Cum de a alege dimensiunea discurilor

S-au găsit un articol, am decis să salveze, nu o axiomă, desigur, dar cel puțin ceva ...
Și aici Calculator
www.topof.ru/help/.1%80%...4.0%B8.1%81.0%BA.0%B0

Pentru a alege unitatea de dreapta, trebuie să știți următorii parametri: lățimea și diametrul discului, numărul și locația de găuri de montare, diametrul butucului și plecarea vehiculului.

Aici este proiectarea de roți

Dimensiunile de montare pot fi determinate prin selectarea cataloagelor de anvelope și roți, sau prin măsurarea directă. Și apoi, și mai sunt multe de făcut în magazine specializate.

Diametrul discului este selectat în conformitate cu recomandările producătorului de vehicule și îndeplinește diametrul alezajului al anvelopei. Recent, a existat o tendință puternică de a crește diametrul ansamblului: vehicul, care sunt full-time, de exemplu, discuri de 15 inch, transferat la 16 inch, 17 și chiar 18-19. Acest lucru se explică prin dorința de a utiliza un anvelope cu profil redus, deoarece acestea sunt de calitate mai bună plimbare, deși suferă de confort, crește probabilitatea de deteriorare a janta roții, creșterea sarcinii pe toate nodurile de lagăre cu suspensie și roților. Trebuie să găsească un compromis între sport și confort.

Există, de asemenea, o metodă de „populară“ de a selecta lățimea discului.

lățimea benzii de rulare - 20% din lățimea discului =

latime 195 mm - 20 mm = 156%;
împărțit la 25,4 (1 inch = 25,4 mm) = 6,1 inci, rotunjit la cea mai apropiată valoare gama standard, obținem un 6 inch - este necesară o lățime jantei pentru pneu 195 / 65R15.
Trebuie înțeles faptul că această metodă nu este optimă și utilizarea sa este posibilă numai în cazul în care nu există posibilitatea de a utiliza directorul, deoarece determinarea lățimii discului de producătorii de automobile să ia în considerare nu numai lățimea benzii de rulare, dar, de asemenea, înălțimea profilului, dimensiunea și greutatea vehiculului, și etc.

Diametrul cercului pe care deschiderea de fixare - CPD (Pitch Circle Diameter). De exemplu, PCD100 / 4 înseamnă că diametrul este de 100 mm, iar numărul de găuri - 4. roți Set cu diametrul de CPD afectată nu poate fi - aceasta va conduce la faptul că toate nuci sau șuruburi, doar unul va fi pe deplin strânse, în timp ce găurile rămase " ar conduce“, iar elementele de fixare vor fi strânse nedotyanutym sau drepte, și roata de aterizare pe hub-ul va fi incomplet. În mișcare această roată se va „bate“, în plus, nu este strângeți complet piulița se vor otkruchivatsya.

În plus, discul este selectat diametrul deschiderii centrale (în cazul de eroare minus butucul roții nu este pus pe) și caracteristicile gaurilor de fixare: șuruburi de strângere (șuruburi) „în plan“, „o sferă“ sau „conica“.

Roată offset (ET) - distanța dintre planul longitudinal de simetrie al jantei și planul de montare a roții. Plecări poate fi zero, pozitiv sau negativ. Plecare notat, de exemplu, ET30 (mm), în cazul în care valoarea sa este pozitivă, sau ET30, dacă este negativ, sau cuvinte OFFSET deporteze.

Cu cât valoarea ET, cu atât mai mult discul „scăzut“ în casă roata. Mai mici ET, cu atât mai mare discul se bombează spre exterior din casa roata. Prin urmare, proprietarii de automobile de multe ori au tendința de a reduce disc de plecare.

Figura din stânga - o roată cu un zbor standard de ET, dreapta - roata cu un zbor redus ET.

Permiterea luffing de plus - minus 5-8 mm din directorul specificat.

Desigur, reducerea retrogradare face roți un ecartament mai mare stabilitate o ușoară creștere a vehiculului, masina virajelor mai încrezător și se adaugă un aspect elegant de curse. Dar crește expunerea la bumping rutier roata, și nu este cel mai bun mod afectează manipularea. În plus, crește sarcina pe suspensia lagărelor roților. Excesiv proeminente din anvelope Pasajele roților se va arunca pe partea corpului și geamurile laterale și murdăria poate reduce la pasajele roților.

Masina nu a fost doar frumoasă, dar, de asemenea, în condiții de siguranță, nu ar trebui să abuzeze lățimea discului, și a redus emisia, este de dorit să nu se schimbe parametrii de peste toleranțele specificate.

La schimbarea de tuning și versiunile sportive de zbor, dar aceasta se face în legătură cu o serie de alte modificări ale autovehiculului.

În orice caz, după schimbarea roților, respectând precauțiile necesare pentru a efectua un test de amănunțită - conduce noile discuri pentru a simți comportamentul schimbat al mașinii.

Și un alt sfat. Astăzi nu este avantajoasă din punct de vedere economic de a avea un singur set de discuri, pentru că asta înseamnă perebortirovat autobuz cu schimbare sezonieră a roților. În primul rând, 3-4 perebortirovki veți plăti o sumă echivalentă cu costul unui singur disc. În al doilea rând, fiecare perebortirovka provoacă o mică, dar cu toate acestea, deteriorarea pneurilor că, după un timp începe să prezinte scurgeri de aer la joncțiunea discurilor. În al treilea rând, atunci când bortirovanii posibile zgârieturi de pe disc, ceea ce va duce în cele din urmă la coroziunea acestuia. În plus, linia de la anvelopa, atunci când „dintr-o dată“ vine iarna. Având două seturi (de vară și de iarnă), montate roți pot facilita foarte mult viata ta: vei economisi timp, salvați niște bani și să extindă durata de viață a roții și a anvelopei.