Setarea carburator pe modul economic - Vezi subiect

Când am fost în spital, i-am spus omul nuanțată banut, în opinia mea, asupra economiei de combustibil. El a adăugat abur la amestec, și în conformitate cu el, pe drumul tachila mânca de 4 litri la sută. Și deal (GS-Petersburg, autostrada Pulkovo la ieșirea din oraș rândul său, câmpul din dreapta pe Pușkin), a fost al patrulea pe represiunea. Cred că da, omul a fost exagera, totuși.






De asemenea, el mi-a dat aerul idee fără combustibil de ardere. Acum nu ssulki amintesc și nu pot găsi - a fost mult timp în urmă. Dar ideea că ar pune niște „lumânări“, injectie indirecta (Cine stie ce este?) Și reglați carburatorul pe o extrem de slabă. Și se pare că, „Shah“ remodelate astfel accelerat la șaptezeci și apoi graba nu am petrecut benzină. Oxigen procesului de ardere începe (om a susținut că noul oxigen de cercetare nu are suport de ardere, și luminati). Am citit scrierile pe această temă, ceea ce este scris este impresionant, în cazul în care nu mint.

Care este opinia ta?

Aici am citat un fragment din carte:
13.2. Setarea carburator
Me ca nu automobilist care nu este familiarizat cu un dispozitiv de carburator, surprins de complexitatea sa primitivă și. De fapt, un carburator comun combinat la 9 carburatoare private (fiecare utilizare a motorului auto):
1. Rula principal al sistemului de camere primar.
2. Rula principal al sistemului de camere secundar.
3. Sistemul start-up.
4. Sistemul de mers în gol a camerei primare.
5. Sistem de camera secundara Repaus.
6. Sistemul de tranziție al camerei primare.
7. Sistemul de tranziție al camerei secundare.
8. Ekonostat.
9. Pompă-accelerator, poate. totul!
Fiecare sistem are o mulțime de elemente diferite (jeturi de aer și combustibil, și țevi de foraj, ejectoare și supape?). Un astfel de design de mai multe părți, desigur, dificil de configurat, astfel încât în ​​toate modurile de proces de ardere betoplivny observate, în special în tranzitorie și fixându. Principiul de ajustare totală este posibil, la toate pentru a scăpa de combustibil: pentru a bloca, pentru a înăbuși canalele și duzele, prin care le primește de la camera de carburator Poplavnoi în calea aerului și în motor, sau. lasă jeturi de combustibil de dimensiuni minime și aerisite. max. Combustibil într-o cantitate minimă necesară numai pentru a facilita start-up și de warm-up (pentru acest dispozitive fără combustibil) pe cele cateva minute pe care este suficient. Pentru fazele rămase (ralanti, mișcarea vehiculului) combustibilul nu are nevoie. Cu toate acestea, specificitatea motorului carburator care, de exemplu, cu o închisă sau ușor deschideți accelerația camera principală, pistoane ale motorului creează o aspirație cu vid puternic, acțiunea care combustibilul este aspirat forțat în motor, cu toate că acest lucru nu este necesar. Când flapsurile deschide sub acțiunea fluxului de aer de mare viteză la ejectorul ca un vid, care este atrasă prin acțiunea combustibilului, deși este tratată în aerul de combustie și optimizator nu este necesară.
Practic complet deconectat de la camera de combustibil secundar și deschiderea supapelor (la viteze mari și sarcini) mase mari cad în afara tractului motorului de aspirare, eliminând vidul ridicat, care a fost înainte de deschiderea obturatorului camerei secundare. Eliminarea diluție mare și de a stabili aproximativ sugerea presiunea atmosferică elimină combustibil, lipsa de care are benefică așa cum se vede mai sus, afectează modul software de ardere fără combustibil. Litru și crește puterea motorului datorită disocierii aerului în cilindrii motorului.






Mai în detaliu pentru a picta reglarea carburatorului nu este posibilă, deoarece acesta este produs practic în mod individual pe fiecare motor. injecție de combustibil este mult mai ușor, ca una dintre clapele de comandă, de fapt este dat la computer și. la injector. Dar chiar dacă ai pus de optimizare și de a nu schimba nimic, atunci computerul va fi obligat să conducă combustibilul în motor fără această nevoie. Asta este, este necesar să se adapteze, să se adapteze la condițiile de ardere program de calculator fără combustibil, ceea ce complică setarea. Puteți activa chiar și pe situațiile de conducere de combustibil: în cazul în care injectorul rulează pe gol, dar atunci de ce tot acest sistem. Prin urmare, stabilirea motoarelor și de injecție diesel. o operațiune separată pe experiența obținută în motoarele cu benzină.
13.3. timpul de aprindere
Aici am ajuns la manipularea aerului intracylinder fără combustibil pentru ardere. Desigur, laserul ar fi decis totul: procesul de pre și intracylinder, deoarece oferă o explozie de aer, dar lasere adecvate și rentabile încă. Prin urmare, cele mai frecvente mijloace de inițiere a aprinderii aerului în cilindrii motorului. Este o descărcare electrică. bujii. La mașinile moderne cu scânteie slabă, cu o energie de aproximativ 30 mJ (milijouli). Acest lucru se datorează faptului că prezența combustibilului în vehiculele aeriene convenționale facilitează aprinderea și mai multă energie scânteie nu este necesară. aprindere autotermică aer mod fără combustibil, chiar pre-tratate, trebuie să încerce totuși să rupă legăturile interatomice ambele oxigen, este de dorit și azot, și pentru că, prin calcule aproximative de energie necesită aproximativ 1,0 J, adică,

Din câte știu această tehnologie a încercat, dar nimic nu a lucrat, chiar și atunci când carb peredelany introdus pe dviglov încălzit.
fabrica de IT, dar nu a avut puterea de a atinge cu interferențe.
În general, fizic și matematic la locul de muncă nu ar trebui să fie.

Clear. PRINCIPIU, este logic - cele mai sărace amestecului, mai puțină energie. Un punct de vedere fizic. Acesta descrie un element vnovotkryty electrino. Mai puțin de un electron, are o sarcină pozitivă. Toate în toate, a fost scris kramivo.

Acesta va veni în curând în fața mașinii în sine pentru a produce combustibil voință

Se spune că este pe aerul conținut în substanțe combustibile lucrări - oxigen și hidrogen ozot. Nu este asa, ai spus? O altă problemă este că ei trebuie să împartă, în caz contrar, îmi pare rău, de la o furtună (o descărcare electrică puternică) ar merge o reacție în lanț și s-ar întâmpla sfârșitul lumii.

Eck ca omul a fost impresionat! Externat din spital - și înregistra în curând pe forum

De asemenea, el mi-a dat aerul idee fără combustibil de ardere. Oxigenul începe procesul de ardere. Am citit scrierile pe această temă.

Aer - ON
oxigen - chiar și pădurea arde,
Numai manuscrisul despre aerul de ardere, iar oxigenul nu arde!

Se pare că nu numai că am ruinat problema locuințelor, dar, de asemenea, benzina.

Oameni buni! Aerul este oprit.
Oxigenul susține arderea și nu se arde.
_________________
În vremuri de minciuni universale, a spune adevărul este extremismul.

Și cine a mai auzit de faptul că apa și focul? Se pare ridicol, dar nu este atât de simplu. Dacă apa este încălzită la o temperatură suficientă - se va dezintegra la hidrogen și oxigen, care la răcire (minor) blocat din nou împreună, arde bine vsmysle și explozie apar. De altfel, foarte puternic, la temperaturi ridicate, apa pentru stingerea incendiilor nelzya deoarece începe să explodeze pe ele.
Poate că atunci când se produce apa în amestec efectul dobavlyaetsya totzhe?
Ce Ozonizer kasaetsya, ceea ce înseamnă că, probabil, este, cred, că ozonul este mai mult oxigen în sine poartă, iar amestecul arde mai complet și calitativ decât din aer.
În ceea ce privește arderea fără combustibil până la obyasneniya logic această invenție pentru mine eu nu pot găsi.

La motoarele cu piston de aeronave în mijlocul secolului ispoolzovalis astfel de lucruri ca amestec de injecție apă în cilindru sau amestecul vapori de metanol-apă. Ei bine, aici o altă semnificație. Creșterea eficienței termice, mai degrabă decât expansiunea moleculelor în atomi!