submarine de lucru (U-boat) enciclopedie guru
submarine de lucru (U-boat)
Submarinele sunt realizări remarcabile ale tehnologiei. Nu atât de mult timp în urmă, forțele navale au lucrat doar la suprafața apei; deoarece submarine se alăture complexului navale convenționale, lumea sub apă și a fost, de asemenea, câmpul de luptă. Adaptarea și noi invenții care au permis marinari să efectueze nu numai lupta, dar, de asemenea, trăiesc timp de luni sau chiar ani sub apă, sunt realizările cele mai remarcabile din istoria artei războiului.
În acest articol veți afla despre modul în care chiuveta și plutesc la suprafața submarinului ca suport vital pentru a se asigura că acestea obține energia ca ghidat în ocean, la adâncimi mari, și modul în care acestea pot fi salvate.
Pentru submarine sau orice nave ar putea sta pe linia de plutire, de preemțiune de apă ar trebui să corespundă greutății navei. O astfel de deplasare a apei creează o forță de ridicare, care se numește flotabilitatea și care este opusă forța de gravitație care provoacă submarinul să se scufunde la fund. Spre deosebire de nava, submarinul poate controla flotabilitatea, permițându-i să se scufunde și plutesc la suprafață, dacă este necesar. Pentru submarine ar putea ajusta flotabilitatea, acesta este echipat cu tancuri de balast și auxiliare, sau rezervoare de echipare, care pot fi umplute alternativ cu apă sau aer (așa cum se arată mai jos). Când submarinul este pe suprafața apei, tancurile de balast sunt umplute cu aer și densitatea totală a submarinului să devină mai mică decât densitatea apei din jur. Când submarinul începe să se scufunde, tancurile de balast sunt umplute cu apă, eliberând aerul atâta timp cât densitatea totală a ambarcațiunilor este mai mare decât densitatea apei și submarin începe să se scufunde (așa-numita „flotabilitate negativă“). Aerul comprimat este necesar pentru respirație și utilizarea tancurilor de balast, furnizează un submarin în rezervoarele de aer. În plus, la pupa submarinului este un set mobil de „aripi“ pe scurt numite Hidroavioane, care ajuta la reglarea unghiul de scufundare. Planor cu elice montat la un anumit unghi, astfel încât apa a trecut peste pupa, cauzând pupa să se ridice în sus. Datorită acestui submarin se duce în jos.
Pentru a ține submarinul la un anumit nivel de adâncime, este necesar să se mențină echilibrul aerului și a apei în rezervoarele de echipare - densitatea globală ar trebui să fie egală cu densitatea apei (așa-numita „flotabilitate neutră“). Când submarinul este coborâtă la adâncimea se dorește, hydroplane montat la un anumit nivel pentru un submarin poate pluti prin apă. Pentru a menține apa suburovnya, de asemenea, trece între asieta tancuri prova și pupa. Manage submarin sub apă este posibilă datorită direcției caudal (pentru rotirea dreapta sau stânga) și hydroplane, care ajustează unghiul longitudinal al bărcii. În plus, multe submarin echipat cu propulsie puternic motor auxiliar, care se poate extinde barca 360 de grade.
Când submarinul la suprafață, aerul comprimat din rezervorul de aer evacuat în tancul de balast; îndepărtarea apei are loc atâta timp cât densitatea totală este mai mică decât densitatea apei (flotabilitate) și va începe la suprafață submarin. Hidroplane montat la un unghi, astfel încât apa se mișcă în sus, la pupa și, astfel, se hrănesc înclină în jos și se înalță submarin. În caz de urgență, tancurile de balast pot fi umplute cu presiune ridicată rapid și imediat ridica barca la suprafață.
Absorbit aerul nostru constă dintr-un anumit procent din cele patru gaze- 1. Azot (78%)
- 2. oxigen (21%)
- 3. argon (0,94%)
- 4. Bioxidul de carbon (0,04%)
aerul respirat, corpurile noastre absorbi oxigenul și îl transformă în dioxid de carbon. aer exhalat conține 4,5 procente de dioxid de carbon. Submarine - un fel de container etanș cu oamenii și ofertei limitate de aer, deci trebuie să faci următoarele trei puncte pentru a menține aerul respirabil.
- 1. Necesitatea de a calcula consumul de oxigen. Dacă raportul procentual dintre oxigen prea scade, se produce sufocare.
- 2. Aerul trebuie îndepărtat din dioxidul de carbon, deoarece când concentrația de dioxid de carbon crește, devine toxic.
- 3. Aerul inhalat nu conține umiditate.
Scapă de umiditate prin utilizarea dezumidificator, sau prin mijloace chimice. Astfel, este posibil să se prevină acumularea de umezeală pe pereții și echipamentul submarin.
2. Problema de alimentare cu apa pura
Cele mai multe submarine aparat de distilare, din care apa de mare nu apă curată potrivite pentru consumul montat. Această instalație de distilare încălzește apa la fierbere și îndepărtarea sării are loc, și apoi se răcește într-un rezervor de reținere cu apă curată. instalații de distilare pe unele submarine pot produce 38.000 - 150.000 litri (10.000 la 40.000 de mii de galoane) de apă curată pe zi. Această apă este utilizată în principal pentru aparatele de răcire și pentru nevoile echipei (de exemplu, pentru băut, gătit și de igienă personală).
3. Menținerea unei anumite temperaturi
Temperatura medie a apei din ocean este in general de 39 de grade Fahrenheit (4 Co). Metal care a făcut submarine, oferind căldură internă la apă. Prin urmare, este necesar să se încălzească barca electric pentru a menține o temperatură confortabilă pentru echipa. Alimentarea cu energie pentru încălzire vine de la reactoare nucleare, motoare diesel sau baterii (în caz de urgență).
Pentru a porni arborele cardanic, care asigură mișcarea înainte și înapoi, submarine nucleare folosesc reactoare nucleare, motoare cu aburi și cutii de viteze (în situații de urgență și în timpul transportului la arborele cardanic de andocare condusă de un motor electric). submarin Energia electrică este, de asemenea, necesară pentru funcționarea echipamentului de la bord. În acest scop, motoarele diesel (care lucrează pe combustibil) și / sau reactoare nucleare (bazate pe nuclee de divizare). Pe submarine au, de asemenea, o baterie pentru alimentarea cu energie. In cazuri extreme, bateria poate fi singura sursă de energie pentru funcționarea submarin.
Diesel submarin este un exemplu excelent al vehiculului combinat. Cele mai multe dintre submarine diesel echipat cu două sau mai multe motoare diesel, și elice care se execută generatoare care a încărca bateria. Ei pot, de asemenea, lucra împreună, una devine elice, iar celălalt - generatorul. Pentru a porni motorul diesel, submarinul trebuie să vină la suprafață. Când bateriile sunt complet încărcate, submarinul poate scufunda. Deoarece bateria încărcată - este singura modalitate de modul în care se poate scufunda submarinul, numărul limitat al acestor baterii poate reduce semnificativ timpul petrecut sub apă submarin.
Deoarece aceste baterii nu poate fi suficient, că energia nucleară este recunoscută ca fiind mai potrivite pentru submarine. Și, ca generatoare nucleare nu folosesc oxigen, submarine nucleare pot rămâne sub apă mai mult timp. De asemenea, din moment ce combustibilul nuclear uzat nu este la fel de rapid ca și combustibil diesel (pe parcursul mai multor ani), submarin nuclear poate pluti la suprafață sau nu pentru a merge la portul pentru realimentare destul de mult timp.
submarine nucleare și portavioane sunt alimentate de reactoare nucleare, care sunt aproape identice cu reactorul utilizat în instalațiile industriale. Un astfel de reactor produce căldură pentru a rula o turbină cu abur. Turbină pe navă da naștere imediat elicelor și generatoarele.
Cele două diferențe majore între reactoare comerciale și reactoare nucleare în nave sunt:- • Dimensiunea reactorului de la nave nucleare sunt mult mai mici;
- • Reactorul la nava nucleară folosește un combustibil mai îmbogățit, ceea ce îi conferă capacitatea de a furniza cantități mari de energie din reactoarele mici.
Beacon Lumina începe treptat să se disipeze în ocean, și, prin urmare, trebuie să se bazeze submarine în ocean aproape orbește. Cu toate acestea, submarinele sunt echipate cu hărți de navigație și echipamente de navigație sofisticate. În timp ce pe suprafața, sistemul de navigație globală prin satelit (GPS), măsurată cu precizie o lungime și lățime, dar prin cufundarea nu funcționează. submarin subacvatice utilizează sistemul de ghidare inerțială, care urmărește mișcarea navei cu un anumit punct fix în utilizarea giroscop. Sistemul de ghidare inerțială afișează datele exacte pentru 150 de ore, dar atunci ar trebui să fie verificate de către alte sisteme bazate pe sol de navigație (GPS, radio, radar, satelit). Cu un astfel de sistem la bordul submarinului poate fi ghidat în mod corect și să nu se abată de la cursul sub apă.
Pentru a determina tinta, un submarin foloseste sistem de sonar activ și pasiv (SONAR). sunet de localizare activă emite unde sonore, care sunt reflectate de țintă și a reveni la navă. Cunoscând viteza undei de sunet și timpul său de trecere de la țintă și spate, computerul poate calcula imediat distanța dintre submarin și ținta. În același fel de balene, delfini și lilieci determina locația. Locator sunet pasivă vă permite să auzi toate sunetele țintă. Sistemul sonar poate fi de asemenea utilizat pentru a reconfigura un sistem de ghidare inerțială, cu date despre caracteristicile pe fundul mării.
Într-o coliziune a unui submarin cu obiecte (de exemplu, nave sau mine) sau într-un accident pe echipajului de bord informează prin radio despre apelul de urgență sau eliberarea geamandura, care va informa cu privire la apelul de urgență și coordonatele submarin. În funcție de cauza dezastrului, reactoare nucleare pot fi dezactivate în mod automat, submarinul se va muta la auto-alimentat - baterie.
submersibilele de salvare scufunda submarinul, atașat la trapa (arborele de salvare) creează sigiliu etanș pentru deschiderea trapei și să ia la bord până la 24 de persoane, fac același lucru și capsula de scufundări, care este coborâtă la navă de sprijin. După evacuarea echipei din jurul submarinului este plasat pontoane pentru a ridica submarin în sine. Factori importanți pentru o operațiune de salvare de succes sunt scufundate topografia submarin în adâncime a fundului mării care trece din apropiere unghiul de înclinare de curgere a bărcii și condițiile meteorologice de pe suprafață.