sonda lambda

automobiliștilor competente termeni ca ABS, ESP, injector catalizator, sonda lambda nu este nouă. În acest articol, vom înțelege că o astfel de sonda lambda, care este necesar și modul în care funcționează.

reglementări stricte de mediu legitimat utilizarea convertoarelor catalitice în mașini - dispozitive care reduc conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament. Catalizator lucru este bun, dar funcționează în mod eficient numai în anumite condiții. Fără monitorizarea constantă a compoziției amestecului aer-combustibil pentru a furniza un catalizator „longevitate“ este imposibil - vine în ajutorul unui senzor de oxigen, de asemenea, cunoscut ca o sondă lambda.

Ce este o sondă lambda?

lambda nume senzor sondă lambda vine de la litera grecească, în care industria auto reprezintă raportul exces de aer în amestecul combustibil-aer. În esență, senzorul lambda - un senzor pentru măsurarea compoziției gazelor de eșapament, în scopul de a menține o compoziție optimă a combustibilului și a aerului.

La compoziția optimă a amestecului, în cazul în care contul de aer de 14,7 părți pentru o parte a combustibilului - lambda este egal cu 1. Pentru a asigura o asemenea acuratețe posibilă numai cu puterea, cu sisteme de injecție electronică și atunci când sunt utilizate în sonda lambda lanț de feedback.

Excesul de aer în amestec se măsoară mod destul de original - prin determinarea oxigenului rezidual a gazelor de eșapament (O2). Prin urmare, sonda lambda și plasat în galeria de evacuare înaintea convertorului catalitic. semnal al senzorului electric este citit de injecție de combustibil unitate de control a sistemului electronic (ECU), și că, la rândul său, va optimiza amestecul prin variația cantității de combustibil livrate la cilindrii.

La unele modele de vehicule, există o altă sondă lambda. Acesta este situat la ieșirea catalizatorului. Acest lucru asigură o mai mare precizie și amestecare controlată a eficienței catalizatorului.

Principiul de funcționare al sondei lambda

sonda lambda Schema pe bază de dioxid de zirconiu, dispus în țeava de eșapament.
1 - electrolit solid ZrO2; 2, 3 - electrozi exterioare și interioare; 4 - legare la pământ de contact; 5 - "Semnal de contact"; 6 - țeava de eșapament.

măsurarea eficientă a oxigenului rezidual în senzorul de oxigen a gazului de eșapament asigură după încălzirea la o temperatură de 300 - 400 ° C. Numai în astfel de circumstanțe zirconiu capătă o conductivitate electrolit și diferența în cantitatea de oxigen atmosferic și oxigen într-o țeavă de eșapament conduce la electrozii de pe tensiunea de ieșire a sondei lambda.

La pornirea unui motor rece se încălzește, iar controlul injecției de carburant se efectuează fără implicarea senzorului și compoziția corecției amestecului aer-combustibil se realizează pe semnalele altor senzori (poziția pedalei de accelerație, temperatura lichidului de răcire a, numărul de rotații ale arborelui cotit).

O caracteristică a sondei lambda zirconiu este că, pentru mici abateri de la compoziția ideală a amestecului la tensiunea de ieșire se modifică în trepte în intervalul 0.1-0.9 V.

Dependența tensiunii sonda lambda din raportul aer în exces, când temperatura senzorului 500-800 ° C
Pentru a crește sensibilitatea sondelor lambda la temperaturi scăzute și după o pornire la rece folosind display-ul forțat. Un element de încălzire este dispus în interiorul corpului senzorului ceramic și conectat la sursa de alimentare a vehiculului.

Dacă sonda lambda nu este de lucru

În acest caz, computerul începe să lucreze la parametrii medii. înregistrate în memoria sa: cu compoziția rezultată amestecului aer-combustibil va varia de ideal. Rezultatul va fi un consum mai mare de combustibil. funcționare instabilă a motorului în timpul ralanti, creșterea conținutului de CO din gazele de evacuare, o reducere a puterii, dar masina, cu toate acestea, rămâne în mișcare.

Listă de lambda sonda defect destul de mare, iar unele dintre ele de auto-diagnosticare a masinii nu sunt fixe. Prin urmare, decizia finală privind înlocuirea senzorului poate fi luată numai după o evaluare aprofundată, care este mai bine să încredințeze specialiștilor. Trebuie remarcat faptul că încearcă să înlocuiască un simulator de defect sonda lambda la nimic nu rezulta - calculatorul nu recunoaște semnale „străine“ și le utilizează pentru a corecta compoziția amestecului combustibil preparat, adică pur și simplu „ignorați“.

Sonda Lambda - cel mai vulnerabil al senzorului auto. Viața sa este 40-80 000 km, în funcție de condițiile de operare și serviceability motorului. Deosebit de sensibile la calitatea combustibilului - după câteva rezerve rău zone lambda „moare“ și nu mai este de lucru.