Verificarea și înlocuirea scuterul CVT centura - reparații - efect scuter

Verificarea și înlocuirea scuterul CVT curea

Mulți novici skuteristy, în special cele cu tehnologie, în general, nu este prietenos, atunci când cumpără un scuter nu a dat seama că un element, cum ar fi o curea de variator o dată / veni în curând în stare proastă, cu atât mai mult dacă scuter nu este nou. Cu toate acestea, este întotdeauna important să rețineți timp „Punct de“ centura, în caz contrar, există pericolul undeva vstryat rapid.

În general vorbind, centura CVT normală trebuie să se îndepărteze, în condiții normale, nu este mai mică de 6000 km - este minim. În condiții normale a însemnat aici, în primul rând, instalarea corectă a curelei, cu dimensiunile calculate de variator scuter. În al doilea rând, modul de skuterista de conducere, pentru că poți și în această săptămână „ushatat“ noua centura, la nesfârșit patinare, în mod constant accelerat brusc, și așa mai departe. D. În al treilea rând, trebuie amintit că evenimentul de centură de lungă durată poate veni, de asemenea, în stare proastă. În acest sens, noua curea de pe scuter (mai ales chinezi) nu poate trece în poziția minimă - o consecință a întârzierilor agonizante în depozite umede.

„În ochii“ este destul de ușor să se determine starea centurii - crăpături spune că se va prăbuși în curând. Curele pot sparge de-a lungul ambelor (rașchetării) și transversal (scatter). În acest caz, este nevoie de un înlocuitor fără întârziere.

Fotografia surprinde un caz tipic de separare centură.

Înlocuiți cureaua rupta nu este atât de dificil. La acel moment, atunci când cureaua eșuează, mobil roții de curea conducătoare maxilarului devine „necontrolat“, iar greutățile în acest moment este foarte ușor să se năruie, astfel încât să fie gata pentru „surprize“. În unele cazuri, mai multe greutăți pot acoperi chiar și din obraji (să fie atenți atunci când dezasamblarea), dar cel mai adesea - ele rămân în interior, dar se îndepărteze de urmele lor. În cazul în care garaj pentru a face din variator posibil (în special, pentru a înlocui, de obicei, demontați rola de antrenare) - folosind cheie tubulara, cu toate că, uneori, nu întotdeauna - este extrem de dificil pe drumul spre deșurubați piulița de fixare a variator. Cel mai bine este de a cumpăra un tragator de construcții:

Exemplu cheii de țeavă.

Dar trăgător dacă ai un motiv sau altul nu sunt disponibile, există o soluție mai simplă (chiar mai ușor decât folosind o cheie de țeavă). Această lungime adecvată cheie fixă ​​(de obicei, 8-10), un capăt al căreia să se oprească în așa numitul pinion și un al doilea capăt într-una din carter rigidizări.

Pentru a strânge piulița, accentul trebuie să fie făcut în direcția opusă. Asta este, trebuie să vă asigurați că asteriscul a pus în cheia. Pentru a înțelege, nu este dificil.

Dar totul se referă în general la scutere Honda Dio si „chetyrohtaktnikam“ chineză cu motoare 139QMB, 1P39QMB, 139QMA - aceste motoare sunt identice. Ce putem face cu respect, de exemplu, 150cc sau scuter 125cc din China? Și există o soluție destul de simplă. Achiziționați aici este un tragator:

Extractor este foarte versatil. Este util nu numai pentru înlocuirea variatorul centurii, prin aceasta, de exemplu, este posibil să se deșurubați arborele de nuci pe care variatorul scripete spate și clopot ambreiaj, pur și simplu, prin introducerea în găuri în ea.

De asemenea, pur și simplu deșurubați piulițele care dețin magneto.

Cu scutere Yamaha și variator în general, o conversație separată, ești norocos dacă ai găsi o mostră de pe rola frontală obraz mobil:

În acest caz, totul pur și simplu se rezeme o lungime adecvată cheie fixă ​​în porțiunea care se află între eșantioanele spațiate strâns (crestături) (conform aceluiași principiu ca și în pinionul). Cea de a doua parte a cheii se sprijină, respectiv, în rigiditatea carter coaste.

Deci, cel mai puțin probabil să rupă ceva de pe obraz mobil variator (nu este bun, de echilibrare rupte), să fie atent detaliu este foarte fragil, în comparație cu același asterisc. Dar, în orice caz, deșurubați piulița nu reușește. Pentru mai multe lucruri deplorabile în acei oameni care nu au găsit probe. Cele mai multe opțiuni nedorite, dar cel mai usor - este de a utiliza un set de instrumente familiare:

Care trebuie să fie plasat între lamele, situate pe rola de față obraz fix:

Această metodă nu este de dorit, așa cum mulți au ghicit, pentru ca lama să rupă foarte ușor, un stres suplimentar și dezechilibru (acesta este un alt rupt două lame nu este teribil, dar dacă este mai mare) este garantat pentru tine. Și acest lucru este valabil pentru proprietarii unor scutere italiene, în special cu motoare Minarelli (cele care sunt instalate pe scutere Yamaha). În mod ideal, desigur, pentru a cumpăra un astfel de trăgător:

Și nici durere, nici mizerie Tu nu vezi sau știu. Și, de asemenea, vreau să vă avertizez împotriva achiziționarea de non-extractoare (neverificate), pare a fi compania prințului, Kitaco, un tragator este imposibil să se stabilească scripetele, zboară în mod continuu, este pur și simplu imposibil să facă față fără cinci mâini. Dar se referă în mod specific la suportul tragator pentru demontarea variator pe motoarele Minarelli. Zero sens de la ea, iar banii costuri enorme! Foarte nu este recomandat să cumpere extractorul și altele:

Cu scutere Suzuki totul este mult mai ușor, va trebui să achiziționați un profundă (sau pe termen lung, care au ambele apeluri) cap de 17 mm.

Stocul, care face parte din mecanismul de kick nu vă va permite să deșurubați piulița capului convenționale. Pentru a începe, scoateți inelul de siguranță care deține uneltele.

În continuare, avem acces la tot ceea ce este necesar în mod curent. Nevoie de o cheie de 22, care va stabili arborele pentru clichet de împerechere, acesta este doar sub formă de fructe cu coajă, foarte convenabil. Reparăm, deșurubați.

Poate fi dificil de a scoate centura vechi și instalați noii termeni de distanța dintre carcasă și obrazul exterior al roții de curea condusă, care poate fi îndepărtată prin deșurubarea piuliței axului pe care este amplasat, de fixare clopot ambreiaj toate aceeași extractorul familiar:

Instrumentul este într-adevăr foarte versatil.

Și asta e ceea ce se întâmplă uneori, dacă ai pus centura dimensiune greșită.

Poate fi nimic special, doar schimba dinamica scuter, viteza maximă posibilă. Dar nu pentru nimic că pentru fiecare model de scuter are propria dimensiune curea. Și instalarea de non-standard se poate termina prost. Deasupra - un exemplu viu. După înlocuirea planificată a curelei uzat nou (Taiwan centura, calitate decentă) a avut doar aproximativ 1500 km, atunci când o pantă pe slide-uri, la viteze mari ale motorului, acesta a fost rupt în bucăți.

Acesta este modul de a trata pe cei care „rele“ CVT (în special, viteza maximă) centura lata. Sa dovedit, noua curea mai mare decât standardul de aproximativ 1,5 mm, în mod contrar precizate pe ea dimensiunea. Ca rezultat, la viteze mari centura a ieșit din scripetelui - a fost rupt în 3 părți. Deci, chiar și atunci când cumpără „dreptul“ a centurii, este mai bine să se măsoare ei „shtangelem“.

Poate vă întrebați cu privire la ceea ce tot atât de greu. Puteți, de fapt, pur și simplu o rangă să se odihnească și chiar totul deșuruba. Sigur că poți, nu ai nici o oprește. Dar faptul este că există metode sigure descrise, ca lagărele arborelui cotit și arborele cotit pe lucrurile scuter, „blând“, pe care o puteți strica cu ușurință, și să revizuiască costurile o mulțime de bani, chiar dacă numai pentru a cheltui bani pe piese.