Cum să înoate sub apă

Cum să înoate sub apă

clasă de nave, capabile de scufundare la o adâncime și să acționeze într-o poziție imersată, numită U-boat.

navă de suprafață, prin acțiunea flotabilitate, se află pe suprafața apei. Dar submarinul în afară de o poziție de suprafață trebuie să se scufunde, du-te pentru profunzime și float.

Flotabilitatea submarin

Una dintre principalele submarin navigabilitatea - plutitor, datorită căreia poate fi în două poziții: de suprafață și subacvatice.

Flotabilității fizica numit abilitatea corpului scufundat într-un lichid pentru a rămâne în echilibru, nu cufunda și confortul lichidului. O navă sub flotabilitate să înțeleagă capacitatea sa de a rămâne pe linia de plutire la o anumită sarcină.

Suprafață flotabilitatea submarin caracterizează flotabilitate de rezervă. adică, procentul volumului submarin etanș deasupra liniei de plutire la întregul volum de rezistent la apă. Cu cat mai mare corpul său iese din apă, cu atât mai mare flotabilitatea.

, Stocul flotabilitatea trebuie să fie zero, sau neutru submarin complet scufundat în apă. Acest lucru înseamnă că, în conformitate cu legea lui Arhimede greutatea sa trebuie să fie egală cu greutatea apei deplasate. Adică, greutatea bărcii trebuie să fie crescută. Dar cum se face? Foarte simplu - să-și asume peste bord de marfă suplimentare. Divers-l balastul numesc. Devine apa de mare care umple tancurile de balast la bordul submarinului.

Dar cantitatea de balast trebuie să fie calculată foarte precis. La urma urmei, dacă va fi adoptată de greutatea sarcinii este mai mare decât greutatea bărcii este complet scufundat, acesta nu va pluti într-o poziție scufundat, și va continua să se scufunde până când ajunge la sol sau este distrus corpul ei puternic.

După o adâncime completă schimbări barca imersiune cu cârmele.

Pentru balast ascensiune este suflat, adică apa este suflat din tancurile de balast de aer comprimat, care furnizează întotdeauna au la bord. Greutatea barca se micșorează. Devine pozitiv plutitor și plutește.

În practică, iar greutatea submarinului și densitatea apei nu rămâne constantă. Și orice, chiar și cea mai mică diferență între greutatea submarinului și forța dinamică ar forța să se ridice la suprafață sau scufunda în partea de jos. Pentru a evita această situație sunt Hidroavioane. Ei controlează mișcarea submarin într-un plan vertical.

Cum face un submarin

Submarinul scufundă la adâncimi mari, unde presiunea apei este mare. Prin urmare, corpul său ar trebui să fie foarte durabil.

submarin modern are 2 clădiri: un corp ușor permeabil și carcasa robustă impermeabilă.

Corp ușor proiectat pentru a oferi o barcă perfectă forme hidrodinamice. Interiorul este scufundat de apă, și, prin urmare, nu are nevoie să fie puternică.

Un corp solid în interiorul plămânilor, capabil să reziste la o presiune mare a apei la o adâncime mare. La modul în care aceasta este puternic, adâncimea depinde de barca de scufundare. Pereții etanși în interiorul carcasei robuste este împărțit în compartimente. Acest lucru se face din motive de securitate. Atunci când o anomalie: compartiment găuri sau foc este sigilat. Acest lucru crește capacitatea de supraviețuire a navei.

Pe SPU sunt rezervor diferit. Acestea sunt stocate de alimentare cu apă potabilă, combustibil, aer comprimat, etc.

Rezervoare, care sunt umplute cu apă de mare, și servesc pentru a schimba flotabilitatea numit tancurile de balast principale (CCH). Acestea sunt împărțite în 3 grupe: arcul, pupă și medie. Ele pot fi umplute și purjat simultan sau independent unul față de celălalt. Volumul lor este constantă. Cu toate acestea, în practică, flotabilitatea și decontare dintre termenii pot varia. În teorie, acest lucru se numește o flotabilitate reziduală a submarinului. Pentru a elimina diferența dintre volumul principalelor tancurile de balast și volumul de apă care trebuie să fie luate pentru o imersiune completă, folosind un tancurile de balast auxiliar. Flotabilitatea reziduală rambursare, acceptarea sau pomparea apei în rezervorul de egalizare.

Pentru imersie imediată folosind rezervor rapid de scufundări. În ea ia balastul, iar barca se scufunda rapid. După aceea, un rezervor de scufundare rapidă suflate cu aer comprimat pentru a îndepărta balast.

După ieșirea torpile sau rachete în torpila sau rachete intră în apele de mină. Se toarnă într-un rezervor torpedo- și raketozamestitelnye speciale. pentru a menține sarcina de ansamblu.

Mișcarea suprafață submarin diesel-electrice oferă diesel. care este atât motorul și unitatea generatorului. Generatorul generează energie electrică. Energia lui este stocată în baterie reîncărcabilă. Subacvatic ea îi dă.

sursă de energie pe un submarin nuclear - un reactor nuclear.

O altă sursă de energie este comprimat PL aer. Cu aceasta, rezervorul umplut și curățat, a tras torpila. Aceasta servește ca sursă de oxigen. La inundare de urgență a compartimentelor este purjat cu aer comprimat.

batiscaf submersibil

greutate crescută este PL deplasarea apei cu aer comprimat. Dar, pe de mare adâncime a aerului încetează să mai fie „comprimat“. El nu mai poate deplasa apa din tancurile de balast. Și în batiscaf submersibilă ca balast se aplică o sarcină grea, care vă permite să se scufunde, și este resetat atunci când este necesar să apară.

Ca si submarine, batiscaf are 2 clădiri - ușoare și durabile. Lumina numita float. bord sa include substanța este mai ușor decât apa. In primul batiscaf folosit benzina. Mai târziu, au început să aplice materialul compozit.

Echipajului, echipamente și alte sisteme adăpostite într-un accidentat, care se numește gondola.

Bathyscaphes poate scufunda la o adâncime mult mai mare decât barca. Ei sunt capabili să ajungă la limitele adâncurile oceanului.