecție directă
motor Schema Volkswagen cu injectie directa FSI combustibil
GDI injector de combustibil al motorului poate funcționa în două moduri, oferind puternic (a) sau compact (b) lanternă atomizat benzină
Pompa de combustibil motor GDI ofera o presiune de 5 MPa. injector electromagnetic montat în chiulasă injectează combustibil direct în cilindrul motorului și poate funcționa în două moduri. În funcție de semnalul electric aplicat, se poate injecta combustibil sau pistolet conic puternic sau jet compact.
motor cu piston cu injecție directă de combustibil are o formă specială (procesul de ardere deasupra pistonului)
Partea inferioară a pistonului este prelucrată sub forma unui locaș sferic. Această formă permite să se rotească aerul de intrare, pentru a direcționa combustibilul injectat dopul de aprindere montat pe centrul camerei de ardere. Conducta de admisie nu este situată lateral și vertical, de sus. Ea nu are curbe ascuțite, și, prin urmare, aerul este furnizat la viteză mare.
trei moduri diferite pot fi distinse în funcționarea motorului cu injecție directă:
1) Modul de funcționare amestecurilor superpoor;
2) modul de funcționare la un amestec stoechiometric;
3) Modul de accelerare bruscă cu o viteză mică;
Primul mod este utilizat atunci când vehiculul se deplasează fără accelerarea bruscă la o viteză de 100-120 km / h. In acest mod, un amestec foarte slab de combustibil cu factorul exces de aer mai mare de 2,7. În condiții normale, un astfel de amestec nu poate fi aprins de o scânteie, totuși injector injectează torță compact de combustibil la capătul cursei de compresie (ca într-un motor diesel). Locașul sferică în piston direcționează un jet de combustibil la electrozii bujiei, în care o concentrație mare de vapori de benzină oferă posibilitatea de aprindere a amestecului.
Al doilea mod este utilizat atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză mare și cu accelerari rapide, atunci când este necesar să se obțină o capacitate mare. Un astfel de mod de conducere necesită o compoziție amestec stoichiometric. Un amestec din această compoziție este inflamabil, dar raportul de compresie al motorului GDI este crescut, iar pentru a se evita detonarea avansarea, injectorul injectează o lanternă puternică. Combustibil fin atomizat umple cilindrul și, evaporarea, se răcește suprafața cilindrului, reducând probabilitatea de apariție a bate.
Al treilea mod este necesară pentru a obține un cuplu de torsiune mare, prin apăsarea bruscă a pedalei de „gaz“ atunci când motorul funcționează la o viteză redusă. Această operațiune motor caracterizat prin aceea că, în timpul unui ciclu injector este activat de două ori. In timpul cursei de admisie a cilindrului pentru răcire torță puternic injectat amestec superpoor (α = 4,1). La sfârșitul cursei de compresie odată ce injectorul injectează combustibil, dar torta compact. Îmbogățit în care amestecul din cilindru și ciocnirii nu se produce.
În comparație cu un motor convențional cu un sistem de alimentare cu sistem motor cu injecție de benzină distribuit GDI aproximativ 10% mai mică și emite cu 20% mai puțin dioxid de carbon. Creșterea puterii motorului vine la 10%. Cu toate acestea, așa cum se arată prin operarea mașinilor echipate cu acest tip de motoare, ele sunt foarte sensibile la conținutul de sulf din benzină. Procesul inițial de injecție directă de benzină dezvoltat de Orbital. In acest proces, în camera de cilindru este injectat benzină, amestecat cu aer în prealabil cu ajutorul unor duze speciale. Compania Duză Orbital este format din două jeturi, combustibilul și aerul.
de lucru duze orbitale
Air jet de aer este furnizat într-o formă comprimată dintr-un compresor special la o presiune de 0,65 MPa. Presiunea carburantului este de 0,8 MPa. În primul jet de combustibil este activat, iar apoi la momentul potrivit și aer, astfel încât cilindrul pistolet puternic injectat amestec de combustibil și aer sub forma unui aerosol.
Un arzător instalat în chiulasă în apropierea bujiei, injectează combustibil și cu jet de aer direct la electrozii bujiei, care asigură aprinderea ei bună.
Caracteristici de design motoare cu injectie directa de combustibil Audi 2.0 FSI