Dacă se toarnă benzină într-un motor diesel

Proprietarii sunt uneori se confruntă cu o situație în care, la stația de gaz în loc de vehicul diesel realimentat în mod eronat cu benzină. Astfel de cazuri pot apărea din diverse motive, dar cel mai adesea să dea vina ei înșiși șoferii. Combustibilul diesel este turnat din obișnuință, la fel ca și cazuri de realimentare tip necorespunzător de combustibil apar după recenta schimbare a mașinilor pe benzină la mașină cu un motor diesel.

De la bun început trebuie remarcat faptul că alimentarea cu motorină pe benzină, în unele cazuri, ar avea implicații serioase pentru motorul diesel, dar cu câteva limitări. Potențial opțiuni:

1. Într-o complet gol rezervorul de motorină turnat în mod greșit benzină;
2. Benzina parțial amestecat cu combustibilul diesel, deoarece motorina prezentă în rezervor;

În primul caz diesel alerga și a începe de conducere devine posibilă numai datorită faptului că sistemul de combustibil rămâne o anumită cantitate de combustibil diesel. După acest timp, atunci când linia de combustibil benzină începe să intre motorul se oprește pur și simplu. Lansarea ulterioară a motorului pentru a efectua nu va reuși.

Această situație se referă la o mai puțin periculoasă, deoarece în majoritatea cazurilor, masina sa evacueze SRT, este drenat din rezervor benzina, liniile de tancuri de combustibil și spălate, schimbarea filtrului de carburant. De multe ori, reparații capitale sunt evitate.

Al doilea caz este mult mai periculos. După alimentarea cu motorină benzină începe în mod normal la reziduurile de combustibil diesel din sistemul de combustibil al motorului, iar masina merge, dar mai târziu în motorul începe să primească un amestec de combustibil diesel și benzină.

Din raportul dintre benzină și motorină în rezervor va depinde rezultatul suplimentar. În cazul în care benzina este mult mai mare în cazul în care motorul se oprește, se repetă situația descrisă în primul caz. Un alt exemplu de realizare devine mai călărește pe un amestec de două tipuri diferite de combustibil, în care conducătorul auto vede cădere de putere a motorului are loc de muncă grea. Acesta poate, de asemenea, crește în mod semnificativ temperatura motorului. motorul începe să fie instabilă.

O astfel de situație este în detrimentul motor diesel, astfel ca mersul pe un amestec de combustibil diesel și benzină cauza defectarea mecanică a unității de putere. Să înțelegem de ce benzina atat de nocive pentru motorul diesel.

Lucrările la un amestec de motorină diesel și benzină: posibilele consecințe

Motorul diesel este aranjat astfel încât principiul aprovizionării și aprindere a amestecului de lucru în acesta este complet diferit de motoarele pe benzină. Într-un motor diesel de aer este alimentat separat, apoi puternic comprimat. combustibil Diesel este injectat direct în cilindri la o presiune ridicată la capătul cursei de compresie, atomizată în particule fine de volumul camerei de lucru și aprins independent de contactul cu aerul cald din numita compresie. Până în momentul aprinderii după o scurtă întârziere injectarea este prezentă.

Cele mai multe benzină cu ardere internă a motorului de aer și combustibil sunt amestecate în colectorul de admisie, iar după aspirată în cilindri. Aprinzând porțiune dintr-un amestec aer-combustibil finit cu o scânteie are loc într-un moment bine definit. Spark creează o bujie.

Numărul mare de amestec maxim de motorină ar trebui să fie ars în momentul în care pistonul ajunge la punctul mort superior, astfel încât energia de expansiune a gazelor sub formă de presiune transmite cel mai eficient pistonul de la începutul cursei sale de lucru. Aprinderea amestecului înainte de timp, va însemna că presiunea gazului generat va interfera cu pistonul de la punctul mort superior creștere. plajă mai târziu conduce la faptul că pistonul va primi o „lovitură“ de expansiunea gazelor la începutul cursei de lucru. eficiență diesel este redusă, stabilitatea funcționării motorului este perturbată.

Evident, contactul trebuie să aibă loc în timp strict predeterminat care este furnizat de ingineri constructiv pentru un anumit tip de motor. Acest lucru sugerează că anumite proprietăți ale benzinei nu ar permite să-l ardă în mod normal, într-un motor diesel. Să luăm în considerare caracteristicile de combustibil diesel și benzină cu mai multe detalii.

Diferentele fata diesel benzina

In primul rand, benzina este mai mult combustibil „lumină“ și mai puțin vâscoase, comparativ cu combustibilul diesel. Una dintre caracteristicile cheie ale unui număr de benzină cu cifra octanică. Sub această caracteristică ar trebui să înțeleagă proprietăți de rezistență benzină aprinde prematur.

O caracteristică importantă a combustibilului diesel este indicele cetanic. Numărul cetanică indică viteza de aprindere a combustibilului diesel. Creșterea numărului cetanic va însemna o reducere de întârziere înainte de aprindere. Octane și numărul cetanică sunt dependente unele de altele, astfel că, cu cât ar fi cifra octanică, este mai mic numărul cetanic.

Pentru motoarele pe benzină, este important să se evite ca amestecul combustibil-aer este detonat prematur. Motorul diesel este obținut, astfel încât este necesar să se realizeze aprinderea amestecului cu o întârziere. Deci, benzina cu cifră octanică ridicată în combustibil diesel va reduce numărul cetanic de combustibil diesel, perioada de întârziere de aprindere a unui astfel de amestec crește semnificativ. Acest amestec este ars într-un cilindru al motorului diesel este mai târziu stabilit cuplul și puterea de cădere motor cu ardere internă.

O altă caracteristică a combustibilului într-un motor diesel este că primul injector diesel face podvprysk mici și numai apoi se dispensează porțiunea principală a combustibilului. Această soluție este conceput pentru a se asigura că amestecul este ars cât de mult posibil „calm“ și pe deplin. În prima porțiune cilindrică de mică combustibil arde diesel din podvpryska, și numai apoi din această lanternă se aprinde volumul principal de combustibil diesel, care este alimentat cu o ușoară întârziere. Datorită acestei presiuni de gaz asupra crește piston uniform, și o mică parte din principalul combustibil diesel ars la eficiență maximă. motor diesel de auto printr-o injecție în două etape este un proces mai lină și mai silențioasă ardere a amestecului pierde tendința de șoc și caracterul exploziv.

Număr redus cetanice din cauza benzinei infiltrării crește perioada de întârziere de aprindere. Aceasta conduce la faptul că, la momentul de combustibil podvpryska nu se aprinde. Apoi, injectorul de bază de combustibil furnizează doza în camera, dar aprinderea nu se produce din nou. Amestecul se va aprinde când pistonul maxim îl comprimă într-un cilindru.

Rezultatul este o clipă de spargere a volumului de combustibil în camera de ardere. Energia gazelor care se extinde rapid începe să se prinde cu pistonul coboară, creează o presiune puternică pe peretele cilindrului. De la astfel de șocuri suferă CPG. CSV. Timing. Motorul diesel pornește grosolan și tare, sunetul metalic distinct.

Presiunea rezultat întârziat și arderea explozivă a amestecului reduce semnificativ durata de viață a motorului diesel poate duce la fisurarea peretelui cilindrului, pistonul și degradarea etc. Benzina mai puternică va reduce numărul cetanic de combustibil diesel, cele mai grave vor fi consecințele pentru motorul diesel.

Echipament benzină și motorină

O altă trăsătură distinctivă a benzinei reprezintă capacitatea lui mult mai mici pentru lubrifiere în comparație cu combustibilul pentru motorul diesel. Creatorii de motoare diesel reprezinta onctuozitatea combustibilului diesel pentru a crea echipament de combustibil diesel, permițând motorină pentru a lubrifia părțile, și să nu utilizeze sistemul de ungere al motorului.

Dacă benzina diluat diesel, elemente cheie pentru echipamente combustibil diesel (pompă. Duză), aceasta înseamnă un eșec foarte rapidă a pompei cu piston și alte părți supuse încărca. Rezultatul este o uzură foarte rapidă a pieselor de frecare. Particulele de această uzură se încadrează în sistemul de combustibil și motorul în sine, incapacitarea injectoare diesel, distrugând grupul cilindru.

Și dacă benzina diesel realimentat

Să începem cu faptul că printre tehnician cu experiență internă există o cale, atunci când șoferii de camioane a adăugat în mod deliberat la benzină la motorină în timpul iernii. Acest lucru este să se asigure că combustibilul nu-și pierde puterea. Se toarnă benzină, astfel încât suma să nu depășească 8-10% din totalul de combustibil din rezervor.

Din acest motiv, există o opinie greșită că o cantitate mică de combustibil diesel nu va face rău. Doar să rețineți că tractorul sovietic sau cu Kamaz este real. În ceea ce privește motorul diesel al masinii moderne sau camion, apoi la astfel de procese nu pot fi recurs.

producătorii străini și a subliniat că, dacă motorul diesel a fost alimentat cu benzină, cu motor dupa aceasta planta, iar masina a fost în mișcare, atunci ai nevoie de următorii pași:

• îndepărtarea completă a combustibilului din rezervor;
• titularul verificarea pompa de alimentare pentru apariția așchii de metal;
• în lipsa combustibilului de scurgere așchiilor din sistemul de combustibil;
• să efectueze sistemul de putere de spălare completă în conformitate cu recomandările producătorului;
• Înlocuiți filtrul de combustibil;

Prezența talaș, care este detectată de către magnetul va necesita înlocuirea întregului sistem de alimentare cu energie a motorului diesel: pompa de injecție, injectoare, filtrul de combustibil, rezervor de combustibil, etc.

Acum, înapoi la situația practică. Dacă turnat benzină și motorină masina nu va porni, atunci este într-adevăr scape de spălare a sistemului de combustibil, și înlocuiți filtrele. Mai este încercarea de a porni motorul! sunați imediat la un camion de tractare pentru transportul rapid al masinii la statia de serviciu.

Aceasta necesită îndepărtarea și drenarea rezervorului de combustibil, înlocuirea filtrului, spălarea sistemului de combustibil. După cum arată practica, aceste suficiente acțiuni, reparații costisitoare pot fi evitate. În acest caz, dacă ai trecut de o anumită distanță după realimentare cu combustibil și au stagnat, atunci motorul nu mai este re-vânt în sus, atunci probabilitatea de două scenarii:

• spălarea sistemului de alimentare cu motorină;
• Înlocuirea sistemului de alimentare sau a elementelor sale individuale;

Totul va depinde de ce fel de deteriorare ar putea cauza sistemului de combustibil benzina. Dacă după încărcare a fost o scădere bruscă a puterii motorului diesel si alte simptome mentionate mai sus, atunci probabil plimbare pe un amestec de benzină și motorină de lucru greu. În acest caz, este necesar să se oprească imediat deplasarea vehiculului, opriți motorul și să ia măsurile adecvate pentru diagnosticare de calitate, curățare și / sau repararea sistemului de alimentare cu energie.