vaze Turbo - turbirovanie utilizator

Instrucțiuni pentru instalarea turbo la WHA. Cum a face acest lucru corect?

Eforturile de experți a decis să scrie instrucțiuni pentru începători cu privire la modul de a auto-a instala turbina pe VAZ de a canaliza.

Primul și probabil cea mai importanta intrebare - de unde să încep?

În primul rând, achiziționarea unui automobil (mai ales în cazul în care / y), vă sfătuiesc să acorde o atenție la starea ei. Dacă ești bun la ea sau doriți să obțineți mai bine familiarizat cu aparatul și dispozitivul său, vă sugerez să-l demontați la sol.
Numai atunci când analizăm fiecare organism, putem vedea amploarea problemei.

Cea mai importantă problemă cu care ne confruntăm - este rugina.
Cel mai adesea, nu de mult de fund rugina, aripi, praguri. Accesând „dălți“ locul problemă este, de asemenea, un „TV“.

Tu trebuie să înțeleagă că producția de mașini de VAZ de metal foarte subțire, iar acest metal nu este proiectat pentru sarcini mari (de metal doar la rupere) și metal ruginit „moare“, chiar mai devreme decât de obicei, ceea ce este foarte periculos pentru noi și altele.
De aceea, vom lua sudură mașină, fier și înlocuiți proaspete metalul întreg putred la mașină în stare proaspătă sau distilează la stația de serviciu.

compartimentul motor de metal se schimba aproape pe tot fierul mai solid.
Am remediat toate bancurile de nisip pe metal? Corpul ca o fabrică? Ei bine făcut! Continuăm.

Acum, avem nevoie pentru a aduce masina pentru a obține o să se miște, și cel puțin în apa uzată. Noi schimba cablajul, a pus în ordine motorul (sau pur și simplu pentru a schimba „shestnar“), caseta, frâne.
Acesta este punctul nostru de plecare în turbirovanie.

Dacă vă întoarceți mașina în stare curat, și încă arde dorința turbovat? Continuăm.

Ce motoare sunt mai ușor de turbirovanie?

Cel mai simplu este de a lua motor cu 16 valve VAZ-ovsky. Este ușor de reparat si tuning, si cel mai important pentru noi, ne poate da puterea potrivita pentru curse cu motor, fără un imens de cost, efort și vehicule adaptări.
16 klapannik inițial, mai puternic decât orice motor VAZ-ovskogo.

Luați în considerare alte motoare ale VAZ.
- Motoarele carbureted mai vechi nu turbirovanie fi.
- injector 8 valve ar putea veni, dar noi construim o masina de curse si fiecare cai putere este important pentru noi.
- motor cu 16 valve - alegerea noastră pentru o tragere!

Având în vedere motorul alternativ de mașini străine, trebuie să înțelegem că ne va costa destul de o sumă mare, deoarece va necesita schimbări mari. motor Eno este un dispozitiv mult mai complex decât VAZ-ovsky și fără un maestru sunteți în ea este puțin probabil să fie demontate.
Alegerea noastră - "shesnar".

Ce ai nevoie pentru a construi un turbo?

Pentru cei care doresc un 200+ CP este de dorit să se obțină „Kalinowski“ bloc, deoarece este mai mare (+ 2.3mm).
Și provin din zeci, dar vom construi o masina pentru cursa si fiecare cal este o victorie, atât de necesară pentru el, „Kalinowski“ arbore cotit cu un diametru de manivelă 75.6mm.

Pistoanele sunt forjate și prelucrate aleg crestătura pentru gradul dorit de compresie (mai bună pentru a vedea un specialist sau să cumpere în magazine specializate).

turbocompresorului

Micul rulează la viteze mici și medii, și se va opri de mare, prin urmare, un compresor mare tot drumul în jurul valorii.

• TD04L - Subaru. Boost la rpm 3k. 200-250 CP
• TD05 - Mitsubishi. Boost la rpm 3k. 250-300 CP
• IHI VF10 - turbina subarovskoy mult mai mare. 250+ CP
• IHI VF22 - trageți turbină. Cel mai mare din seria.
• Aceeași firmă «Garrett» turbina bun, dar acestea sunt scumpe și trebuie să aștepte până când sosește comanda.
• Mai multe pe piața noastră o mulțime de turbine din China. Calitatea celor slabi, dar prețul nu mușcă.
  T3, T4 - 300+ CP

turbo răcire

Totul este simplu. Avem nevoie de un nou radiator de cupru-rând (2110), deoarece este mult mai productiv în fiecare radiator WHA.

Ferm intercooler mare poate deveni o problemă de așa-numita „turbo lag“. Turbo lag - asta cât timp trebuie să ne așteptăm presiunea de supraalimentare, după deschiderea clapetei de accelerație. Un pic nu va avea timp să se răcească aerul.

supapă Blow-off

O parte importantă a turbo, funcția sa - o resetare a aerului comprimat după închiderea clapetei. În caz contrar, presiunea excesivă poate rupe toți compușii de cauciuc.
Opțiunile de pe piață un număr foarte mare de elegant a la Lamborghini, la aproape improvizat.

supapă Westgate

Am nevoie pentru a lăsa o parte din aerul comprimat ocolind turbina pentru a menține o presiune predeterminată într-un sistem turbo.
Există, de asemenea, un număr mare de execuții.

Sistem de combustibil potrivit pentru WHA turbo.

Sistemul de combustibil trebuie să aibă o linie de retur și instalat în regulatorul de presiune a carburantului feroviar.
Admisibila de a utiliza un regulator extern de presiune a combustibilului, dar trebuie să fie conectat la receptor un furtun de vacuum zadrosselnomu ca pentru a depăși excesul de presiune în spațiu duzele zadrosselnom, presiunea feroviară trebuie crescută.

Pompă de combustibil.
Stocul nu-l potrivi prea puțin performante. Ia oricare dintre Volga sau Walbro - 255 l / h.

Injectoarele.
Stoke nu se potrivea din nou, avem nevoie de 350ss. Vom aborda duza DEKA 630ss, pentru motoare de până la 200 CP se potrivesc și BOSH.

Setați toate fără nici o problemă.
Tot ce poți face tu însuți (cu excepția, poate, firmware-ul și setările).
Dacă o dată / leneș / nu doresc să mizerie în jurul valorii de - vă puteți da totul la serviciu.
De fapt, avem de a obține nu există piese și articulații complicate, tot ce se poate face singur. Piese de schimb pentru a fixa motorul este de obicei atașat la partea. Și dacă ei trebuie să cumpere, nu va fi foarte complex.

Sistemul de evacuare pentru un WHA turbo.

Sistemul de evacuare realizează eliberarea de gaze de eșapament de la motor. Aceasta este o parte foarte importantă, nu vrem să se schimbe motorul înainte de timp?

Temperatura care iese din motor cu gaz este enorm, aproximativ 900 de grade, cu orificiul de evacuare al cilindrului.
În cazul gazelor de evacuare turbo, nu trebuie doar să se retragă și să trimită la roata turbinei să se rotească.

Toți ați auzit, probabil, de „antene“. „Spider 4-2-1“ - un sistem în care gazele sunt alimentate la cele patru tuburi sunt apoi asamblate în două, apoi una. Sistemul are o eficiență la viteză medie, o alegere bună pentru conducerea pe străzi și rare „pulyaniyam“ cu un semafor.
„Spider 4-1“ - când acest sistem de conducte de 4 imediat gazele sunt combinate într-una singură. Eficientă pentru mare viteză. Alegerea noastră.

Suspensie VAZ turbo.

Suspensia afectează manipularea. Prin urmare, planificarea pentru masina de a depăși toată lumea și peste tot este necesar să se modifice. Te sfătuiesc să rafinați suspensie gândesc la propria lor siguranță, ca și în cazul în care la viteză maximă și ai ceva să cadă din cauza vârstei înaintate, aparatul poate deveni de necontrolat, care pot duce la accidente. Luați în considerare suspendarea materializări.

1) Suspensie moale:
Pro: netezește fosa, merge moale si confortabil
Contra: manevrabilitate slabă, rola pe viraje, EUROFER HR.

2) Suspensie rigidă:
Pro: vine în ture ca o mănușă, manevrabilitate, instantaneu răspunde la rândul său, roata.
Contra: pe denivelările va fi greu!

Ambreiaj și de transmisie pentru bol turbo

Prin cuplarea selecției ar trebui să fie abordată cu atenție. Ambreiaj trebuie să fie alese, ținând cont de puterea și cuplul motorului.
prindere stoc este proiectat pentru plimbare liniștită! Avem câteva opțiuni:

a) Buget: coș cu forță de strângere a crescut (există versiuni diferite).
Această opțiune este rigid deține discul de ambreiaj și crește forța de pe pedala (leagăn piciorul diferit, va juca la începutul unei a doua).
b) nu este bugetul: ceramica. Acesta poate rezista sarcina de curse cu motor. Alegerea noastră.

CPR pentru VAZ turbo

Stoke caseta - o cutie, proiectată pentru mișcarea liniștită, stând în blocaje de trafic, și agitarea noroi în țară. cutie Stoke are un foarte scurt în primul rând, până la 40km / h. Scurta primul - acest lucru înseamnă că trebuie să-și petreacă timp și un cuplu atunci când trecerea la a doua.

Pentru a rezolva această problemă, avem nevoie pentru a selecta o serie de rapoarte de transmisie. Alegerea optimă pentru seria motorului turbo 103.
abur principal - reduce impulsul transmis de la motor la roțile de aproximativ 4 ori. Raportul mai mare de viteze, cu atât mai bine accelerația și viteza maximă mai mică. Alegerea noastră de 3.7 sau 3.9

Setarea VAZ turbo

Toate acestea se face cu ajutorul „wastegate“, cu atât mai puțin presiunea este evacuat în atmosferă, cu atât mai mare presiunea asupra sistemului.
Există mai multe moduri de a setarea presiunii, cele mai bune dintre ele - controller impuls.
Avea nevoie pentru a configura direct de la salon de presiunea dorită. Acesta funcționează pur și simplu nu oferă o supapă de siguranță pentru aerisire rezervor de presiune, acest lucru contribuie la o creștere temporară a presiunii.

inserare
Programul standard al unității de control necesită ajustări semnificative.
Un motor turbo configurat corect va fi mai puternic, de lucru mai lin și mai puțin lacomi în termeni de ulei și de combustibil.
Cea mai sigură opțiune - este de a găsi un specialist în orașul (sau în țările vecine), care se ocupă de acest lucru nu este o „a doua zi“ a vieții sale.
Nu vrei să atingi motorul la fiecare două zile? Prin urmare, firmware-ul - momentul crucial.

Ce alte îmbunătățiri sunt necesare?

Stoke motor de curse nu este destinat să se încarce, astfel încât cea mai mare parte a componentelor și a pieselor de schimb înlocuite cu mai eficiente și durabile. Acest lucru se aplică și pistoanele și inele, țărușii și tije.

De asemenea, imperativ este o rafinare a canalelor chiulasa, avem nevoie pentru a face sistemul de distribuție mai eficient.
Din „cap“ 40% din succes depinde.
Trebuie să ne amintim că noi colectăm de la masina de producție proiectat pentru 70 CP masina de curse mai mult de 200cp Stoc și a ucis viața componentelor nu poate găzdui, astfel încât trebuie să înțeleagă că, atunci când proiectul este gata, masina de chiuveta va avea de ales, trebuie să treacă prin întreaga mașină la șurubul.

Turbo umple din nou?

Avem nevoie de benzină 95 sau 98.
98 este de preferat pentru iubitorii de „gaz la podea.“ 92 nu poate însă în orice caz, se va strica turbina prematur și fără a primi un rezultat decent de viteză, deoarece o benzină de calitate scăzută crește temperatura de ardere, care afectează palele turbinei și motorul în ansamblu.

Ce fel de ulei pentru a utiliza?

Motorul 16 valve are gidrokonpensatory și cea mai bună munca lor trebuie să alegeți synthetics. Da, nu este un buget, dar solicităm, de asemenea, faptul că auto cele mai bune rezultate? Deci, pentru acest lucru și va trebui să-i dea cele mai bune.

Greseli frecvente atunci când turbirovanie.

componentele defecte sau de calitate slabă, oamenii încearcă să salveze să plătească de două ori.

Pe cât de mult putere vă puteți aștepta de la turbo?
Puterea este disponibil 200-400 CP dacă aproximativ și pe 16-klapannikom.
Cuplul ajunge oriunde 250-400 nm, cu un pic. Totul depinde de piesele de schimb și setările motorului.

Vă doresc tuturor un succes turbo-tuning.
Nu uita despre propria siguranță și siguranța celorlalți participanți la trafic.

mulțumiri mari separate pentru Pasha Fomin. pentru ajutorul lor în pregătirea materialelor.

P.S. Și acest lucru este modul în care sună supapa de gonflare poate fi auzit.