Secretele pictat dealeri auto

Cei care au fost instruiți pentru a conduce la o școală de conducere, știe cât de rău și „ucis“ sunt mașini. Iar reparația se realizează ca „lipsit de tact“, care chiar și o notificare neexperimentat-l. Dar masina pe care doriți să-și vândă ulterior, repararea și vopsea, astfel încât proprietarul mașinii cu experiență nu se observa intotdeauna diferenta cu noua masina. instructor auto știu spațiu mașinilor de prima mana slab furnizate pe piața secundară. Aceste persoane pot decide oricând pentru a repara masina sau nu. Cum o fac, și care sunt secretele, vă vom spune în acest articol.

Articulații și pete

În garaje bune vopsea zona afectată cu tranziția. Smaltul este aplicată nu numai pe locul reparat al corpului. dar, de asemenea, la fragmentele învecinate la contrastul de culoare dintre repararea si pictura a fabricii nu a fost la fel de ascuțită. De exemplu, dacă eu sunt ușa, atunci pictura nu este numai ea, dar, de asemenea, conectarea masina de ușă, precum și o aripă adiacentă.

În cazul în care repararea a fost, ca să spunem așa, „buget“, iar ușile au fost pictate, diferența de culori și nuanțe pot fi foarte vizibile, deoarece numai profesioniști, și chiar și atunci nu oferă întotdeauna potrivire ideală de culoare.

După cum spun experții, chiar și două mașini noi din diferite partide nu au întotdeauna aceleași nuanțe.

Cum de a distinge nuanțele?

Nu toată lumea poate distinge zonele colorate ale corpului. Acest lucru necesită parametri, cum ar fi:

• În primul rând, desigur, corp curat.
• În al doilea rând, camera ar trebui să fie o lumină strălucitoare; în cazul în care autovehiculul va fi inspectat în stradă, atunci acest lucru ar trebui să se facă în după-amiaza.
• Un parametru important - sensibilitatea de culoare bună a privitorului.

șoferii întrebați de multe ori această întrebare: este posibil să dețină un tablou, astfel încât chiar și profesionistul nu a observat. Experții răspund că din punct de vedere teoretic - este posibil, dar dintr-o practică - este puțin probabil. Un ochi experimentat vede nu numai diferența de nuanță diferită, dar calitatea suprafeței corpului, și anume, șagrin, cereale, etc.

Pentru a asigura o potrivire perfectă pentru a finaliza culoarea fabrică, ea are nevoie de abordare prea costisitoare și riguroase, care este motivul pentru care un ochi antrenat, în cele mai multe cazuri vede zone ale corpului colorat.

Măsurăm grosimea LPC

Cele mai putem spune exact modul de a determina repararea corpului se măsoară grosimea de vopsea auto. Acest lucru se poate face cu ajutorul unui dispozitiv special - un „lera“, așa cum este numit în garaje. Acest dispozitiv este pur și simplu aplicat, de exemplu, la aripa, iar afișajul arată valoarea grosimii în micrometri.

De exemplu, în cazul în care grosimea este de 110, 180 și 300, aparatul evident pictat, deoarece o astfel de variație a grosimii în mașinile originale imposibile. strat de vopsea Serial subțire și uniform. În cazul în care materialul de umplutură de reparații utilizat, citirile vor fi mai mari. La vehiculele de la diferiți producători norme proprii vopsea grosime. Astfel, în stratul românesc și japoneză este mai subțire, iar americanul - mai gros.

De altfel, un astfel de dispozitiv are aproape toate dealeri și ateliere de lucru, care sunt angajate în repararea mașini. Dacă vă cumpărați o mașină aveți îndoieli cu privire la LCP, este posibil să se apeleze la experți.

Ceea ce nu merită atenție?

Potrivit experților, urme de lovituri mici, cu nici o deteriorare a stratului de vopsea caroserie de mașină în nici un fel amenințat. Ei bine, dacă numai pierderea de estetica. Aceste urme de lovituri pot fi corectate la orice stație de service. De multe ori se folosește metoda CIP numit Paintless Dent Repair. În acest fel, rapid și ușor pentru a elimina semnele de pe părțile laterale ale mașinii, ca să spunem așa, ușile „dușmanul“.

Zgârieturilor și chips-uri pe barele de protecție și nu afectează funcționalitatea mașinii. Rețineți că barele de protecție skived și ușor deteriorate în orașele înghesuite din Europa - destul de normal. Jumulite șorțuri bara de protecție aerodinamică și strâmbe de multe ori nu indică foarte mare succes off-road ieșire, și nimic în neregulă cu asta. În cazul în care celelalte elemente intacte, nu este critică.

Un alt rău necesar - o grilă de zgârieturi microscopice pe corp, care apare de obicei în primele luni de funcționare, cum ar fi după spălări frecvente.

Nu este o problemă și elementele de colorare locale. Dacă aveți dubii, puteți utiliza din nou „grosime“, care va arăta dacă există o piesă de umplere. În cazul unei diferențe mari în valorile pe care le poate aduce în jos prețul.

În cazul în care achiziția este în valoare de a anula?

Abundenta chit, fisuri în stratul de vopsea, pictura rău - toate acestea un motiv să renunțe la cumpărare.

Dacă există asimetrie a corpului, de exemplu, ușile sunt închise este rău, cazul este foarte rău. Offset puncte pe standarde nu trebuie să fie mai mare decât de două până la trei milimetri. Acesta poate fi, de asemenea, verificate de către un dispozitiv special, sau să stau în picioare. În cazul în care organismul este, ca să spunem așa, „stânga“ la patru milimetri, masina este cu siguranta nevoie de reparații.

Și aici este un pic rupt și pictat masina - nu este un motiv pentru a amâna achiziționarea. În primul rând, faptul că repararea nu înseamnă că deteriorat elementele vitale (poate a fost un mic accident). În cazul în care bara de protecție revopsit, acesta este cel mai probabil un semn de parcare nu a reușit, și poate proprietarul mașinii pur și simplu a vrut să elimine chips-uri. Sunt de acord, leziuni minore și defectele dobândite în funcționarea mașinii este aproape inevitabilă.

Fii atent și precaut în alegerea mașinii!

Articolul este folosit cu site-ul moto-auto-news.ru imagine