segmenți tipuri, dimensiuni, autorizările

Mulți șoferi familiarizați cu principiile motorului cu ardere internă. Există mai multe componente care determină funcționarea normală a tuturor sistemelor unității. De exemplu, astfel de detalii aparent minore, ca inele de piston funcționează funcția destul de important în funcționarea motorului.

În cazul în care aceste părți sunt uzate, se reflectă imediat asupra performanței motorului, crește dramatic consumul de combustibil și ulei de motor. Dar, în scopul de a pune noi inele pe cont propriu, trebuie să înțeleagă în formele și caracteristicile lor. Dacă ați pus în necunoștință de pe diametrul pistonului set piese greșite sau pot fi instalate în ordine greșită, aceasta poate fi încărcată de necesitatea unei revizii a motorului.

În acest articol ne vom uita la ceea ce sunt punctele lor de vedere a ceea ce este „decalaj termic de inele de piston“ cum să facă o mandrină pentru instalarea ei cu mâinile lor, și câteva alte puncte.

Numirea inelelor pistonului

Nu ne vom ocupa în detaliu în principiile motor cu ardere internă. atinge numai asupra pistonului compus problemă și motorul cilindru. Este cunoscut faptul că este etanș. Cu toate acestea, pistoanele alunece mai ușor pe inelul interior al cilindrului, împiedicând gazele de penetrarea nadporshnevogo spațiu în spațiul dintre cele două suprafețe ale ansamblului carter.

Cu toate acestea, unele scurgeri de gaz este încă în desfășurare, chiar și într-un motor complet de funcționare, dar inele de înaltă calitate este norma admisibilă și nu poate afecta funcționarea unității. În cazul în care aceste părți ale pistonului uzură semnificativ afară, numărul de penetrare în gazele de carter crește.

Dar există, de asemenea, un alt scop, pentru a efectua o serie de funcții:

• o suprafețele de etanșare ale pistoane și pereții cilindrilor;
• oferind cantitatea dorită de ulei prezente pe pereții cilindrilor și împiedicând-o să cadă în camera de ardere;
• inel îndepărtează căldura din piston la pereții cilindrilor, care împiedică supraîncălzirea și coroziunea acestora.

Nu este greu de ghicit că pistoanele își îndeplinească sarcina într-un mediu extrem de ostil. Pe de o parte, acest lucru este temperaturile extreme întâlnite în timpul funcționării unității. Pe de altă parte - condițiile de foame de petrol în partea de sus a pistonului. Aceste obiecte sunt realizate prin selectarea materialului pentru toate tipurile de inele și formele lor diferite.

Important! inele de piston calitative trebuie să fie suficient de îngust. Experții spun că mai subțire inelul, cu atât mai eficient va fi pentru a preveni vibrația pistoanelor la viteze mari ale motorului. În plus, ei sunt mai în măsură să facă față cu frecare în timpul cursei.

Dar, în cazul în care motorul are valori medii de putere, atunci acesta va fi suficient și convențional, inele largi mai ieftine.

Design-ul de inele de piston

La majoritatea modelelor de masini din cadrul fiecărei dintre motoarele cu piston utilizate pe trei inele. Ei au un diametru mai mare decât dimensiunea pistonului. O parte din fiecare bucată. Această tăietură se numește castel.

Pe pistonul, acestea sunt stabilite, astfel încât încuietorile nu sunt situate la același nivel. Aceste fante - distanța dintre capetele inelelor neinchise. Broaste sunt disponibile exclusiv pe toate arome de date de piese. Acestea sunt concepute pentru a compensa dilatările termice care apar în interacțiunea dintre componentele interne ale motorului.

Toată lumea știe că, atunci când sunt expuse la temperaturi ridicate pe metal, acesta tinde să se extindă. În cazul în care inelele au o structură monolitică, atunci când este încălzit ar crește sarcina pe pistoane și cilindri.

De ce nevoia de căldură în decalajul de inele de piston

Este cunoscut faptul că în timpul deplasării pistonului, este nevoie de o presiune uriașă. Această presiune este transmisă la arborele cotit. Este un decalaj în structura permite un transfer maxim de această presiune și să utilizeze pe deplin valoarea sa.

În plus, diferența termică asigură suprafețe minime de contact ale pistonului și cilindru. În caz contrar, aceste elemente vor fi supuse uzurii crescut. O altă caracteristică nu mai puțin important - este de a asigura cantitatea optima de lubrifiere ulei de suprafață. Uleiul pătrunde în golurile, dar trece aproape de camera de ardere.

Important! decalaj termică necesară trebuie să fie între 0,6-0,3 mm. În plus, trebuie avut grijă clearance-ul lateral admisibil între inelul și peretele pistonului. Norma este distanța de 0,08-0,04.

Este de spațiile libere oferă îndepărtarea eficientă a căldurii de pe suprafețele pieselor. În acest caz, ele sunt folosite pentru a compensa expunerea excesivă la temperatură. În acest caz, în cazul în care sunt furnizate parametrii de mai sus, motorul nu va da caracteristicile așteptate de la ea.

Tipuri de inele de piston

În funcție de scopul lor, inelele de piston sunt împărțite în aceste tipuri:

Anterioare motoare pistoane mai mari cu indici mici de producție sunt un număr mare de inele. Acum, pentru cele mai multe modele de mașini folosite de cele trei inele. Ele sunt instalate în ordinea următoare.

1. compresie superioară. Are un molibden anti-uzura de inserție.
2. A doua comprimare.
3. Raclete.

inel raclor este format din trei părți. Aceasta - placa racletă superioară și inferioară și situate între ele de împrăștiat tangențial.

Asta e ceea ce un set de inele de piston pentru motor pe benzină moderne. În funcție de anul de fabricație a mașinii, pot fi utilizate și alte accesorii.

segmenti de compresie destinate suprafețelor pistonului și cilindrul de etanșare, ele previn pătrunderea gazului în camera de ardere și asigură o disipare a căldurii.

Aceste tipuri de elemente într-un fel diferite unele de altele. Acesta ar trebui să ia în considerare faptul că diferiți producători pot modifica designul și materialul inelelor, îmbunătățind astfel puterea lor de performanță și îmbunătățirea performanțelor unității.

Materialele utilizate pentru fabricarea

După cum sa menționat deja, materialul detaliile de date va depinde de indicatorii de viață a bateriei și performanță. Ele pot fi realizate din astfel de aliaje:

• fier. Structura sa permite păstrarea uleiului de motor, crescând în mod semnificativ durata de viață a pieselor. De obicei, fierul este acoperit cu crom;
• ductil de fier, care este derivata din fontă obișnuită. Materialul păstrează cea mai mare proprietățile aliajului, dar are o bună capacitate de deformare elastică. Acest lucru simplifică foarte mult instalarea;
• Din oțel inoxidabil a fost aplicat recent. Acesta include o cantitate mai mare de crom, în plus, este mai bine de a tolera stresul termic de fier;
• piese turnate din fier acoperite cu molibden, care crește foarte mult performanța lor și de viață mai îndelungată a produsului. Nici o piesă care fonta cu strat de molibden este cel mai des aplicată în ultimii ani.

top de compresie

Există un număr destul de configurații ale acestor părți, dar diferențele lor sunt destul de dificil de prins. De exemplu, uneori, ele au o anumită formă de fire răsucite.

Scopul principal - este accelerația suprafețele de rulare ale inelelor de piston împotriva peretele cilindrului. Dacă elementul are structură răsucită multiple, suprafața sa închis, rapid, în canelura cilindrului.

Mai mică și uleiul

A doua comprimare are de obicei o etanșare mai mare cu suprafața canelurii, iar funcția sa principală este de a nu trece gazul în camera și pentru a preveni intrarea uleiului în camera de ardere. În caz contrar, aceasta poate provoca detonarea. Este, de fapt, normalizează cantitatea de ulei între compresie superioară și inelul raclor ulei.

Ultima îndepărtează complet de ulei de pe suprafața peretelui cilindrului.

Instrumente de instalare

Trebuie avut în vedere faptul că, fără utilizarea unor instrumente speciale și decompresia manuală a pieselor, durata lor de viață este redus în mod semnificativ. Pentru a elimina vechi și a instala piese noi pe cilindru, inele de piston folosit tragator. El poate avea o structură diferită:

Pentru a instala în mod corect inelele de piston, este necesar să se respecte norma de spatele la peretele pistonului. Se folosește o mandrină specială.

Segmenții de piston mandrină cu propriile mâini - un dispozitiv destul de comun. Face posibil ca un astfel de sistem:

Prin urmare, instalați inelele de piston cu propriile lor mâini sarcina este simplu, și puterea fiecărui automobilist, cu respectarea anumitor reguli.