Roțile invenție
realizare simplă, dar mare a fost inventarea roții. Interesant, primele roti antice au fost găsite în cazul în care o persoană a însușit fuziunea metalelor - în Mesopotamia, Asia Centrală, Ungaria, stepele Nipru și Don.
Este curios faptul că a inventat roata nu să se miște mai repede. In timp ce oamenii din vechime au dus o viață nomadă, ei au toate lucrurile lor simple, erau cu el. Dar când au stabilit într-un singur loc, iar apoi au luat roata. persoana sedentare a început să semene câmpuri, cresc animale și de a construi populații mari, și apoi în oraș; A început comerțul cu piatră, lemn, cereale. În acest caz, oamenii au trebuit să se mute gravitația enormă pe distanțe lungi. Iar ideea de roata nu a putut fi născut.
În mod constant de-a face cu copaci căzuți și bușteni, oamenii au descoperit că pot rula. Se pare că cea mai mare din lemn, pe care el și tovarășii săi ar putea muta abia la câțiva metri ar putea să se rostogolească, cu excepția cazului, desigur, împinge lui.
Un model de lut de camion.
Mileniului II î.Hr.. e.
În Europa Centrală, pentru agricultura din zonele cu arsuri ale pădurii, care a crescut pgieniiu, orz, mei, mazăre, in utilizate. El a practicat pășunatul vitelor. A fost agricultura irigate. A început domesticirea cailor, dar acestea nu egtse utilizate ca proiectele de animale.
Dar pentru a face acest lucru, era necesar să se facă un efort mare. Apoi, Cro-Magnon inventat pârghia: plantate gros băț lung sub log, apăsați - și jurnalul laminate; din nou, a făcut același lucru - l rulat chiar mai departe. Când au început să folosească nu una, ci mai multe pârghii era deja posibil să se mute jurnalele chiar mai grele și chiar de mai multe bușteni în același timp.
Cea mai veche descoperita
drumuri. Găsit în 1970
Anglia. Ea este de 6 mii. De ani,
lungime de 1800 m.
Aceasta a deschis prin mlaștină.
Apoi, pe ghicit de rulare jurnalele în diagonală pentru a pune un alt jurnal - l-au condus, de asemenea. Deci, jurnalele sunt transportate ei înșiși ar putea fi „transport“, în cazul în care sunt puse peste primele trei sau patru jurnale. Într-un mod similar poate fi mutat în același timp, nouă sau zece busteni. În Egiptul antic, folosind această metodă, muta uriașe statui de piatră.
Totuși, această metodă a fost foarte inconfortabil: de lângă pârghiile înregistrează tot timpul sunt eliberate de sub sarcină, și au trebuit să predea ducă mai departe și a pus lângă cele care au fost sub jurnalele de sus. A fost necesar să se stabilească într-un fel. Nu se știe ce a determinat un om la ideea, dar când a dat seama, vei primi vagonul - prima, dur, neatrăgător. Dar a pus bunurile ei se pot deplasa acum la aceleași buștenii de pe același mod de lemn. A fost necesar doar să apese pe leviere. Pe un vagon condus nu numai lemn, dar, de asemenea, pietre alte bunuri :., saci de cereale, etc. Dar s-ar putea doar să se rostogolească pe o suprafață plană. Orice piatră, a apărut pe drum, ar putea distruge structura, și bușteni în vrac a căzut. Dar această problemă, de asemenea, a decis, zeci de bine aplicată jurnalele împreună, încă atașată la partea de jos a două perechi de busteni lin ciopliți, între ele a pus de-al treilea - un diametru neted, liber, dar o mai mare. Și pentru a obține primul transport, mai precis, un patinoar. Sa mutat bine, el nu a trebuit să împingă pârghia - a fost suficient pentru a forța mâinile. Acesta a fost prototipul roții, dar este departe de roata. Înainte de inventarea roții are o multitudine de probleme rezolvate intermediare.
În primul rând, primul vagon a fost eliberat din cele două perechi de grinzi fixe, lăsând doar două role. Ei au fixat la curelele coș de cupru, astfel încât acestea să poată roti. Acest dispozitiv, cu toate acestea, are un dezavantaj major: diferite grosimi de busteni la diferite marginile sale au condus la faptul că transportul a apelat la o parte. Apoi, să acorde o atenție la faptul că vagonul, patinoar sub care, pentru un motiv oarecare, la centrul a fost mai subțire decât pe margini, misca mai uniform, se pune mai puțin decât în lateral. Apoi antic inventator patinoarul a făcut următoarele: a plecat dintr-un lemn doar două role de pe o parte, și între ele - un pol destul de subțire. În cele din urmă, separarea rola de pol, el a primit roata.
Inițial, roțile erau foarte grele. În orașul antic indian Mahendzho Daro vagon a fost găsit cu aceste roți sculptate dintr-un trunchi de copac. Curând, pentru căruțe ca ciornă animalele au început să folosească animale. Primele echipe erau primitive și nu a permis să folosească o forță de tracțiune pe deplin. In cele mai multe cazuri, saniei a constat dintr-o frânghie atașat la coarnele animalului. Utilizarea animalelor ca „motor“ a fost un punct de cotitură, un moment definitoriu în istoria dezvoltării transportului.
Dar nu numai îmbunătățit de transport. Omul a început să construiască drumuri, pentru a înlocui trasee naturale. Primele drumuri au fost găsite în ceea ce este acum Anglia și Elveția, în apropiere de așezările gramada. Ei au fost puntile de ramuri, în scopul de a facilita oamenilor pentru a rula la banca.
Primul pod a apărut. La început au fost două viță de vie, întinse una peste alta și conectate între ele. viță de Jos a servit ca suport pentru picioare, partea de sus a fost folosit ca o bară de mână.