Doisprezece variante ale distrugerii unei baterii noi și-l aruncă într-un depozit de deșeuri
Aici sunt cele mai frecvente încălcări ale regulilor de funcționare
(1) Curentul de încărcare forță excesiv de mare de peste un obișnuit de mai multe ori. Supraîncălzirea electrolit, colmatare de electrozi, cel puțin - distrugerea separatoarelor, varsare masei active etc. Acest lucru apare, de obicei, atunci când modurile de încărcare forțată folosind încărcătoare puternice, în special în condiții de încărcare necontrolată.
(2) Creșterea
tensiune de rețea cauze vehicul la bord
la suprapreț în mod sistematic. Nivelele reduse de electrolit, crește densitatea acestuia. În cazul reumplerii la niveluri normale de electrolit, mai degrabă decât apă distilată, bateria devine foarte repede inutilizabil. În cazul în care nimic nu este reumplut, este furnizat sulfatarea electrozilor, elementele expuse ale electrozilor coroda rapid, masa activă, în special plăcile pozitive, se umfla, se năruie, pierde puterea mecanică oplyvaet.Akkumulyator reduce rapid capacitatea electrolitului devine tulbure. În astfel de situații, bateria poate deveni complet inutilizabil.
(3) supraîncălzirea bateriei. Este cunoscut faptul că prin creșterea temperaturii electrolitului peste 35 de grade uzură procese electrozi activate, iar dacă temperatura este ridicată chiar mai mare, durata de viață a bateriei va fi scurtat dramatic rapid. Această situație nu este mai puțin frecvente, de exemplu, atunci când mașina a plecat în soare sub o marchiză de culoare închisă.
(4) Contaminarea electrolit. Bateria trebuie curățat cu o cârpă moale înmuiată în amoniac lichid sau soluție de sodă calcinată. În cazul în care doar o foarte mică parte din poluanți intră în electrolit - bateria este sortit.
(5) Adăugarea la electrolit nedistilata apa
. Aceasta este o situație destul de comună atunci când nu există nici o mână de calitate apă distilată și apoi umplut cu electrolit doar apă curată. Electrozi eșuează, iar bateria este reciclată la depozit.
(6) Chiar mai repede eșuează bateria nou, dacă trebuie să pregătească un electrolit pe bază de acid sulfuric grad tehnic.
(7) scurtcircuit poate aduce bateria instantaneu. Cel mai adesea se întâmplă și instrumente de manipulare dur lângă baterie, sau ca urmare a deteriorării izolației cablului de alimentare.
(8) de la bord rețea joasă tensiune - o baterie foarte frecvente situatsiya.Akkumulyatornaya cronică este descărcată, densitatea electrolitului redusă. Cazuri biți exorbitant, de exemplu, după pornirea motorului de pornire. Reducerea caracteristici energetice de bază ale bateriei, mai ales în timpul iernii. Sistematic subîncărcarea bateria poate inversa polaritatea în timpul funcționării.
(9) Dezghețarea bateriei. exploziile Monobloc, electrolitul curge după decongelare. Acest lucru se întâmplă în frig extrem, cu scăderea densității electrolitului este sub admisibila znacheniy.Obychno are loc în cazul în care se adaugă apă distilată la electrolit și nu ia nici o acțiune, fie pentru ca se amesteca cu electrolit, sau după mai multe încercări nereușite de a începe un starter rece a motorului, lăsând îngheț profund descărcat bateria.
(10) Utilizarea unui dispozitiv de pornire puternic. Dacă aplicăm o sursă de energie nespecializat puternic pentru a începe un motor rece, puteți imediat „arunca in aer“
baterie. La conectarea dispozitivului la curentul de încărcare a bateriei poate fi atât de mare încât electrolitul fierbe violent, iar orificiile de ventilare nu sunt în măsură de a scuti de gazele care ies.
(11) Curenții de evacuare starter ultraboundary. De multe ori Dificultatea pornirea motorului bateria este descărcată într-o asemenea măsură încât ancora demaror încetează să se rotească. Astfel de evacuări profunde conduc la faptul că plăcile de urzeală foarte repede, se năruie, iar bateria nu reușește.
(12) Densitatea crescută a electrolitului. Din diverse motive, în bateria este consumată scade nivelul apei și crește densitatea electrolitului, iar dacă nu este acoperit acumulator de apă distilată, este distrusă.
Cel mai simplu mod de a dezactiva bateria - se umple cu apă obișnuită în ea
, cuprinzând săruri metalice și alte impurități. Utilizarea unui astfel de apă dă, în primul rând, densitatea, pe de altă parte, compoziția chimică a electrolitului.
Surprinzător, cel mai adesea atunci când bateria sau lichidul bateriei să fiarbă și la toate afară de ordine, cel al tuturor proprietarilor de automobile au tendința de a da vina pe electrolit sau apă distilată se presupune, care a fost reumplut recent. Dar, în cele mai multe cazuri - motivul principal și numai.
După cum se știe, distilatul - este apa, care nu are impurități - „Al două despre“ și nimic mai mult. apă distilată - este un izolator. Check out acest simplu: să ia tester și „ping“ pe apă „pauză“.
Apa pura va infinit de rezistență. Încercați acest mod de a testa o pereche de sticle vândute în mod obișnuit cu apă distilată se presupune. Vei fi neplăcut surprins - în sticle va fi tot ce vrei, dar nu și apă distilată. Se umple de apă într-o astfel de baterie - este cea mai sigură cale de a-l strice.
Nu toată lumea, cu toate acestea, poate fi armat cu un tester și de a efectua astfel de măsurători de control. Ei bine, există o cale mai ușoară. Este suficient să se acorde atenție pe ambalaj și eticheta. Dacă înainte de sticla neoriginal (de exemplu, din apă minerală sau „Coca-Cola“) de pe eticheta de pe care nu există date despre producător, probabil, în valoare de alerta. La urma urmei, pentru a face o plângere în cazul achiziționării de produse de calitate scăzută va fi nimeni.
Din păcate, o astfel de situație pe piață și cu electrolit. În cele mai multe cazuri, proprietarul mașinii a oferit toate aceleași sticle discutabile cu etichete „anonime“. Densitatea, cu toate acestea, a subliniat. Dar dacă această informație este adevărată? dacă producătorii de astfel de lichide sunt conștienți de GOST 667-83A, care conține toate cerințele necesare pentru electrolit? Și dacă ei știu, dacă acestea respectă? Din nou, în cazul în care eticheta este nu există date despre producător, care fac o plângere în caz de ce?