Cât de des ar trebui să se schimbe lichidul de frână

Un sistem de frânare eficient - cheia de conducere în condiții de siguranță, care este de ce este atât de important să se urmărească frânele și modificați ora TJ. Conducătorii auto care nu neglijați viața lor și ai altor oameni, nu rareori de mirare cât de des pentru a schimba lichidul de frână pentru a onora una dintre cele mai importante frecvența de înlocuire a consumabilelor.

De ce schimba lichidul de frână?

Figuri intervale de înlocuire „tormozuhi“ producătorii nu vin și să reglementeze bazându-se pe compoziția fluidului și proprietățile sale.

Pentru referință, temperatura de fierbere al lichidului de frână este de aproximativ 200 - 260 ° C, dar higroscopicitate (absorbție de umiditate), cu un timp inferior acest prag, în timp ce lichidul la deplasarea pe un oraș poate fi încălzit la 150 - 180 ° C. Iar când acest lucru este atins punctul de fierbere, pentru a forma bule de aer, care rezultă în eliberarea lichidului de frână în rezervorul de rezervă, și ca rezultat - un nivel scăzut nu va permite să creeze presiunea dorită la frânare, eșecul pedalei de frână este inevitabilă!

Nu mai puțin important pretext pentru înlocuirea fluidului sunt proprietățile chimice ale diferiților aditivi, care, în timp, începe să se descompună, contribuind la pierderea proprietăților lor.

La schimbarea lichidului de frână?

Adesea, reglementările propuse de înlocuire a producătorului este de aproximativ 3-60 de km .. rula, care este de aproximativ o dată la doi ani, cu mai mult de existența unor astfel de sisteme ca ABS în nici un fel nu afectează frecvența. Și dacă întrebarea este despre mașini sport Lamborghini sau un tip Ferrari, înlocuirea lichidului de frână trebuie să se facă după data de 15. Km. deoarece viteză pe aceste mașini este mult mai mare. Dar aceste detalii sunt doar orientative, pentru că în cazul în care lichidul a schimbat culoarea (a existat turbiditate sau sedimente), este uneori necesar să se schimbe lichidul de frână mai devreme decât cele prevăzute.

Operarea cu o turbiditate lichidă sau precipita aceasta poate provoca defecțiuni în sistemul de frânare.

Prin urmare, în plus față de indicatori de a rula un bun indicator al necesității de a schimba lichidul de frână este culoarea. Deși inspecția vizuală nu este singura modalitate de a monitoriza starea. De exemplu, la stația de verificare pentru lichidul folosesc testere speciale care determină procentul de umiditate și punctajul este emis pe nevoile de înlocuire a datelor.

Se recomandă lichidului de frână în funcție de glicol în raportul ideal pentru a fi schimbat la fiecare 40.000 km. Și dacă ați completat în TJ silicon, atunci poate exista o complet diferite date cu privire la frecvența de înlocuire, care poate ajunge până la 5 ani.

O unitate suplimentară la o schimbare neprogramate „tormozuhi“ poate deveni sistem de frânare depresurizat, pentru că, în plus față de faptul că o parte din lichidul se poate scurge, astfel, de asemenea, cel care a rămas destul de repede saturat cu oxigen si scade temperatura de fierbere prag TJ.

Conducătorul auto trebuie să fie întotdeauna conștienți de problema răspunderii este adesea modul de schimbare de lichid de frână, deoarece frânele nu au dreptul de a refuza.

Deosebirilor de clasă lichide de frână DOT.

Principalele diferențe de lichid de frână - Temperatura de fierbere și de absorbție a umidității. Cu cât temperatura de fierbere, cu atât mai bine lichidul de frână, dar va fi mai scump.

class DOT fluid 3 frână - pentru această clasă de baze lichide - glicoli compuși (alcooli dihidroxilici). Utilizarea glicolului reduce costul producerii sale, dar DOT-3 este mai higroscopic, adică se acumulează umiditate mai repede. Și aceasta duce la o reducere a punctului de fierbere a lichidelor de frână din această clasă.

Lichid de frână DOT Clasa 4 - fluid cu caracteristici îmbunătățite, concepute pentru a funcționa în autovehicule cu discuri de frână și discuri ventilate. Compușii ester cu acid boric - sale bază. Acidul boric, care face parte din DOT-4 neutralizează complet apa de condens. Aceasta conduce la formarea unei cantități mai mici de umiditate, comparativ cu DOT 3 fluid și contribuie la menținerea unui nivel predeterminat al punctului de fierbere și mărește durata de viață a DOT-4 clase de lichide.

Clasa de frana DOT-4 se referă la un lichid de frână de lichid de înaltă calitate.

Clasa de frână DOT Fluid 5 - fabricat, dar și non-higroscopice pe bază de silicon, adică nu absoarbe căzut în umiditate sistemul de frânare nu este amestecat cu ea, iar acest lucru poate duce la acumularea de apă în punctele joase ale sistemului de frânare și înghețarea acest lucru a căzut în sistemul de apă la temperaturi scăzute .

Clasa de frana DOT Fluid 5.1 - lichid din această clasă are o compoziție similară cu DOT-4 lichid, dar, prin utilizarea aditivilor are un punct de fierbere mai ridicat. Acest lucru vă permite să se aplice DOT 5.1 sisteme de frânare, dezvoltă o viteză mai mare.

Amestecarea lichide de frână: Dacă sistemul de frânare (! A nu se confunda cu DOT-5.1) este umplut cu DOT lichid de 5 clasa - este imposibil să adăugați un lichid DOT 3 sau DOT 4. Acest lucru va duce la defectarea sistemului de frânare.

Brake Fluid DOT-4 clasa a permis să se amestece cu DOT-3 și se amestecă

același lichid împreună.

Este necesar să se respecte regula prin care un fluid grad superior poate fi adăugat pentru a scădea și invers nu pot fi amestecate. De exemplu, în cazul în care autovehiculul este turnat lichid de frână DOT-3, în acest caz, se poate adăuga un DOT-3 lichid și DOT-4 DOT-5.1. Aceasta îmbunătățește chiar și proprietățile lichidului de frână.

Punctul de fierbere al lichidului de frână nou, ° C
DOT 3-205
DOT 4-230
DOT 5.1-260

Punctul de fierbere al fluidului „vechi“, ° C
DOT 3-140
DOT 4-155
DOT 5.1-180

viscozitate New fluid la o temperatură de -40 ° C, mm2 / s
DOT 3-1500
DOT 4-1800
DOT 5.1-900