Termeni, abrevieri și acronime utilizate în transportul internațional containere
Abrevieri pentru transport container:
De fapt, în containere de transport maritim internațional, folosind un număr mult mai mare de diverse abrevieri decât cele indicate în tabelul de mai jos. Am ales termenii cei mai folosiți și importante pe care le-ar putea întâlni în proiectarea și interpretarea documentelor de transport pentru transportul de containere.
de transport maritim internațional de containere sugerează că părțile implicate vor fi de cel puțin două țări diferite. Pentru a facilita procesul în documentația de proiectare este utilizat în mod tradițional engleza ca cele mai frecvente. Documentele de transport care însoțesc transportul maritim, conține o mulțime de termeni specifici, abrevieri și acronime. O persoană fără educație profesională nu este suficient, chiar și cunoașterea perfectă a limbii engleze pentru a înțelege complexitatea conosamentul, complexitatea calculării cantității de marfă, precum și motivele care stau la fluctuațiile ratei de bază de marfă. Acest material este conceput pentru a face viața mai ușoară pentru persoanele care se confruntă cu „dificultăți de traducere“ a documentelor în limbaj simplu, accesibil.
Termeni generali și definițiile utilizate în transportul internațional de containere
Prin încheierea unui contract pentru transportul de containere, ar trebui să fie pe deplin conștienți de modul în care procesul va fi, ceea ce implică actori care este responsabil pentru ceea ce, și cel mai important - cine face ce face caz în care va trebui să plătească. Înțelegerea utilizat în documentul de transport, termenul este cheia pentru a înțelege situația în ansamblu, controlul acestei situații și ca urmare a operațiunii de transport o concluzie de succes.
Merge mai multe expedieri mici de la diferiți expeditori dintr-un lot mare transportat printr-o notă de livrare.
containere reutilizabile standardizate pentru transportul de mărfuri prin diferite moduri de transport.
Incoterms. FOB, CIF.
Condiții standardizate pentru expediere și încărcare cargo in containere maritime
La trimiterea containere de transport maritim și alegerea condițiilor de transport lor utilizează o varietate de concepte, abrevieri specifice și acronime, am discutat într-un articol separat.
- Opțiuni pentru a trimite un container. Determinarea ratei de referință.
- Descarcă Opțiuni container. Diferența dintre CY și CFS.
- container de transport. Formarea costurilor de transport.
- Condițiile de selecție (termen) container de expediere.
- termeni de containere pentru încărcarea și descărcarea containerului - Glosar.
Abrevieri pentru transport container:
De fapt, în containere de transport maritim internațional, folosind un număr mult mai mare de diverse abrevieri decât cele indicate în tabelul de mai jos. Am ales termenii cei mai folosiți și importante pe care le-ar putea întâlni în proiectarea și interpretarea documentelor de transport pentru transportul de containere.
Containere etichetare. Acronime tipuri de containere de transport maritim
Ca regulă generală, la încheierea tranzacției de comerț exterior una sau cealaltă parte știe ce tip de container este necesar pentru expediere. Dar este întotdeauna să se asigure că contractul este de cel puțin nu misprint furișat și tipul de container care doriți corespunde cu ceea ce este specificat în documentele.
Abrevieri tipuri de containere
container uscat de dimensiuni standard echipate cu deschideri speciale pentru încărcare / descărcare. Conceput pentru transportul de mărfuri în vrac.
Detenshen- Suma pe care proprietarul navlositorului navei plătește timp contrastalii sverhkontrstaliynogo. Potrivit navlositor Demerdzhi va despăgubi armatorul toate pierderile care pot fi suportate din cauza navei de întârziere pentru următorul zbor, reducerea tarifelor de transport, etc.
- Sancțiunile pentru utilizarea excesivă a containerului după îndepărtarea acesteia de terminal și să se întoarcă gol proprietarului în prealabil locul convenit.
- timp Sverhkontrstaliynoe - simplu perioadă navă contrastalii după finalizarea.
- Pedeapsa, care este proprietarul navei plătește proprietarului navlositor sau marfă stalie sub exces de încărcare / descărcare a timpului laic. De obicei, dimensiunea Demerji specificate în statutul și acoperă doar parțial costurile armatorului.
- Sancțiunile pentru utilizarea excesivă a containerului între descărcare și îndepărtarea terminalului de la terminalul său.
- time stalie - specificate în contract în care nava poate petrece la portul de încărcare / descărcare, în plus față de timpul de ouat. Plătit la un tarif special.
Taxa de documentare origine
Taxa pentru procesarea documentelor la portul de plecare.
Transportor sau Carrier: care prefera? În cazul în care un operator de transport bun și expeditor - rău, atunci primul. În cazul în care operatorul de transport rău și transportor - este bun, atunci al doilea. Această alegere este simplu. Dar cum de a decide când ambii candidați sunt bune? Cum de a alege între două opțiuni aparent egale? Faptul că aceste opțiuni nu sunt egale.
Între o piatră și un loc greu.
Locul Enchanted - PTI Kozlovichi.
Conform legendelor, și experiența tuturor celor care au efectuat sarcinile din Europa cu masina, știi cât de teribil locul este PHE Kozlovichi, vama Brest. Ceea ce fac ei obiceiuri belorumynskie fărădelegii, ei găsesc vina în orice mod și lacrimă la prețuri exorbitante. Și e adevărat. Dar nu toate.
AS pentru noul an am efectuat lapte praf.
Se încarcă Grupaj la depozitul de consolidare în Germania. Unul dintre produsele - lapte praf din Italia, care a dispus livrarea de transportor. Un exemplu clasic al lucrării ekspeditora- „transmițător“ (este în ceea ce nu merge, trece numai prin lanțul de distribuție).
transportul rutier internațional de mărfuri este foarte obyurokracheny zaorgonizovany și, în consecință - pentru transportul rutier internațional de mărfuri care utilizează o grămadă de documente aliniate. Indiferent de transportatorul vamal sau obișnuit - nu ar merge fără documente. Deși nu este foarte interesant, dar am încercat să prezentăm un scop mai simplă a acestor documente și sensul pe care le-au. A dat un exemplu de umplere TIR, CMR, T1, EX1, factură, lista de ambalare.
Scopul - de a studia posibilitatea de redistribuire a sarcinilor pe tractor și semiremorcă axa atunci când schimbă locația încărcăturii în remorcă. Iar aplicarea acestor cunoștințe în practică.
În sistemul nostru, există 3 proiecte: tractor $ (T) $, semi $)> $ și $$ mărfuri. Toate variabilele legate de fiecare dintre aceste obiecte vor fi marcate de $ T $ superscript, $> $ și $> $, respectiv. De exemplu, greutatea proprie a tractorului va fi denumit m $ ^ $.Calculul costului de transport depinde de greutatea și volumul de mărfuri. Pentru transportul maritim cel mai adesea crucială pentru volum, pentru aer - greutate. Pentru importanța transportului rutier de marfă este un indicator complex. Care este parametrii de calcul vor fi selectate într-un caz particular - depinde de greutatea specifică a sarcinii (coeficient de arimare).