dsg cutie - Comentarii proprietarilor, argumentele pro și contra cu problemele ei

anterior ◈ următoarea

Posesorii de automobile au fost mult timp obișnuit cu două tipuri de cutii de viteze - automată și manuală. La începutul zero pe drumurile au existat alte tipuri de cutii, „preselektivnoy“ sau, cu alte cuvinte, DSG (abrevierea engleză pentru cutie de viteze directă). Aceste unități - fuziunea de transmisii manuale și automate.

1. Ce este cutia de viteze DSG este

Mecanicul selectează o transmisie și controlează ambreiaj electronice în sine și dă comanda vitezelor de comutare. O trăsătură distinctivă a acestor unități - dublu ambreiaj și cinci arbori.

Această decizie a condus la același timp de accelerare și o viteză maximă setată, ca într-o transmisie manuală convențională. Acesta va fi corect să spunem că DSG - este următorul pas în dezvoltarea unei transmisii manuale. Aceste componente încă adesea menționată ca „roboți.“

2. cutii Proiectare si detalii tehnice DSG

cutie DSG împărțit în două tipuri - DSG-DSG-6 și 7, prima - de șase etape de realizare, al doilea - șapte pași.

DSG-6 are un cuplu mare și care funcționează pe principiul „umed“. Componentele mecanice sunt scufundate într-o baie de ulei, în timp ce există circulație de ulei, ansambluri astfel răcite și discuri de ambreiaj.

O astfel de punct de control instalate pe mașinile de mare putere:

Volkswagen Golf, Volkswagen Eos $
Skoda Octavia;
Audi TT, Audi Q3.

DSG 7 - cutie de "uscat". Diferentele fata de DSG 6 - un cuplu redus și un ambreiaj uscat, ulei de transmisie folosit pentru a lubrifia plăcile ambreiajului. Pune pe masinile low-power sau cele în care cuplul nu contează cu adevărat. Din cauza lipsei de răcire corespunzătoare sunt aversiunea printre motocicliștii.

Exemple de vehicule cu un „robot“ șapte trepte de viteză:

Volkswagen Passat, Volkswagen Transporter;
Skoda Fabia, Octavia unele;
Audi A3.

Principiul de funcționare de cutii robotizate ( „roboți“) este după cum urmează:

Atunci când prima treapta de viteză ea blocată, închide ambreiajul și cuplul este transmis la cutia de viteze, în același timp, a blocat treapta a doua. Se pare că cele două transferuri sunt operate simultan, dar al doilea cuplaj este deschis și gata pentru a fi pornit. Echipa de calculator de bord deschide unul discuri de ambreiaj și includ alte. Mai mult, viteza a treia blocată. Ca rezultat, caseta este în mod constant gata pentru a comuta transmisia următoare. Când decelerării, ciclul se repetă, numai în direcția opusă.

Nodul comun al acestor cutii - unitate mecatronicii, care include senzori, hidraulice și componente electronice. Se monitorizează citirile de ulei sub presiune, poziția roților dințate, viteza și alți parametri, și pe această bază face o decizie privind trecerea la o treaptă de viteză mai mare sau mai mică.

3. Avantajele și dezavantajele „roboți“

În cutie de viteze robotizate și o mulțime de argumente pro și contra.

Avantajele includ:

schimbarea vitezelor practic instantanee;
Producătorii susțin economia de combustibil (discutabil, este că, în comparație cu obișnuită „mașina automată“);
Nici o putere a motorului de selecție, la fel ca în gestionarea ILAC;
Control manual.

Și o mulțime de minusuri:

Costul de reparații este ridicat;
piese mecanice nefiabile, chiar și în noile modele;
Costisitoare și complexă procedura de schimbare a uleiului de tip DSG-6 cutie;
Ea nu tolerează stilul agresiv de conducere.
vehicule cu o cutie de mai scumpe convenționale hidromecanic „mașină“ și „mecanica“.

De exemplu, să inomarku bugetul Skoda Octavia cu cilindree motor de 1,4 litri.

Preț complet cu mecanica -. 1034 ruble pentru o cutie de DSG doresc să aibă 1074 de ruble, deși producătorul susține economia de combustibil de 0,1 litri la suta de kilometri .. În centrul dealer „robotul“ va costa 4-60 mai scumpe decât mecanicii obișnuite, 10-20000 mai mult „automat“.

4. Opiniile și recenzii

Review-uri de proprietarii acestor vehicule sunt extrem de contradictorii. Pe de o parte a baricadelor automobiliștilor satisfăcuți o alegere, pe de altă parte - sunt dezamăgiți și încearcă să-l descurajeze de la o astfel de achiziție controversată. În Duma de Stat chiar și această încercare fixă o interdicție totală în cutii Romania DSG 7. Argumentul făcut pese de cetățeni, membrii au exprimat opinia că o astfel de casetă nu este sigur pentru șoferi. Din fericire, aceasta nu a venit chiar înainte de audierea inițială.

Susținătorii DSG cu argumente de plumb, cum ar fi „unele erori» producători DSG (avantaj îndoielnic), comutare rapidă viteze independente de calificare, o mică economie de combustibil, o funcționare stabilă de conducere la temperaturi scăzute, dinamica pozitivă. Detractorii replice că au interpretat greșit instrucțiunile din mașină. Într-adevăr, producătorii recomandă, spre deosebire de hidromecanică includ neutru în blocaje de trafic sau la semafor. Cu toate acestea, acest lucru este doar un sfat.

Oponenții mult mai mare și argumente. Mai grele Software Nesigur, mentenabilitate complexe, de multe ori nu pot fi reparate deloc, schimbarea întregului ansamblu, care afectează costul. Excluse „garaj“ reparații, chiar dacă transmisia automată convențională este posibil să se stabilească în garaj cu personal competent și un set de instrumente pentru DSG nimeni nu va întreprinde, în plus față de dealeri autorizați. Femeile se plâng de retroactivitate în blocaje de trafic, omul - incapacitatea de a start rapid cu un semafor (un tribut adus fiabilitatea, prin conectarea la prima transmitere „crede“ caseta).

A doua simțit viteza de vibrații, în caseta de zgomote anormale. Un fenomen comun - rupere din cauza EEPROM, de exemplu, „creierul“ încetează să recunoască transmisia chiar și-numerotate. Se crede că sistemele similare nu sunt compatibile cu benzină, un pic mai bine cu combustibil diesel comportat. Căldura de pe cutiile supraîncălzirii „uscate“ ambreiaj discuri, nu pot fi reparate, doar un înlocuitor. Nici un popor nu e de mirare spun asa: DSG - două ambreiaje pe an.

Comentarii Bad mult mai mult decât pozitiv. Feedback-ul negativ în mod clar vizibile. Pe de altă parte, în cazul în care cu ei într-adevăr au fost atât de rău, o astfel de cutie nu ar primi o astfel de extindere, și judecând după modelele pe care acestea sunt - ele sunt încă multe. Poate auto nu recunosc greșelile lor, din nou, benzi transportoare renovari - afacere costisitoare, dar pentru a face cred în calitatea și fiabilitatea - activitatea de servicii de marketing și relații publice.

Decizia de a alege o cutie de viteze robotizate ia numai viitorul proprietar. Dacă nu vă place de conducere agresiv, gata pentru a petrece de la un dealer autorizat, nu vă place mașini „letargie“, dar, de asemenea, pierde confortul pedalei de ambreiaj, de asemenea, nu are nici o dorință - DSG este bine. Din nou, în urmărirea clientului pe o astfel cutie, de obicei, vine de garanție a crescut. De exemplu, Volkswagen spune ca aproximativ 150,000 km fără reparații. Iubitorii de brusc pleca cu o vedere mai bună a luminilor de trafic în direcția „mecanica“. În cazul în care mici umflaturi si consumul de combustibil nu sunt critice - cumpara o masina cu o transmisie automată convențională.

DSG supraviețuiește nu este foarte bun în condițiile din România. Poate că în viitorul apropiat și inginerii corporații vor găsi soluții la multe probleme, așa cum sa întâmplat de multe ori, dar atâta timp cât „roboți“ - cea mai frecventă loterie. Joaca sau nu - alegerea este a ta. Dar dacă întrebarea a crescut doar DSG, alegerea modelului șase trepte de viteză este de preferat în ceea ce privește fiabilitatea și dinamica.

crossovere populare

crossovere Acura
modele crossover Audi
modele crossover BMW
crossovere Cadillac
crossovere Chevrolet
crossovere Chery
modele crossover Citroen
Crossover Dodge
Ford crossovere
crossovere Honda
modele crossover Infiniti
Crossover Jeep
Hyundai crossovere
crossovere Kia
crossovere Lexus
crossovere Lada
Crossover Land Rover
modele crossover Mazda
modele crossover Mercedes
Mini Crossover
modele crossover Mitsubishi
Nissan crossovere
crossovere Porshe
Crossover Peugeot
Crossover Opel
modele crossover Renault
Crossover Ssang Yong
crossovere Skoda
crossovere Subaru
Crossover Suzuki
Toyota crossovere
crossovere Volkswagen
Volvo crossovere