Cum de a verifica scânteia bujii
Sergei85 membru nou
Doar spun că procedurile de testare variază, în funcție de tipul de motor. Pentru benzina, el este unul, iar injectorul va fi diferit. De aceea, înainte de a începe verificarea bujiile, apoi afla ce tip de motor aveți și selectați metoda corespunzătoare.
Cu toate acestea, indiferent de tipul de motor pentru a începe este foarte defalcare de verificare scânteie (când scânteie de centrul electrodului interior închis la masa). Pentru a face acest lucru, trebuie să luați un multimetru. Puneți pe acesta în modul de măsurare rezistenței (mai mult este mai bine de a alege limita) și ping lumânare atașarea unui dispozitiv sondă de masa sa, iar al doilea electrod centru. Dacă este în regulă, contorul ar trebui să arate unitatea în cifra din stânga și nici alte cifre. În cazul în care continuitatea a arătat că totul este în ordine, este posibil să se verifice scânteie.
Deci, în cazul în care carburatorul motorului, scânteie verificat după cum urmează:
Lumânare, conectat la acesta cu conductor de înaltă tensiune pot fi aplicate la sol, cum ar fi un motor. Apoi Crank demarorul motorului și a vedea dacă o scânteie sare diferența dintre lumânările.
La testarea să fie atent, deoarece de înaltă tensiune supozitor este aplicată și atunci când acesta este deteriorat sau rupt, atunci puteți glisa curent. # 8203;
În cazul în care motoarele de injecție a combustibilului:
La motoarele cu injecție cu scânteie a verifica mai bine o altă metodă, ca metoda care a fost descrisă mai sus poate duce la defectarea modulului de aprindere electronică.
Acest lucru se poate întâmpla din două motive: în primul rând datorită faptului că manualul de aplicare lumânări pe greutatea, acesta poate fi un contact rău.
Un al doilea motiv este faptul că motorul funcționează amestec este aprins sub presiune înaltă și pentru defalcarea eclator nevoie de mai multă putere, iar dacă verificați lumânarea pe „aer“, că toată această putere este deja excesivă, iar diferența a rămas la fel. De aceea, există eșecul unității electronice, astfel cum este proiectat să emită o tensiune ridicată în astfel de condiții, atunci când lumânările sunt în cilindrii motorului, și este ciclul de datoria. Pentru „creierul“ - se va arata ca un scurt-circuit.
Modul corect de a verifica de injectoare cu scânteie - este de a utiliza un descărcător special în care un eclator se face mai mare (de obicei 5-7 mm) decât bujii convenționale. Principalul lucru de reținut este că, dacă nu doriți să riște unitatea de control electronic, atunci când se verifică eclator nu trebuie să fie mai mică de 5 mm și nu mai mult de 7-8 mm. În toate celelalte cazuri, în cazul în care este de a merge dincolo de aceste limite, există riscul ca „creierul“ zborului.
Meșteșugarii sau ei înșiși fac astfel de lacune pentru a testa, sau de a folosi lumânările obișnuite și îndoite-l electrodul lateral, la o astfel de distanță încât diferența a crescut la 5-7 mm. Spark este întotdeauna merge pe cel mai scurt drum și trebuie avut în vedere atunci când se creează o astfel de cabina de screening. Este important să se ia doar lumânările noi sau care pot fi reparate, sau s-ar putea rupe unitatea electronică.
Aici este o diagramă caracteristică a descărcătorului: # 8203;
Motivele care pot suscita bine abisul: # 8203;
• lumânări Defect în sine (de exemplu, ei perforate)
• Defect cabluri de înaltă tensiune, sau rupte
• Contact slab în firele de înaltă tensiune
• Senzorul arborelui cotit defect
• Unitate de aprindere defectă
• Comutator defect sau temporizator (verificați contactele și spațiile libere)
• defecțiune electrică sau de contact de masă
• bobina de aprindere defectă # 8203;
inspecție Start poate fi de siguranțe, cabluri și locurile lor de contact, precum și integritatea firelor de înaltă tensiune și de a verifica contactul acestora cu bujii. De asemenea, problema poate fi în bobina de aprindere, este necesar să se efectueze un test separat.