Sail, mare și aer curat
Pe teren, există trei tipuri de oameni:
Viu, mort și cei care înoată în mare.
Rose și catarg alb naviga Spread
Cu toții urcat în barcă și a pornit spre largul mării.
Dar, când în depărtare, insula a dispărut, și a dispărut
De-a lungul terenului, și numai cerul cu apele de maturitate fuziuni,
Dumnezeu a Thunder Kronion nor negru grele
Coagulat direct peste nava noastră, și în întuneric
Sea. Și brief a fost o cale pentru el. De la Dusk s-au grabit
Cu urlând Zephyr, și a crescut o furtună de anxietate mare;
Au izbucnit o dată coarda care a avut loc catargului, și o dată
Mast rupt, vele fulminant lui a căzut
Toate pupa și în căderea o lovitură grea distrus
cap Kormschik; craniul său sub Gromada căzut
Totul a fost rasplyusnut și el, ca un scafandru, cu un grad ridicat
Nervurile ale navei kuvyrknuvshiysya profundă, și acolo a fost pierdut
Din spiritul de corp a plecat.
Marea suntem mici, nici una dintre ele se intersectează în două zile. Cu toate acestea, deși scufundări începe cu vreme buna, se poate merge întotdeauna greșit; probabilitate mare de a fi într-o furtună, așa cum sa întâmplat cu nava lui Ulise, a cărui navigabilitatea a fost în mod clar nu de până la alin. Nava ar trebui să aibă nautice, suficientă pentru a depăși orice complicații posibile.
Specificul face excursii cu barca pe mare elimină practic posibilitatea de a obține asistență; din orice poziție necesară pentru a părăsi casa. siguranța navigației este determinată de doi factori: perfecțiunea navei și a echipajului de calificare. Nu poți merge la mare pe o navă care nu este de încredere; cel mai bun mod de a învăța ambarcațiunii - construi cu propriile sale mâini. Navele cu echipaj necalificat analfabet nu este semete.
Navigabilitatea, în esență, este capacitatea sa de a rezista vreme rea pe mare. Problema navigabilitatea sunt de două tipuri: navigabilitatea navei corespunzătoare, și anume capacitatea sa de a nu colaps și de a merge la partea de jos, și un al doilea aspect legat de prezența pe echipajul navei.
navigabilitatea au bile obișnuite de invidiat: bile, cu sufletul la gură de plaje, există, de asemenea, în mijlocul mării; în cazul în care nu otravă, poate pluti luni de zile, și nici un uragan nu este în stare să facă nimic cu ei. aveți posibilitatea de a colecta un vas bun de o duzină de câteva bile.
La windsurfers, destinată transportului pe care sunt din fibra de sticla bord cu un miez de spumă. Este ușor de navă a flotei de navigație, și au existat tipi care au traversat Marea surf Azov. Două zile agățat pe brațul și petrece noaptea în mijlocul mării, situată pe o plută rahitic de trei placi - pentru astfel de puțini oameni acrobatice poate.
Eu susțin că o barcă cu vele bine conceput, bine construite și testate în mod corespunzător, indiferent cât de mică ar fi, are navigabilitatea absolută, mare și influență irezistibilă nu există pentru el. Există, desigur, defecte de proiectare, dar nu despre ele acum vorbire.
Veriga slabă în complexul de mare-om-nava este un om. Marea cel mai puternic mod afectează nu numai nava, noi starea fizică și psihicul persoanei le controlează. În apele agitate nava deține încă, dar oamenii demoralizat. Loviturile de valuri, hohote de vânt, tangaj dure, fluxuri de apă, stropi, care zboară în spumă de vânt, ploaie și zăpadă, eventual emise infrasunete mare furtunoasă și cine știe ce altceva să conducă la faptul că o persoană își pierde capacitatea de muncă și este depășită de gândul: și de ce noi Am urcat aici. Și, ca și cum de-aici, departe! Acest moment critic poate fi luată ca limita navigabilitatea navei cu echipaj. Desigur, limita depinde de formarea echipajului și calitățile volitive.
Începătorii uneori sufera boala copilariei - curajul de ignoranta, urca oriunde și cu orice. Dar, după câteva lovituri primite de la mare, trece repede. căpitani cu experiență, în mod repetat, devine în necazuri, ei sunt conștienți de existența limită și încearcă să nu-l aduce. Problema este că oamenii, pentru prima dată merge în mare, nu știu capacitățile lor, și pot apărea atunci când criza Readucerea va fi prea târziu.
Există două modalități de a depăși limitările asociate cu factorul uman: îmbunătățirea structurilor de nave, în scopul de a atenua impactul mare pe persoană, iar ceea ce se numește marinărească bun: dobândirea de experiență și competențe pentru a conduce nava în condiții extreme.
Omul și Marea
În cazul în care după cum este mai bine să meargă pe mare pe un iaht sub vela. Ia orice orientare pe navigație și veți găsi că navigație - o formă minunată de recreere și o modalitate de a îmbunătăți sănătatea lor. Mai mult decât atât, integrala de navigatie pentru a face munca fizică în aer liber dezvoltat armonios persoana; muncă legate de îngrijirea navei sale, altoiți varietate de practici de lucru, crearea de noi nave pentru trenuri invenții și gândire creativă. După cum sa menționat de către un alt N.Lyudevig, toate aceste calități sunt utile în orice afacere, și că nu ia un marinar pe uscat, totul merge prost, totul merge bine, se va potrivi peste tot.
Marinarii mai aproape de mare decât o vacanță și le afectează mai mult. Oricine a mers vreodată la mare navighează cu pânze, probabil, va păstra această experiență de neuitat. Aici un om vine față în față cu forțele naturii, iar elementul apa poate fi atât de formidabil încât îngrozește instinctiv și animale și umane. Dar nu atât de multe decese, cât de multe pasiuni, și trebuie doar să reziste pricepere elementelor furioase. În lupta cu valuri și vânt, persoana devine rezistenta si rigidizarea, determinare și curaj, ingeniozitate și ingeniozitate, perseverență în atingerea acestui obiectiv, voința de a câștiga. Toate acestea sunt combinate cu o grijă rezonabilă, fără de care în mare nu fac nimic.
Dar nu atât de simplu în această lume. calități pozitive conferite de persoană mare, mulți cunoscut acest lucru pentru o lungă perioadă de timp, iar în cazul în care acestea au fost ușor pentru a obține în mare nu ar mai fi aglomerat de vele. Oamenii pluti pe barci timp de sute de ani, cu toate acestea, naviga în mare rară.
Chiar mai aproape de mare naufragiat; despre ceea ce se întâmplă cu ei, a spus Alain Bombard. Potrivit lui peste tot în lume, în timp de pace sunt uciși în fiecare an, în mare aproximativ două sute de mii de oameni; aproximativ un sfert dintre victime nu merg în jos cu nava lui, și bărcile de salvare vysazhivaetsyav etc. Dar în curând vor muri o moarte agonizantă. Marea poate ucide un om nu este numai că de rupere în surf pe o stâncă, înec sau hipotermie, dar, de asemenea, lucrează asupra psihicului său. A.Bombara Citat:
- Atunci când nava se scufunda, omul se pare că, împreună cu nava lui se scufunda întreaga lume, atunci când două panouri de podea merge departe de sub picioare, în același timp, lasă tot curajul și inteligența lui. Și chiar dacă ar putea găsi în acel moment barca de salvare, acesta nu este încă salvat. Pentru că îngheață în nemișcată ei, copleșit de nenorocire l abate asupra. Pentru că el nu mai trăiește. Învăluit în întuneric de noapte, tras de curenții și vântul, tremurând înainte de abis, și zgomotul fricos și tăcerea, el este pentru ce unele trei zile, în cele din urmă se transformă într-un cadavru.
Victimele epave legendare, a murit prematur, știu: nu-l omoare pe mare, nu ucide foame, sete nu te ucide! Balansoar pe valuri sub strigătele elegiace de pescarusi, ai murit de frică.
Hannes Lindemann ca A.Bombar, un medic de profesie, a traversat Atlanticul sub naviga pe un caiac de serie normala, am crezut că a fost lipsa de stabilitate mentală este o cauză majoră de mortalitate ridicată în rândul naufragiaților. El credea că, în pervyhplavaniyah lor în sine a fost suficient pregătit mental; acoperit confuzia și chiar panică în situații periculoase. Dar oceanul Lindeman a câștigat datorită forței enorme de voință, un obturator de fier, stabilitate mentală fantastică și marinărie ridicată.
Oamenii mor de frică, nu numai în mare. Două exemple din L.Hundarova cartea „Thinking doctor.“
La stația de cale ferată, corpul unui bărbat a fost găsit într-o mașină-frigider închis. Ancheta a arătat că omul, după care închide automat ușa, a murit în prezența simptomelor evidente de deces la rece. Toate marcate cu semne a apărut numai pe baza unor reprezentări și experiențe asociate cu moartea, pentru frigider era defect și nu au acționat.
Tinerii au decis să joace o glumă pe prietenul său, oputaliego fire electrice și închise ochii. Apoi, unul dintre ei a spus că conecta firele la rețea. Cuvântul „cuprinde“ sacrificiu turnat apă rece. Gluma a fost tragic - tânărul a murit de frică.
Aceste experimente arată că mentalitatea oamenilor este diferit; există oameni cu un psihic stabil și puternic cu instabil slab, acesta din urmă, în conformitate cu Bombard, 90%. Pentru noi nu este o întrebare inactiv: ceea ce este stabilitatea și instabilitatea psihicului; de ce oamenii sunt uciși nu pot sta cum se simt fără speranță, dar, în realitate, nu este poziția atât de periculoasă; cum să se determine în avans dacă aveți suficient psihic stabil înainte de a ajunge într-o situație de criză. Și, în sfârșit, pentru a instrui stabilitatea mentală.
Am nevoie pentru a naviga turismul este bărci extrem de ușoare și transportabile cu vele. Folosind experienta A.Bombara, H. Lindemann și multe alte sisteme de navigație, pentru a merge la mare și ocean de pe o astfel de barcă mică, știind ceea ce au întâlnit acolo, ne-am ridicat, astfel, în mod conștient limita la stres fizic și mental pe tine. Nici nu ne gândim la modul în care stabilitatea psihicului, dar sarcina a rezistat. Întâlnire cu marea întotdeauna interesant, dar nu și înfricoșător.
Sea - elementul de putere extraordinară, și că a primit de la persoana ei depinde în primul rând pe el însuși, dacă el se teme de ea - ea va ucide frica lui, dacă el a fost bucuros să se întâlnească cu ea - ia dat o taxa foarte mare de emoții pozitive, care nu pot fi comparate nimic altceva. Superbly sentiment de libertate și unitate cu natura, posibilitatea de a simți ca o pasăre în aer, nici legat, nimeni nu este independent, cu condiția doar voința sa. Lumea este mare și frumos, și întreaga lume - a ta.
Din propriul meu jurnal de călătorie
Douăzeci de ore am condus trimaran la Marea Albă a Onega Kondostrova prin Skerries de Myagostrova pe mici Sosnowiec. La riscul de răsturnare sau rupe trimaran cape cheie în afară ocolite, shtilel în arhipelag, unde curenții ne-au târât la insula la insula, împins vâsla dintr-un abrupt, circular, de mare ca Cap de Monomakh a insulei, care transportă în jurul valorii de un viraj plin, iar cortina, atunci când a devenit clar că, pentru Capul Beluga pe Myagostrove unde să se biban, el a zburat fluierând printr-un baraj de Sumy buze.
În picioare pe o plajă de nisip, și îndepărtarea vele, eșalonarea de oboseală, el a făcut un foc, fierte o oală de terci de hrișcă, pus pe vasul - Declarația de câine isvoey. Și el a fost fericit. Ce ar putea fi mai bine! Marea, insule, log pe o plajă de nisip, afine de pădure. mașină de încredere și de câine credincios. Bea ceai, mânca terci, se bucura de viata! Pentru dolari sau ruble nu pot cumpăra acest lucru.
Deci, ca să nu se sperie, este necesar să se adauge că în turism navighează nici obyazalovka nu se poate urca la coarnele diavolului, nu poți pur și simplu prost de a conduce vehicule navighează pe apă sau împinge prin Marea Caspică, dar, de asemenea, implicat în numeroase lucruri legate și nu mai puțin plăcute: cules fructe de padure si ciuperci, înot, plajă, pescuit, stai seara de foc într-o pădure de pini, pe malul râului. Puteți lua o barcă de lumină, catamaran sau Proa, arunca rucsacul ei, și a pus câinele în vreme bună doar du-te plimba în jurul insulelor, fără a se împovăra cu orice rasă și orice cale. Principalul lucru - să se bucure de contactul cu natura și navigație.
Cavaliers „braț de argint“
Totul a început în 1976 pe Azov, când am Vlasenko și Misa a reușit să treacă cu Obitochnaya scuipat pe Capul Kazantip. Despre modul în care are loc această tranziție, descrisă mai jos în „Sea Horse“. Atunci nu am fost vrăjitori, și mai târziu ei nu erau. Iar faptul că nu am abandonat această tranziție este în mare măsură o chestiune de noroc, care, cu toate acestea, suntem promovate în mod activ. Mai târziu, au existat pasaje mai îndepărtate și mai dificil, dar pasiune, cum ar fi această fată voiaj mi mai multe nu văd niciodată. Din păcate, cu achiziționarea experienței a fost pierdut prospețimea percepției.
Prin realizarea acestui eveniment, suntem foarte mândri de. Și pentru a comemora acest eveniment important în viața noastră, am făcut o pereche de insigne comemorative de argint pur, care a câștigat forma sa numit „jib de argint.“ Sa decis ca al treilea „braț de argint“ și fiecare ulterioară vom da celor care vor fi în măsură să ne bată și bate toate realizările anterioare. Sa decis, de asemenea, „jib Argint“ dublu nici un premiu, de atribuire a lor ar trebui să însemne că persoana este fluent în afaceri navigație și este capabil de a efectua orice sarcină.
Al treilea „braț de argint“ a fost o persoană de umor îndărătnic, Valery Latona; c acesta am trimaran traversat în 1980. Marea Azov de la aproximativ. Biruchiy Primorsko-Ahtarsk; o distanta de 250 km de mare deschisă a fost trecut timp de 42 ore cu furtuna asociate.
A patra, a cincea și a șasea „braț de argint“, a primit în 1985. pionierii Caspian Valery Peregoudov Sergei Domrachev, Evgeny Kuznetsov, a trecut pe un catamaran gonflabil de la Shevchenko la Mahachkala.
Al șaptelea insigna a emis Sasha Naumov, dar apoi au traversat Marea Caspică de la Bautino la Mahachkala pe o barcă gonflabilă.
Site-ul uCoz