Cum de a echilibra roata, sfaturi de timp

echilibru adecvat roata nu este un moft, ci o necesitate, fără de care nu se poate face azi. Cu toate acestea, mulți oameni încă nu știu ce înseamnă pentru echilibrarea roților corectă. Și noi nu vorbim despre șoferii obișnuiți, dar magazinele de specialiști în anvelope. Și de aceea este recomandat să respecte foarte îndeaproape activitatea de manipulare anvelope și centru de amenajare pentru a alege foarte atent. Din moment ce depinde de dvs. de călătorie în condiții de siguranță cu mașina.

Dacă luăm în considerare faptul că, în timpul rotației masei dezechilibrată a roții creează propria forță centrifugă specială, care are vectorul său de aplicare propriu și crește proporțional cu viteza de rotație, este posibil să se tragă următoarele concluzii:

1. Soldul ansamblului roată, depinde în mare măsură pe un pneu de mașină, și nu din geometria discului roții. Este foarte ușor de explicat: pentru a echilibra creșterea influenței cele mai îndepărtate părți ale roții asamblate.
2. Cu cât viteza roții este, cele mai grave consecințe amenință să mașini, de exemplu, se pot descompune elementele, datorită hodovka la vibrații puternice, a crescut uzura cauciuc.

În timpul procesului de fabricație a anvelopelor, discuri, aparate de fotografiat, este imposibil de a crea un produs perfect echilibrat. Principala parte a dezechilibrului aduce anvelope. Din moment ce acestea sunt cele mai îndepărtate de epicentrul rotație. Și există o nevoie de a echilibra roțile. Deoarece echilibrarea slabă a roților face condusul unei mașini nu este foarte confortabil, de asemenea, afectează foarte mult uzura componentelor suspensiei. Este considerat a fi rulment roata cea mai vulnerabilă, care trebuie în mod necesar să fie schimbate în cazul în care roțile motoare sunt dezechilibrate.

Asigurați-vă de echilibrare mult mai ieftin, decât să schimbe anvelopele uzate și părți. Destul de des oameni care exercițiu de echilibrare numai pe roțile din față a mașinii. Citând faptul că roțile de conducere cea mai mare nevoie, și nu este nevoie de a cheltui bani pentru echilibrarea roților din spate. Aceasta este o mare greșeală, deoarece aceste economii este doar capabil de a distruge toate elementele de suspensie spate.

Există mai multe tipuri de echilibrare roți pentru ziua de azi:

1. Odată cu îndepărtarea roților pe o mașină specială;
2. Este efectuată direct de pe vehicul, acesta sa referit la sosire;
3. Automată - șirag de mărgele sau pulbere.

Cum să-și exercite echilibrare roti?

static

În cazul în care roțile au un dezechilibru static, în funcție de axa lor nu rashchenija o greutate uniformă, acestea au locuri severe. Acest loc va fi o forță extraordinară pentru a lovi drum, și cu atât mai mult viteza roții, cu atât mai puternică va fi simțit dezechilibru static.

Pentru a evita acest fenomen este produs de echilibrare statică. Acest serviciu este oferit în fiecare magazin de anvelope. Plasat pe o roată mașină specială, și în timpul rotației sale automată determină cu exactitate gradul de dezechilibru, și arată la ce fel de loc este necesar să se instaleze o sarcină suplimentară.

1. Cu suport, este acceptat să fie montat pe marginea discului și de a folosi ca regulă, numai pe discuri ștanțate;
2. Pe baza adezivul este aplicat pe discuri forjate și turnate.

dinamic

Imediat ar trebui înlocuit cu faptul că acest serviciu nu are fiecare magazin de anvelope. Deoarece echipamentele utilizate în cadrul atelierelor de lucru este foarte veche.

De ce ai nevoie de echilibrare dinamică? Profilul mai larg al roții, cu atât mai probabil mișcarea pentru a primi dezechilibrul dinamic în raport cu planul de rotație.

Acest tip de echilibrare, de obicei, se realizează după principal static sau dinamic. Echipament special, echilibrist roți, montat pe vehicul suspendat, roata se învârte până la viteza de nouăzeci de kilometri pe oră, și echipamente în acest moment pentru a face măsurători precise, și indică cu precizie locul în care ar trebui să fie stabilite mărfurile. Pentru acest tip de echilibrare necesită echipamente speciale, care este doar de anvelope specializate centre de montare.

automat

Acest tip de echilibrare este comun de a utiliza numai de autobuze și camioane. Acest lucru se face în așa fel - pelete speciale de echilibrare a adormi roata este un margele mici, speciale, nisipul este rar folosit, deoarece are un efect abraziv ridicat. Sub acțiunea forței centrifuge, în timpul deplasării pe suprafața interioară a anvelopei este atras de materiale de echilibrare speciale, ceea ce duce la o auto-echilibrare.

În transportul de pasageri acest tip de echilibrare nu se aplică, deoarece nu există nici o modalitate de a determina cu exactitate cantitatea de material care urmează să fie umplut în fiecare roată. greutatea roții este mărită și mai mult, de asemenea.

echilibrare corectă roată

echilibrare maximă de calitate garantează îndeplinirea unui număr de reguli:

1. Este necesar ca discul să fie curățate de orice murdărie. Destul de des, este foarte mult, nu numai pe interior, ci pe exterior. Automatizarea calculează cât de mult de marfă trebuie să stea într-una sau alta parte a roții. Dacă ați echilibrat roata murdar, apoi executați riscul de a pierde întregul sold pe primul cucui, după murdăria va cădea bulgări de pe hard disk;
2. Se recomandă pentru a elimina toate greutățile de echilibrare vechi;
3. Destul de des există situații când anvelopa nu este pe deplin stă în locul său. Notă din exterior nu este întotdeauna posibil, și de a influența echilibrul este destul de similar;
4. Capace din plastic, care sunt adesea purtate imediat după procedura de echilibrare, de asemenea, poate crește în mod semnificativ dezechilibrul în roțile doar echilibrate.

Cât de des pentru a echilibra roțile?

Frecvența de echilibrare roți, care recomanda diferite. Unii spun că este necesar să se exercite o dată la zece mii de kilometri distanță, celălalt la fiecare douăzeci de mii. Dar acest sfat, dacă ai început să simtă că mișcarea începe lovind volanul, sau există un organism foarte rezistent la vibrații, atunci ai nevoie pentru a vizita magazinele de anvelope. Astfel, s-ar putea fi capabil de a economisi bani pe o reparație mai scumpe.

Cum de a determina dezechilibrul de roți?

În primul rând, trebuie să luați în considerare faptul că dezechilibrul poate avea loc nu numai într-o poziție statică roata, dar, de asemenea, în dinamica. În primul rând, în al doilea caz lipsa echilibrului și cauza nealinierea axelor de rotație de inerție. În continuare, ia în considerare dezechilibrul două tipuri separat:

1. dezechilibru static. Se pare că, în cazul de inerție de rotație axa paralelă cu axa de rotație pe axa centrului de greutate în sine offline. Acest lucru sugerează că lungimea circumferinței a greutății roată este distribuită inegal. Pentru a verifica prezența dezechilibrului static necesar pentru a pune roata pe punte, care este liber să se rotească, derula și să acorde atenție faptului că se oprește complet după câteva mișcări de balansare cu atenție. Și în acest caz. Centrul de greutate al roții auto este situat la cel mai jos punct.
2. dezechilibru dinamic. Se pare că numai atunci când greutatea roții are o lățime de distribuție a greutății inegale. Rezultă că, pentru a determina dezechilibrul trebuie să fie utilizat la viteza de rotație mare.

De asemenea, să fie conștienți de faptul că un dezechilibru static nu poate fi remediată prin greutăți în magazin obișnuit de anvelope. Deoarece numai dezechilibrul dinamic poate fi eliminată într-o astfel shinomontazhkah.

Există un dezechilibru optim?

În condiții normale, pentru a obține o distribuție ideală a forței centrifuge și compensatorul roata ideală imposibilă. Dar nu există limitele maxime admise.

Este necesar să se atragă atenția asupra faptului că, în cazul în care a depășit dezechilibrul maxim admisibil, cu o geometrie discuri optime, anvelopele pot fi considerate defecte. Ei nu trebuie să fie, pur și simplu au nevoie să fie înlocuite în garanție la magazinul de unde au fost achiziționate, sau pur și simplu a reveni la vânzător de cauciuc și să ia înapoi toți banii lor. Dar, înainte de a face o plângere trebuie să ia în considerare faptul că calitatea oricărei măsurători are un impact semnificativ mai mulți factori importanți. Este, în primul rând, prezența unor bucăți de murdărie pe disc, acestea, la rândul lor, au, de asemenea, propria lor greutate și pot denatura foarte mult citirile.

În plus, se presupune că, în scopul de a obține un rezultat mai precis, este necesar să se măsoare geometria roților și a pneurilor singur. Acest lucru este valabil și în cazul în care echilibrarea se realizează pe hardware mai vechi. Complexe moderne de anvelope funcționează cu tehnologie laser, acest lucru face posibilă efectuarea diferitelor măsurători și fără demontarea anvelopei auto de pe disc.

Și totuși, se recomandă să acorde o atenție la instrumente și echipamente din jurul tău. Toți trebuie să fie îngrijite și curate și în stare de funcționare. Masina de echilibrare trebuie să fie setat pe un pat de beton și foarte blocat în siguranță, în caz contrar toate declarațiile sale nu sunt grave și veți plăti doar banii.

Labele ale mașinii, care este proiectat pentru a bortirovka pneurilor trebuie să fie prevăzute cu capace de plastic speciale, care dau posibilitatea de a evita zgârieturile de pe disc. trebuie să rezolve toate toolset problemele care pot fi legate de punerea în aplicare a etapelor. De asemenea, este recomandat să punem întrebarea maeștrilor, ultima dată mașinii de echilibrare și manometrele testate trebuie să fie documente care pot dovedi. Acest lucru este destul de important, și astfel încât proprietarii de centre de montare de pneuri moderne fac în mod regulat.

Ceea ce nu ar trebui să se facă în centre bune de anvelope:

Întotdeauna amintiți-vă că toate serviciile care furnizează toate centrul de montare, afectează în mod direct securitatea circulației pe un vehicul, și de aceea este recomandat să monitorizeze calitatea tuturor lucrărilor și insista pe absolut toate tehnologiile și reglementările.

Ei bine, cu unele se întind la articol poate fi considerat util. Există întrebări cu privire la câteva aspecte privind „Ceea ce nu ar trebui să fie făcut în centre bune de anvelope:“

1. Aceasta este doar pentru jante din aliaj ușor, în glandele și pot fi, uneori, un ciocan, mic Zamyatin pe roata asamblate și umflat pur și simplu eliminate. Da, acest lucru nu este o soluție ideală, ci ca o opțiune de buget este în prezent. De asemenea, în absența unei roți de rezervă pe drum, uneori, o soluție de economisire ciocan pentru disc extrudat pentru a elimina pierderea totală de presiune, după un incident de rău atunci când ezitând disc începe să se otrăvească jantei.
3. Greutăți, în cazul în care autobuzul nu este bortirovat poate la început să nu atingă. În unele cazuri, instalarea de mărfuri poate să nu fie deloc necesar, uneori, trebuie doar să adăugați un pic mai aproape de scalelor existente. exemplu real atunci când două seturi de roți.
6. Nu este destul de dreapta. Unele daune laterale reparate, totul depinde de localizarea și gradul de deteriorare, și calificările care sunt luate pentru astfel de reparații. În unele cazuri, chiar și prețul ridicat al unei reparații calificat este justificată în raport cu costul unui pneu nou! Mai ales în cazul în care o altă dimensiune sau model anvelope rare, trebuie să cumpere două anvelope, altele decât cele disponibile. Pe scară mică, da, lateral repara de multe ori aproape de prețul unui pneu nou.

„Prin utilizarea oricărui tip de încălzire nu repara sau a unor aliaje, ca disc turnat imediat după încălzirea poate fi eliminată“ - un nonsens total. Fără încălzire nu este posibil să se stabilească discul. Și du-te pentru noi discuri după fiecare groapă nu este tot există o posibilitate