Totul despre o camă (arbore cu came)

În funcție de tipul de motor, calendarul poate fi poziționată cu supapa inferioară (blocul motor) și supapele suspendate (chiulasa).

În modernă preferința industriei auto este dată în poziția superioară a momentului. Acest lucru simplifică procesul de service, reglarea și repararea a arborelui cu came. datorită ușurinței de acces la detaliile de sincronizare.

Structural, arborele cu came este conectat la arborele cotit al motorului. Această conexiune se face printr-o curea sau lanț. Roata de curea sau lanț este montat pe arborele cu came și un pinion al arborelui cu came al arborelui cotit. antrenare a arborelui cu came efectuate ca urmare a arborelui cotit.

Cel mai eficient este pulia arborelui cu came - roata dințată împărțită. care este utilizat pentru reglarea rapredvala pentru a crește performanța motorului.

Chiulasă sunt aranjate lagăre în care se rotesc arborelui cu came lagărului gâtului. În caz de reparații pentru fixarea gât de bază ale unei came de utilizare a repara foi libere.

Împiedicați jocul axial al unei came al unui zăvoare cu came. În conformitate cu axa arborelui cu came prin gaura este realizată. Lubrifierea efectuate prin aceasta frecarea suprafețelor componentelor. Pe partea din spate a arborelui cu came dop de închidere gaura.

Cam arborele cu came - cea mai importantă parte. Numărul acestora corespunde cu numărul de supape de admisie și de evacuare ale motorului. Această came și îndeplinesc scopul principal al arborelui cu came - reglarea supapei de distribuție a motorului și ordinea cilindrilor.

Fiecare supapă are propria came, individ care și „raiduri“ pe pistonul se deschide. Când cama se împingător, sub acțiunea unui arc de revenire puternică supapa se închide.

Camele unei came situată între lagăr. Două came: un orificiu de intrare și de evacuare pentru fiecare cilindru. De asemenea, arborele montat de viteze pentru acționarea distribuitorului și pompa de ulei. Plus cama pentru acționarea pompei de carburant.

Faza de distribuție a gazelor a arborelui cu came este ales empiric, și depinde de proiectarea supapelor de admisie și de evacuare și turația motorului. Producătorii pentru fiecare model de motor indică arborele cu came în formă de grafice sau tabele.

Pe suporturi montate pe arbori cu came capacul arborelui cu came. Capacul frontal al unei came - generale. Ea stabilește flanșe persistente incluse în canelura în jurnalele arborelui cu came.

Detalii de bază Timing

• Supape. admisie și evacuare. Supapa constă dintr-un plan tijă și diafragmă. scaune de supape sunt detașabil pentru înlocuire ușoară. Diametrul de admisie cap supapă mai mare decât orificiul de evacuare.
• Balansierul este utilizat pentru a transfera forța de tija supapei. Brațul scurt al rocker există un șurub pentru a regla decalajul termic.
• Boom-ul este proiectat pentru a transmite forța de împingere la rocker. Un capăt al tijei se sprijină pe pistonul, iar celălalt - în reglarea rocker șurubul.

Principiul de funcționare al unei came

Camshaft este în cilindru tulburare. Cu transmisie dințată sau lanț este acționat arborele cu came de la arborele cotit.

Rotația arborelui cu came permite cama pentru a efectua funcționare a supapelor de admisie și de evacuare. Acest lucru are loc în strictă conformitate cu calendarul de supapă și ordinea cilindrilor motorului.

Pentru stabilirea corect calendarul există etichete ajustare, dispuse pe treptele de viteză de distribuție sau fulie de antrenare. Cu același scop, manivelele arborelui cotit și a arborelui cu came came trebuie să fie într-o poziție precisă în raport cu cealaltă.

Datorită instalației produse pentru etichete, urmați succesiunea de cicluri alternante - ordinea cilindrilor motorului. Procedura de lucru a cilindrilor depinde de locația lor și caracteristicile structurale ale arborelui cotit și a arborelui cu came.

motor ciclu de lucru

Perioada in care supapele de admisie și de evacuare din fiecare cilindru să fie deschis o singură dată - aceasta este ciclul de lucru al motorului. Aceasta se realizează în 2 ture ale arborelui cotit. În acest moment, arborele cu came trebuie să facă o revoluție. Este pentru aceasta și roata dințată a arborelui cu came are de două ori mai mulți dinți.

Numărul arborelui cu came al motorului

Această valoare este în general dependentă de configurația motorului. Motoarele cu configurație rând și o pereche de supape pe cilindru au un arbore cu came. În cazul în care butelia este prevăzută supapa de 4, cele două came.

Și opuse motoarele în formă de V au un arbore cu came în colaps, sau două, un arbore cu came în fiecare cap de cilindru. Există și excepții legate de proiectarea modelului motorului. (De exemplu, dispunerea rând de patru cilindri - un arbore cu came cu 4 supape pe cilindru, ca în Mitsubishi Lancer 4G18).

Piața modernă oferă consumatorilor motoare diferite, cu diferite sisteme de sincronizare variabilă a supapelor. Cea mai caracteristică dintre ele:

VTEC - dezvoltarea tehnologică Honda. ajustare fază are loc prin utilizarea came valve controlate 2.

VVT-i - de la compania Toyota. Faza de ajustare este realizată prin rotirea arborelui cu came în raport cu pinion de antrenare.

VALVETRONIC - tehnolog BMW. Reglarea înălțimii de ridicare a supapelor are loc prin schimbarea poziției axei de rotație a brațului oscilant.

Mult noroc în studiul unității motor al mașinii.