Cum de a controla transmisia automată
transmisii automate face viața mai ușoară pentru automobiliști. Ei au savurat în special sexului frumos. La urma urmei, atunci când o mașină cu comandă automată, nu trebuie să se gândească atunci când pentru a comuta pe scenă și a efectua această operație. Automatizarea totul face singur. Conducătorul auto, de fapt, folosește o mașină pentru gestionarea unui picior drept. Totuși, mulți gândesc la întrebarea, cum de a controla transmisia automată într-o varietate de condiții și situații pe drum? Și în acest caz, are unele nuanțe.
Principalele moduri de funcționare a unității
La locul conducătorilor auto obișnuite cu „mecanica“, maneta de viteze in masina cu selector „automat“ este sub forma unei pârghii mici. În cele mai multe transmisii automate au clasic 4 trepte.
De obicei, există moduri de funcționare a cutiei de viteze automată:
Se ia act de faptul că multe dintre transmisia automată, în special modele avansate au moduri suplimentare pentru circulația în anumite condiții. Printre acestea se numără:
- Modul de iarnă este proiectat pentru a preveni alunecarea roților la pornirea și trecerea niveluri. În această situație, mașina începe cu o etapă de 2. Comutarea transmisiilor ulterioare au loc la unitatea de rotații pe minut mai mici. Acest lucru reduce semnificativ riscul de derapaj. În afară de pori de iarnă, nu este recomandată în funcție de regimul de utilizare. Într-adevăr, în acest caz, unitatea funcționează sarcina.
- Modul OverDrive sau O / D sunt de obicei disponibile în unități cu trei sau mai multe etape. Cel mai adesea, butonul de mod este situat pe comutatorul de selectare. La unitatea de activare nu va trece peste 3 etape. Poate fi necesar pentru depășire, și mișcarea catarari prelungite atunci când unitatea de putere pierde de tracțiune și un punct de control începe să se porni de-a treia, apoi a patra etapă.
- Kick-down mode. Activat prin apăsarea pedalei de accelerație bruscă. Unitatea toga comută la două sau un nivel mai jos. Acest lucru permite o accelerare semnificativă. Chiar și trecerea la un nivel mai ridicat în acest caz are loc la viteze mai mari ale motorului. Expertii nu recomanda utilizarea acestui mod de a porni rapid dintr-un loc. Este mai bine pentru a ajunge până la viteza de cel puțin 20 km / h, iar apoi apăsați pedala la podea. Acest lucru va împiedica unitatea de la sarcini excesive.
- PWR / Sport. Modul de lucru de program este folosit pentru a conduce în mod activ. Etapa de comutare se efectuează la mașină de viteză mai mare. Rezultatul este dispersarea mai activă. Mai mult decât atât, iar consumul de combustibil va fi la un vârf.
Conducerea unei mașini cu transmisie automată
Deplasați maneta schimbătorului de viteze la un anumit mod este posibil în trei condiții:
- motopropulsor Lansat;
- pedala de frână este apăsată;
- Butonul încastrată pe selectorul.
Modul dorit este activat într-o secundă sau două după deplasarea manetei. În acest timp, viteza motorului va scadea oarecum.
Imediat după eliberarea pedalei de frână și mașina începe să se miște. Este demn de amintit faptul că, în R și D mașina moduri motopropulsor împinge continuu chiar și atunci când pedala de accelerație este complet eliberată. Aceasta loc de muncă este o pedală de accelerație pentru semnal de funcționare automată a tastelor. Dacă este apăsat ușor, apoi comutator va fi lentă și la viteză redusă. Dacă este necesar, dispersarea intensivă, ar trebui să împingă în mod dramatic pedala, „caseta“ merge un pas sau doi de mai jos și începe accelerare intensă.
transmisie automată clasică are un dezavantaj. După apăsarea trece în jurul unui al doilea înainte de a începe o accelerare bruscă. Desigur, este un pic, dar în unele cazuri (în depășire riscantă și așa mai departe.) În al doilea rând este ceea ce contează. Deci, ar trebui să fie luate în considerare acest avertisment.
Dacă doriți să opriți pur și simplu vă apăsați pedala de frână. Mutați selectorul nu este necesar. În timpul opriri scurte la maneta de semafoare din poziția D nu este îndepărtat, iar pedala este ținută în poziția apăsată. Dacă un blocaj în trafic înainte sau oprire va fi mai lung (mai mult de o jumătate de minut), este mai bine pentru a traduce maneta în poziția P sau N, acesta va economisi combustibil, care este cheltuit pe împingând masina frânată. Trebuie amintit că cu poziția D N și în selectorul de direcție inversă se traduce, fără a apăsa pe ea. Acest lucru este convenabil atunci când conduceți în testele pentru deplasări frecvente în ambele direcții.
În cazul în care autovehiculul rulează în jos pe dealuri, nu este recomandat să se deplaseze maneta în modul N. După mersul pe „Drive“ unitate normală activează frâna de motor singur. În acest caz, nu se supraîncălzi plăcuțele de frână. În cazul în care, cu toate acestea, am vrut să se rostogolească pe o scenă neutru, apoi mutați selectorul ar trebui să fie fără a apăsa butonul. De asemenea, a reveni automat la modul D nu ar trebui să apăsați. Astfel, este posibil să se elimine includerea eronată a modului invers sau P. Da, iar aparatul se va opri în curând.
Cum de a conduce cu o remorcă pe o mașină cu transmisie automată?
Trebuie remarcat faptul că tractarea unei mașini cu transmisie automată - un fenomen nedorit. Acest lucru este valabil mai ales remorcați un alt vehicul. În această situație, uleiul de transmisie este supraîncălzire, ca urmare a crescut de stres asupra componentelor transmisiei.
De asemenea, pentru deplasarea unui mod adecvat remorcă care dezactivează transmisia automată schimbarea treptei a doua etapă. În acest mod descris nu este necesar să se activeze atunci când conduceți cu o viteză mai mare de 80 km / h.
Remorcare autovehicule cu transmisie automată
În ceea ce privește vehiculul tractor cu transmisie automată, este, în general, de dorit. În cazul în care cealaltă cale de ieșire din această situație nu este găsit, ar trebui să verificați cât de mult greutate remorcat a vehiculului. Ar trebui să fie mai mică sau egală cu greutatea tractorului. Tractarea posibilă numai în poziția selectorului L sau modul 2. Aceasta restricționează etapa de comutare 2. Astfel, viteza de remorcare nu trebuie să fie mai mare de 40 km / h.
Unii proprietari de mașini cu recomandări korobkoy- „automat“
Așa cum am menționat mai sus, pe mașini echipate cu transmisii automate clasice motorului de frânare posibil. Pentru a merge pe butonul O / D în jos pentru a fi depășite (dacă sunt disponibile), ceea ce va determina unitatea pentru a trece la a treia etapă și ușor încetini motorul. Mașina nu va fi dispersat peste 80 km / h. Această posibilitate nu poate fi aplicată la viteze de peste 120 km / h.
În general, masina cu transmisie automată „nu-mi place“ off-road. Într-adevăr, în acest caz, este posibil derapaj al roților, precum și la deplasarea pe drumuri de iarnă. Și este plină cu piese de transmisie automată de uzură excesivă. Dacă autovehiculul este blocat într-o baltă sau noroi, nu pas pe gaz în întregime. Pentru a depăși obstacolele mod adecvat L sau 1. Cel mai bine este de a încerca de a conduce vehicule de pe partea din spate a propriei sale piese.
Este necesar să ne amintim că o mașină rece, nu ca sarcini și viteze mari. Chiar și în lunile de vară, primul cuplu de kilometri de modul în care trebuie să se deplaseze lin, fără labagii bruște și accelerațiile. Trebuie să așteptați ulei de încălzire în unitatea de putere și transmisie automată la temperatura de funcționare. Dar transmisia este încălzit de mai multe ori mai lent.
În timpul iernii, încălzirea rece motorul, se poate deplasa alternativ selectorul de transmisie în poziții diferite, oprindu-se pe fiecare. Acest lucru va permite un pic să se încălzească uleiul în transmisie automată. Permis să stea pe includerea modul „Drive“ și pedala de frână este apăsată. Mai mult, pentru a mai unitate de încălzire rapidă ingheturi, este posibil de a conduce primii kilometri cu modul de iarnă activat.
Mulți proprietari de mașini cu „automat“ nedrept cred că mașina nu are nevoie de o frână manuală. De fapt, proprietarii acestor mașini, frâna de mână este, practic, nu este utilizat. Mulți oameni suficient de regim P. Cu toate acestea, regulile de funcționare a mașinilor, fără a nu conține un element care afirmă că ar trebui să utilizați întotdeauna frâna de parcare, nu bazându-se pe modul de parcare de funcționare de transmisie.
Într-adevăr, poziția de parcare P - este ceva asemănător cu o treaptă de viteze este angajată în motorul mașinii cu o transmisie manuala. Frâna de mână este absolut necesar să se utilizeze în caz de oprire cu motorul pornit, mai ales în cazul în care conducătorul auto iese din interiorul masinii. În plus, ciocanul va fi necesară în cazul în care nevoia de o fixare sigură a mașinii. Acesta poate fi înlocuit pe roata de rezervă și așa mai departe. Pe pante abrupte este, de asemenea, mai bine să se aplice frâna de parcare. La urma urmei, pe pantele abrupte ale modului de parcare care blochează roțile motoare ale mașinii, acesta este încărcat într-o măsură mai mare. Acest lucru poate duce la retrageri neautorizate din parcarea selectorului de mod. În această situație, înainte de a conduce trebuie să se deplaseze inițial maneta selectorului de viteze la P, și apoi frâna de mână laxativ și începe de conducere.
În cele din urmă, este de remarcat faptul că consumul de combustibil în timpul deplasării cu o transmisie automată va fi mai mare decât cu mecanica. Mai ales această diferență se manifestă în timpul accelerării. Și mai intens, cu atât mai mare, consumul de carburant crește. Repararea transmisiei automate - nu o plăcere ieftină. Deși aceste ansambluri complexe au o fiabilitate ridicată și rulează grave alăptat.