Așa cum aranjate în supapa motorului cu ardere internă

grup supapă

Elementul final este un grup de sincronizare supapa care include un arc de supapă, manșonul monturi supapelor și ghidare arc și scaunul supapei.

Valve Group lucrează la sarcini mecanice si termice ridicate. Cele mai multe conjugare este încărcat „scaun de supapă“. Aceste componente sunt supuse impactului majoritatea scaunului supapei în palier, și funcționează la temperaturi ridicate.

Conjugarea „manșon supapă-scaun-ghid“ funcționează cu ungere insuficientă și viteză mare de deplasare a supapei, care provoacă uzura lor intensivă.

Pe baza condițiilor în care partea de lucru a acestui grup de sincronizare, la grupul de supapă trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• închiderea etanșă a valvelor;
• rezistență redusă la amestecul de lucru și gazele de evacuare la intrarea și ieșirea (raționalizării bună);
• părți de masă minime;
• rezistență și rigiditate ridicată;
• rezistență termică ridicată;
• îndepărtarea eficientă a căldurii de la ventilul (în special pentru evacuare);
• rezistență ridicată la uzură (mai ales în combinație „supapă manșon“);
• rezistență la coroziune ridicată în conjugare „șa valve“.

Supape deschide și închide orificiile de admisie și evacuare din chiulasă. Elemente supapă principale: un cap 12 și o tijă 9 (figura 1.). Capul de supapă este uneori numit placa supapei.
O tranziție lină de la cap la arborele reduce rezistența la curgere a gazului atunci când curge prin orificiile de transfer de gaz. Deoarece gazele de eșapament sunt îndepărtate prin supapa de evacuare sub o presiune considerabilă, acest cap supapă funcționează în mod normal un diametru mai mic, astfel încât capul supapei de admisie.
Chiulasa motorului supapei de evacuare temperatură benzină atinge 800 ... 900 ° C. și la motoarele diesel -? 500 ... 700 ° C
Temperatura de încărcare pe capul supapei de admisie este considerabil mai mică, totuși ea duce la încălzirea discului de supapă la 300 ° C.

Pentru a îmbunătăți rezistența la coroziune și reducerea uzurii de evacuare supape teșiturii suprafață de lucru și, în unele cazuri, iar suprafața capului laterală a cilindrului stratului depus grosimii aliajului solid de 1,5 ... 2,5 mm (fig. 1).

Deoarece supapele de admisie și încărcătura proaspătă spălate sunt condiții mai ușoare de temperatură la supapele de admisie de material impuse cerințe mai puțin stricte pentru producerea și utilizarea acestora crom și oțel carbon mediu de nichel-crom.

performanța supapei raționalizată fațetele sale depinde de forma capului. Pentru supapele de admisie utilizează adesea în formă de cap plat (vezi. Fig. 1 și 2), caracterizată prin simplitatea construcției și rigiditate suficientă. Motoarele augmentate folosesc uneori supapele de admisie cu capete concave (vezi. Fig. 1c). Astfel de supape au o greutate mai mică decât valve cu un cap plat și libera circulație a acestora determină sarcini inerțiale mai mici.

Biți supape de evacuare sunt realizate sau plate (fig. 1, 2 și 3, d) sau convexă (Fig. 3b). forma capului Convex ajută la îmbunătățirea aerodinamica a valvei din cilindru și crește rigiditatea, dar în același timp, crește masa valvei și care afectează în mod negativ inerția.

Conjugarea între placa (cap) și un scaun de supapă purtată de tesire - chingi speciale pe suprafața laterală a capului. Unghiul de înclinare a șanfrenului la supapele de admisie pentru majoritatea motoarelor este 45˚. iar la ieșire - 45 și 30˚.
În procesul de fabricație valve teșire cap este la sol, iar atunci când este instalat pe motor pentru a se pisa șa. Lățimea supapelor de evacuare brâu conice, scăldate trebuie să fie de cel puțin 0,8 mm; pentru supapele de admisie să fie bandă îngustă, care, totuși, nu poate fi întreruptă de perimetrul circumferinței conice.
Pentru a asigura un contact adecvat între scaunul de supapă și marginea exterioară a șanfrenului a supapei unghiul feței supapă pentru a face 0,5 ... 1˚ mai mică decât unghiul teșiturii șa.

fațete de uzură și coroziune mecanice pe scaunul de supapă și reduce dramatic eficiența motorului. La supapele fațetele de evacuare în timpul funcționării depozitate treptat funingine, care împiedică, de asemenea, închiderea etanșă a deschiderii de descărcare. Pentru a preveni colmatarea pe supape de evacuare fațete și îmbunătăți longevitatea lor, în unele motoare supapa de evacuare în timpul funcționării este rotit forțat prin intermediul unui mecanism specific (vezi. Fig. 1, poz. 5).

rotirea forțată a valvei (fig. 4) Mecanismul constă dintr-un corp fix situat în locașurile 3 a carcasei 2, cu cinci bile întoarce arcuri 1. conic disc arcul 4. Suportul plăcii 5 și arcul supapei 7.






Toate părțile în stare montată sunt ținute împreună de un inel de arc 6.

La deschiderea supapei de forța arcului a arcului 4. Disc revine atunci când supapa este închisă pe carcasa 3. Flanșa este deformată și se află pe bilele de 2, care în acest moment sunt aranjate într-o porțiune cavitate superficială a carcasei.
Sub presiunea bilelor de primăvară rola pe carcasa mai adânc în porțiunea adâncă rotind arcul conic 4. Placa suport 5. arcul supapei și supapa de sine în jurul axei sale.

După închiderea supapei când forța arcului supapei scade, arcul disc conic 4 revine la poziția sa inițială, bilele sunt eliberate și reveni arcurile 1 sunt mutate într-o nișă mai puțin adânci, în partea de carcasă 3. pregătirea mecanismului pentru următorul ciclu de funcționare.

La motoarele mărcile „ZMZ“ „YaMZ“ rotație posibilitate în timpul funcționării supapelor de admisie și de evacuare prin instalarea între placa suport și pesmetul manșon intermediar (a se vedea figura 1, punctul 13, ... Figura 2, poz. 11 ;. Figura 3. poz. 4).

manșon intermediar au o suprafață de contact mică cu mobile arcurilor placă de reazem, prin urmare, frecarea între aceste părți este mic. Prin urmare, atunci când deschiderea pieselor supapelor din cauza vibrațiilor mecanismului de supapă sunt rotite periodic.

Mai jos chamfer capul supapei are o bandă cilindrică, pe care îl protejează de eroziune, salvează diametrul discului de supapă atunci când șlefuite și oferă rigiditate cap.

Pentru a preveni căderea valvei în cilindrul în cazul spargerii tijei sau coadă arcul supapei, pe tija sa poate fi montat circlip (vezi. Fig. 3, d, poz. 1).

Capetele tijelor (supape călcâi), care sunt în contact cu brațul basculant sau cama sunt supuse durificare. In unele motoare, în loc de durificare la capetele tijelor sunt puse capace (vezi. Fig. 1, poz. 21) din materiale și aliaje rezistente la uzură.

Pe tija supapelor de admisie uzură capac din cauciuc (vezi. Fig. 3, e, poz. 5), care, în timpul cursei de admisie previne trecerea uleiului în camera de ardere printr-un decalaj între tijă și ghidajul supapei.

Pentru a preveni înțepenirea supapelor de evacuare în orificiul manșonului de ghidare în timpul expansiunii termice, tijele lângă capetele lor funcționează un diametru ceva mai mic decât lungimea de odihnă.

Pentru a monta arcul supapei la capătul unei tije purtate de una sau două degajări în care, atunci când ansamblul cuprinde proeminențele biscuiți 2 (fig. 3, d, e).

Pentru a reduce temperatura supapelor de evacuare reduc diametrul capului, iar creșterea diametrul tijei de. Această soluție permite creșterea rezistenței termice a supapei și mărește rezistența la curgere a gazelor de eșapament. Cu toate acestea, deoarece gazele de eșapament din cilindru se realizează sub o presiune considerabilă (în comparație cu presiunea de intrare), atunci acest defect este neglijată.

O metodă mai eficientă este răcirea forțată a supapelor de evacuare. În acest scop, supapa de evacuare tijă marca scobitură (vezi. Fig. 1, și, c) și umplut cu sodiu metalic, care are o temperatură de topire scăzută (97? C). În timpul funcționării, sodiu lichid, încălzirea capului de supapă se evapora, absoarbe cantități mari de căldură. După ridicarea la partea superioară a arborelui, condensează cu vapori de sodiu și transferul de căldură la partea superioară a tijei, care funcționează într-un mod mai puțin accentuat termic condiții.

arcuri de supape

Arcul supapei trebuie să asigure o fixare strânsă în scaunul de supapă. Ea lucrează într-o schimbare dramatic sarcinile dinamice care pot provoca rezonanța și ruperea ulterioară de primăvară.
Cel mai frecvent utilizate arcuri elicoidale cu un pas constant de spire.
Pentru a preveni fenomene de rezonanță pot fi utilizate cu arcuri pas variabil, arcuri conice, arcuri duble. Atunci când se utilizează arcuri duble crește fiabilitatea momentului și a reduce dimensiunea totală a arcurilor.
Direcția spirelor interioare și exterioare funcționează diferite arcuri pentru a elimina rezonanta si, în cazul spargerii unuia dintre arcurile, pentru a preveni pătrunderea resturilor între spirele doilea arc.

arcurile de supape sunt realizate prin înfășurarea unui fir de oțel pentru arcuri. După arcurile bobinarea sunt supuse tratamentului termic (călire și revenire), și pentru a crește rezistența la oboseală a împușcat oțel suflat.

bobine de capăt ale arcurilor sunt la sol pentru a obține o suprafață plană de lagăr inelar. Pentru a îmbunătăți rezistența la coroziune a arcului este oxidat și zinc kadmiruyut.

Arcurile sunt sprijinite pe chiulasă prin plăci fixe speciale (vezi. Fig. 2, poz. 4), care sunt ștanțate sub formă de plăci din oțel moale mobile superioare. Arcul placa superioară fixată la valvă prin crackers.

ghidaje cu supape

Ghidul manson deplasează valva și îndepărtarea căldurii din ecestuia în timpul funcționării. Capătul inferior al butucului în sine (în special supapa de evacuare), se spală cu gaze fierbinți. Atunci când fluxul insuficient de lubrifiant în golurile dintre tija supapei și suprafața interioară a frecării manșon între aceste părți se apropie semi-uscat.
Din acest motiv, ghidul de material mîinici cerințe ridicate de rezistență la uzură, rezistență la căldură suficientă și conductivitate termică bună. În plus, ar trebui să aibă proprietăți de antifricțiune. Aceste cerințe sunt îndeplinite perlită gri fontă, bronz, aluminiu, crom sau crom-nichel ceramic sinterizat. Structura poroasă a acestor materiale sunt bine păstrează un lubrifiant.

Pentru fixarea în cilindrul manșon cap cu o degajare realizată printr-un inel elastic (vezi. Fig. 3a, poz. 1) sau cu umeri exteriori.

Discrepanța dintre manșonul de ghidare și tija de supapă pentru supapele de admisie este stabilită mai mică decât evacuarea din cauza temperaturilor diferite de încălzire. Pentru a preveni înțepenirea vanei în butucul la o temperatură ridicată și o oblic (un actuator direct de arborele cu came), suprafața interioară inferioară a manșonului este realizată conic (vezi. Fig. 3d) sau de a reduce diametrul tijei valvei în cap (vezi. Fig. 1, b ).

scaune de supape

Scaunul supapei oferă zona de contact cu supapă de durabilitate capul cilindrului. Capetele de oțel șa folosind un aliaj de aluminiu, iar capetele de fier sunt cizelate direct în corp (vezi. Fig. 2a). Pentru a face inserțiile scaunelor utilizate aliaj special de fontă sau oțel refractar. Pentru a mări rezistența la uzură valvele șei teșite evacuare strat hardfaced (vezi. Fig. 1, poz. 18).

Scaunul este un inel cu o formă cilindrică sau suprafață exterioară conică. Montat în capul unei șa cu o potrivire interferență sau prin raschekanivaniya capului de presare (vezi. Fig. 3 A). Scaunul din oțel poate fi fixată o parte superioară evazată a șeii (vezi. fig. 3 L). Când sei de fixare fixat prin presare pe suprafața exterioară sunt adesea realizate caneluri inelare (vezi. Fig. 3, h, i) care sunt umplute în timpul presării capului metalic.

Scaunul cilindric inserat până când se oprește, conic - cu un joc mic sfat.

Pentru a obține un scaun sigiliu lățime fiabilă centură de aproximativ 2 mm se realizează cu un unghi variabil (vezi. Fig. 3 g).