Sistemul de tracțiune de control

Caracteristici ale sistemului de control al tracțiunii

Controlul tracțiunii (sistemul de control al tracțiunii) - element de siguranță activă, care îl împiedică să piardă de tracțiune. Aceasta facilitează controlul autovehiculului pe drumuri ude sau alunecoase. Sistemul previne alunecarea roților din față în timpul accelerării, trăgând brusc departe, atunci când rotirea sau schimbarea benzii de rulare rapidă, oferind astfel o funcționare stabilă a vehiculului și aderență.

ASR (Regulamentul anti-alunecare) este tradus ca „derapaj de control automat“ - este cel mai cunoscut nume al sistemului, dar în funcție de producătorul de astfel de sisteme au alte denumiri comerciale.

In cele mai multe cazuri, funcția de tracțiune este o parte a sistemului de stabilizare dinamic al vehiculului (derapaj), dar poate acționa ca o unitate independentă.

Prima aplicație

Precursorul sistemului electronic menționat ca un diferențial mecanic cu alunecare limitată. Sa dovedit a fi excelent în condiții off-road. Un astfel de dispozitiv care permite alinierea cuplul la roțile din față, în cazul în care una dintre ele pierde tracțiune.

Americanii au devenit pionieri: controlul tracțiunii, numit MaxTrac, inventat de inginerii de la Buick, a fost instalat pe mașinile companiei în 1971. Cu ajutorul de automatizare pentru a urmări poziția roților, și o scădere a vitezei motorului previne alunecarea.

În Europa, sistemul electronic a fost introdus în 1987 pe autovehicule Mercedes-Benz, compania de dezvoltare deținută de Bosch. Sistemul are o destul de complicată, greoaie (compus din unitatea hidraulică, pompa de rapel, acumulator de presiune). Primul sistem instalat în modelul cu motoare de 8-tsillindrovymi.

ASR5 nou sistem a fost introdus în anii '90. A fost mai simplu, mai ușor de gestionat, instalat și mai ieftin - pentru toate componentele hidraulice sunt adăpostite într-un singur pachet - unitatea hidraulică. Ca o sursă de forță de frânare a început să folosească sistemul de antiblocare a pompei de retur cu putere mare.

Cum funcționează

Controlul electro-tracțiune funcționează împreună cu sistemul de management al motorului și previne alunecarea roților motoare la orice viteză a vehiculului.

Sistemul are două funcții principale:

• Acesta controlează cuplul transmis de la motor la roțile;
• controlează frânele roților motoare;
• diferențial de blocare, în cazul în care este instalat în vehicul.

Unghiulare Senzorii de viteză, amplasate pe roțile, un semnal alimentat la unitatea electronică. viteză a roții monitorizate. În cazul în care se detectează alunecarea uneia dintre ele, sistemul reduce turația motorului sau de retardare roata de remorcare, prin intermediul unor supape electromagnetice. Supapele sunt construite în linia de frână și acționează direct pe cilindrii de frână.

Ei folosesc diferite mecanisme de acțiune în diferite condiții. Dacă viteza vehiculului 0-80 de km \ h, biletul este eliminat în principal prin frânarea roților motoare și un angajament mic motor. Dacă viteza este mai mare, apoi prin reducerea transmiterii cuplului motor.

Sistemul utilizează aceiași senzori și mecanisme, și că sistemul de frânare antiblocare și un sistem de frânare de urgență. De obicei, aceste sisteme sunt instalate pe complexul de vehicule.

Tipuri de sisteme de tracțiune

Producatori Global instala pe masinile lor proprii de dezvoltare de control al tractiunii, precum și colaborarea cu companii de software independente. Principiul lor de funcționare este similar, dar diferite acronime.

ASR (Automatic, Regulamentul Slip Acceleration) - folosit pe mașinile Mercedes, Audi, Volkswagen.

ASC (control anti-alunecare) - utilizat în vehiculele BMW.

DSA (Dynamic Safety) instalate pe mașinile Opel.

TRC (Traking Control) - pe masini Toyota.

TCS (Control tractiune Sistem) - Sistem de companie Honda.

Utilizarea sistemului

Utilizarea în mașină Sistemul de control al tracțiunii vă permite pentru a face masina mai sigure. Crește durata de viață a anvelopelor și de viață a motorului, economia de combustibil, masina mai ușor de condus. crește în mod semnificativ siguranța ocupanților în viraje și conducerea pe drumuri alunecoase sau ude.

dacă se dorește, sistemul poate fi pornit și oprit. De regulă, în cazul în care sistemul de control al tracțiunii este dezactivat, salvat de protecție a vehiculului împotriva blocarea roților în timpul frânării. În cazul în care sistemul este defect, unitatea de control dezactivează, și pentru a ilumina sistemul de panouri senzori defecțiune.