Transmisie DSG - ECT ce este principiul de lucru

DSG (numele complet «Direct Shift Gearbox» - cutie de viteze cu comutare directă) - o cutie de viteze manuala cu 6 sau 7 trepte. Ea unitate automată pentru a transforma roțile dințate și două ambreiaje. Particularitatea acestei casete este că conexiunea la motor prin intermediul a două ambreiaje. Acestea sunt aliniate.

Principiul de funcționare cutie de viteze DSG

În acest caz, după ce funcția ambreiaj un astfel de transfer: partea din spate și ciudat. Printr-un alt ambreiaj - funcționează chiar. Datorită acestui aranjament, între etapele a făcut o tranziție lină. Acest lucru este similar cu o acționare a ambreiajului disponibile roată de lângă sincron, care funcționează în mecanică „automatelor“.

În timp ce are loc încă în accelerare prima treaptă de viteză, angrenajul-a doua etapă este deja angajată, în ciuda faptului că în timp ce mâinile în sân rotit. Potrivit computerului pentru a determina momentul de comutare. În acest moment, linia hidraulică DSG făcut eliberare simultană a primului ambreiaj și închiderea completă a doua. Tranziția de cuplu care merge de la motor la prima roată de a doua. Procesul continuă în acest mod până la ultima etapa a șasea. După aceea există invers. Când treapta a șasea, în același timp, începe să se rotească în viteza a cincea.

Schema „DRG“

1. volant cu masa dublă;
   
2. Frecare ambreiaj №1;
   
3. Frecare ambreiaj №2;
   
4. Coroana dințată;
   
5. Roata dințată condusă de-a doua etape;
   
6. Arborele primar al doilea rând;
   
7. În al patrulea rând condus de transmisie de viteze;
   
8. Transmițând treia roata dințată condusă;
   
9. Roata dințată condusă a primei transmisii;
   
10. №1 arborelui secundar;
    
11. arborelui pompei de ulei;
    
12. Pompa de ulei;
    
13. №2 arborelui secundar;
    
14. Viteza a cincea roată acționată;
    
15. A șasea viteză de viteze acționată;
    
16. Axa marșarierului;
    
17. Copierea de roată dințată;
    
18. Arborele primar al primului rând;
    
19. dublu ambreiaj;
    

Beneficiile DSG

În cazul de cădere a turației motorului, ia în considerare modul de utilizare cutia DSG. Rezultatul este o legătură permanentă cu motor cu transmisie, în care comutatorul de transmisie fără a întrerupe fluxul de putere. Acest dispozitiv necesită doar 8 milisecunde pentru a efectua schimbarea de viteză.

Avantajele acestei casete și, de asemenea, pentru a reduce timpul de demarare, și economia de combustibil. Și este important până în prezent. Mai important, operarea deplasare DSG nu se observă și iluzia că mersul în mod constant pe o singură transmisie. În interior, doar două pedale - frână și gaze. Este suficient. Selector de transmisie cum ar fi în transmisiile automate. Dacă dintr-o dată nu-ți place, este întotdeauna posibil să se utilizeze modul manual în care maneta schimbătorului de viteze este tradus în sus sau în jos.

Dezavantaje DSG (problemele ei):

• Costul autovehiculului cu sistemul PP crește semnificativ din cauza complexității tehnice a echipamentului.

În opinia unor proprietari de automobile pot fi observate la o rată de set și atunci când deplasarea labagii mici masina.

Există o întârziere în accelerare greu - PPC nu are timp să sară prin roata din dreapta. De exemplu: Mananci pe transmiterea 4-lea și brusc a decis să ridica dramatic viteză, respectiv, caseta trebuie să sari prin a cincea la clasa a sasea, dar este deja configurat pe o tranziție lină la viteza 5, ca urmare există o întârziere.

Unități de control (mecatronică) uza rapid și necesită reparații premature.

Ce este «ECT»?

Cele mai recente modele de transmisii automate a inovației. Ei au stabilit ECT (sistem electronic cu care puteți controla schimbarea treptei de viteză). Acest sistem face posibilă trecerea lin unelte precum și ținând cont de viteza de deplasare, temperatura motorului și deschiderea clapetei de accelerație.

Cu acest motor de viață precum și transmisia este îmbunătățit în mod semnificativ. scheme de comutare diferite pot fi alese în funcție de gustul de masina proprietarului: sport, economic sau de iarnă. De exemplu, atunci când se utilizează un comutator pentru modul de sport are loc în fiecare transmisie un pic mai târziu. Prin urmare, motorul poate dezvolta de mare putere și o accelerație mai rapidă. Acest lucru este util atunci când trebuie să fuzioneze în trafic, care se mișcă rapid. Cu toate acestea, un consum mai mare de combustibil, de asemenea. Prin urmare, alegerea finală rămâne întotdeauna cu șoferul.

Pe care vehiculele utilizate DSG

Pana in prezent, DSG cutie de viteze cu 6 picioare (DQ250 - aderență pe teren umed) sunt utilizate pentru a marca vehicule:

• Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Eos, Touran, Beetle «Beetle», Bora, Tiguan);
  
• Audi (A3, Q3, TT);
  
• Skoda (Superb, Octavia);
  
• Seat (Toledo, Alhambra).
  

Folosit pe mașini a căror motor are un cuplu de până la 350 nm. DSG cutie de viteze cu 7 picioare (DQ200 - ambreiaj uscat "lubrifiate"):

• Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Transporter, Caddy, Jetta, Touran, Beetle «Beetle», Bora, Tiguan);
  
• Audi (A3, Q3, TT);
  
• Skoda (Fabia, Superb, Octavia);
  
• Seat (Ibiza, Leon, Altea).
  

Producătorii este instalat numai pe masina cu cuplul motor la 250 nm.

DSG pentru vehicule cu dispunere longitudinală a motorului montat cutie de viteze cu 7 trepte, - numai in Audi (A4, A5, A6 și A7 Q5) automobile cu 4WD (full). Lucrările ei-DL501. Acesta poate oferi un cuplu la 600 nm.