Turboalimentare pe vaze - vaze 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 și 2115
Turboalimentare pentru VAZ
Turbo pe teritoriul fostei Uniuni Sovietice, atâta timp cât o noutate. Vom încerca să descrie pe scurt și lista de probă disponibile modificări motorului atmosferice normale VAZ 21083, care stabilește atât VAZ 2108, 2109, 21099, și primul „zece“.
Poate voi începe cu teoria. Există doar impuls (turbină mecanice, chardzher) este supraalimentarea. In ambele cazuri, creează o turbină de supraalimentare instalat între filtrul de aer și orificiul de admisie. Diferența este că ea aduce în acțiune.
În primul caz se transformă motorul turbinei în sine. Dintre avantajele - o dependență directă a vitezei turbinei (turbina de presiune generată) de rotații, adică reacția nu a întârziat (turboyamy). Dintre minusuri - motorul își petrece o parte din puterea sa pe promovarea turbinei.
Supraalimentarii este mult mai complicată, deoarece Se compune din două turbine. Un pompe în motorul mai mult aer și funcționează cealaltă turbina care montat imediat în spatele „păianjen“ (galeria de evacuare). Astfel, lanțul este după cum urmează: gazele de eșapament se rotesc o turbina care este cuplat la a doua turbină, aerul de încărcare a motorului. Plus un turbocompresor este că are o eficiență mai mare, deoarece Ea nu are nevoie de costul de rotație a motorului cardinality. efect turbo mai puțin în prezența „turboyamy“. Cum arată? Sunteți presează puternic „de gaz la podea“ și așteptați răspunsul instantaneu de la motor. Un turbo-motor la puterea maximă necesită dat turbina suficient untwist care este „viu“ numai după ce motorul a atins 3000-3500 rot / min.
Turbine pot fi împărțite în două grupe: presiune scăzută (aproximativ 0,2-0,6 bari) și presiune ridicată (până la 1 bar sau mai mare). Dacă aveți nevoie de destul de o revizuire serioasă a motorului, turbina de joasă presiune poate fi lăsat aproape toate fabrică, dar și mai mult pentru o turbină de înaltă presiune.
De ce am nevoie de turbo pe WHA?
De fapt, obiectivul principal este de a obține numărul maxim de cai. Ei bine, cel puțin la fani conduce atât de precis, J Dacă unul și același motor turbo volum de lucru poate avea puține dacă nu în 2 ori mai multa putere la aproximativ același consum de combustibil. Deci, recent, în motoarele turbo cu cilindree mică voga. Fiat a fost mult timp construirea de un mic hatchback oras cu motoare turbo și dinamica unui sedan cu motorul de 3-3,5 litri. Un exemplu simplu de Fiat Grande Punto volum motor turbo 1.4 și 120 - 150 cai putere, iar în unele exemple de realizare până la 180. Astfel de motoare cu toate acestea au apărut și VW.
Cum pot forța un motor turbo?
Specificul acestor motoare este faptul că, în cazul în care unele îmbunătățiri da, practic, nimic pe aspirate, turbo pe rezultatele sunt pur și simplu uimitoare. Un exemplu simplu - echicurent. Mulți sunt de părere că este mai ușor de motor „respira“, și apoi, forumul nostru este dovada. Dar este doar opinia subiectivă. Dacă, în cazul capacității atmosferice a motorului ofera un sunet mai mult decât debitul înainte, turbo pe intrarea corectă și ieșirea poate fi obținut rezultate foarte bune.
Același model și cu rafinament, cum ar fi popular chip tuning. Dacă aspirat, această procedură nu va permite putere mai mult de 10%, turbo cu ușurință până la 25%
Instalarea turbo la WHA
Să considerăm un buget în ceea ce privește modificările, o variantă cu turbină de joasă presiune și motor VAZ 21083 cu injecție distribuite.
bloc schilindrov, arbore cotit și biele pot folosi standardul. Ax cu came și supape, de asemenea. Diferența poate fi în pistoanele și chiulasă, deoarece instalarea turbinei necesită reducerea szhaniya grade. Și acest lucru poate fi realizat sau crește în camera de combustie, sau pistoanele speciale. În timp ce puteți lăsa pistoanele și original și limitat doar la cap.
Și eliberare diferite - între galeria de evacuare și tubul de recepție este acum în turbina. Rezonator și amortizor de zgomot poate folosi standardul, deși pentru mai multă putere pot fi furnizate și eliberarea în flux continuu.
Injectarea unui receptor nevoie crescută și un program de management personalizat. Modificări minore și necesită sistemul de ungere.
Turbina de joasă presiune - la discreție și capacitatea dumneavoastră. În cazul VAZ turbocompresor montat pe unitatea roata din dreapta între galeria de evacuare și tubul de recepție. La un compresor 2 sunt furnizate la duza de aer. Primul este conectat la filtrul de aer, iar al doilea cu receptorul.
Astfel, elementul cel mai scump și rare este turbina in sine.
Pentru comparație, tabelul comparativ cu caracteristicile plantei și mașina supraalimentat. Ultima Masina este echipata cu un aspect standard, și nu a fost configurat pentru a primi puterea maximă.
Caracteristicile comparative ale masinii VAZ-21083 și VAZ-21083 "turbo"
2108.info dedicat VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, și sa concentrat pe proprietarii lor. Aici veți găsi o bogăție de informații cu privire la exploatarea, repararea și reglarea, și pot discuta cu alți proprietari de pe forumul nostru.
Prin modul în care pe site-ul nostru are un forum foarte bun ;-) Într-adevăr plin de viață și cu o mulțime de informații utile.