reostat de control al motorului, blog electromecanic

Controlul reostat este cel mai simplu mod de a controla motorul. Când acest proces se realizează, în general de pornire, oprire și, în unele cazuri, controlul vitezei (motoare de curent continuu).

Atunci când o constantă reostat de pornire de curent în serie cu înfășurarea motorului armăturii. Rezistența înfășurării armăturii este foarte mică (se măsoară în sutimi sau zecimi de ohm), iar dacă în momentul pornirii motorului la rândul său, se conectează direct la rețea la tensiuni la acesta din urmă, curenții de trecere înfășurării foarte mari, care pot arde izolația înfășurării. introducerea Secvențial pentru armături de lichidare începând cu reostat. vom crește rezistența circuitului, și, prin urmare, reducerea curentului care curge în înfășurare.

În cazul în care armătura datorită interacțiunii dintre curentul care trece prin ea și câmpul magnetic înfășurare intră în rotație, armătura de lichidare, în serie cu care la început este pornit toată rezistența reostat de pornire, are loc forță contra electromotoare. Curentul din armătura înfășurării este determinată de diferența de tensiune dintre bornele motorului și forța contra electromotoare (U - E): cea mai mică această diferență este, cu atât mai puțin curent în circuitul armătură; odată cu creșterea rotor motorului crește viteza și forța contra electromotoare, astfel încât diferența U - E scade. Din cauza acestei creșteri a curentului în înfășurare și de a crește viteza de rotație a opritorul pentru armături.

Armătura se rotește cu o viteză mai mică decât cea normală. Apoi mișcarea porțiunii de ieșire de declanșare reostat braț (secțiune sau pas) rezistența din circuitul armătură. În consecință, curentul crește armături, viteza de rotație crește armături și contra electromotoare forța crește, scade curente și instalarea unui nou (mai mare decât prima) viteza rotorului. Apoi, de ieșire din circuitul reostatul pentru armături etapa următoare și așa mai departe. E. Până când toate reostat de rezistență să nu fie dedusă din circuitul de armături. Când complet extras cu motor reostat rezistență dezvoltă o viteză maximă (normal), forță contra electromotoare atinge valoarea sa maximă, iar curentul în ancora, chiar dacă rezistența la extras, nu atinge valori care amenință izolația înfășurării.

Astfel, la începutul pornirii motorului în cursul rezistor de pornire trebuie să fie introdus complet în lanțul de ancoră, și până la sfârșitul start - complet eliminate. Porniți motorul durează doar câteva secunde. reostat de pornire nu este proiectat pentru trecerea prelungită a acestuia curent, atât de mult timp să lăsați o anumită etapă (secțiune) nu poate fi sub tensiune. Cu toate acestea, clearance-ul prea rapidă a circuitului reostat armatură, de asemenea inacceptabilă, deoarece izolația armăturii de lichidare poate, astfel, arde. Mutați reostatul mânerul nu ar trebui prea repede, fără probleme, fără labagii.

Atunci când reglarea vitezei motorului de control al reostat se realizează prin schimbarea fluxului magnetic.

Luați în considerare ajustarea conexiunea reostat cu shunt motor, prezentat în Fig. 1.

Fig. 1. Un compus al reostatul de reglare cu motor sideexcitation

În poziția prezentată în figura curentă de la un H1 clemă electric este pe înfășurarea de excitație W2 - SH1 este furnizat la terminalul SB al reostatul, și, prin urmare, prin mânerul reostat inelul de contact plan, iar priza A este returnat la al doilea H2 motor pol. În acest caz, nu curge curent în spirale reostaa rezistență reostat se spune că este derivată. Prin urmare, prin înfășurarea de excitație SH1 - R2 va curge curent plin de magnetizare. Dacă maneta de schimbare reostat sensul acelor de ceasornic, circuitul de conducere va fi activat rezistență porțiune reostat. Apoi se reduce puterea de excitație fluxului curent și magnetic, viteza de rotație crește armături.

În aceste cazuri, atunci când este necesar în timpul funcționării pentru a crește și a reduce viteza de rotație a mecanismului acționat aplică un motor electric cu o viteză nominală, care este puțin mai mică decât cea necesară pentru funcționarea normală a mașinii (mașină unealtă, o pompă și așa mai departe. D.). Deci, în cazul în care după cum se arată în Fig. 1, motorul are un număr nominal de rotații mai mici decât este necesar pentru funcționarea normală a mecanismului acționat, apoi punând mânerul de reglare reostat vertical (inchis termina), m. E. Prin introducerea în înfășurare a circuitului de rezistență jumătate reostat excitație, mărim astfel turația motorului la normale. Iar atunci când nevoia de a schimba această rată, putem: a) se deplasează un reostat mâner la stânga, pentru a reduce viteza motorului, deoarece în acest caz, vom reduce rezistența circuitului de excitație, adică creșterea curentului de câmp și, prin urmare, a generat ultima fluxul magnetic, b) .. se deplasează un buton reostat spre dreapta, creșterea numărului de spire, deoarece aceasta vom crește rezistența circuitului de excitație, adică. e. reduce câmpul curent și, prin urmare, fluxul magnetic.

Pentru a regla turația motorului de rotație excitația secvențială prin schimbarea fluxului magnetic de reglare rezistor conectat la motor așa cum este prezentat în Fig. 2. ajustând rezistorul R este conectat în paralel excitație înfășurarea RDV. I curentul de rețea, am trecut prin ancora, furci: IDV de treceri sale în înfășurarea câmpului și rezistența reostatul IDV. Prin reducerea curentului de rezistență reostat în înfășurarea de excitație este redusă și crește viteza motorului. Trebuie remarcat faptul că regulamentul în acest fel cu motor viteză de rotație de excitație secvențială însoțită de o pierdere mult mai mare de energie decât șuntului de control al vitezei motorului, astfel cum cantitatea de curent care curge în reglarea motorului excitație serie reostat ajunge la o valoare relativ mare. Reostat în sine se obține în timp ce voluminoasă și mai scumpe decât ajustarea șunt motorului reostat.

Fig. 2. Reglementarea excitație secvențială a turației motorului

Fig. 3. Diagrama schematică a conexiunii la sideexcitation motorului de rețea

Ajustarea reostate nu se aplică întotdeauna, deoarece în multe cazuri, este necesar un control a turației motorului.

Figura 3 prezintă o diagramă schematică simplificată a unei conexiuni de rețea la un șunt cu motor. Motorul este conectat la rețea prin intermediul unui comutator cu doi poli și ca urmare siguranța comutatorului principal cu doi poli (în cazul unei legături siguranță arsă ar putea deschide comutatorul și înlocuiți epuizați introduce noi, fără pericolul de electrocutare). Inclus în serie cu înfășurarea reostat de pornire armătura și are un singur contact. În cazul în care pregătirea motorului pentru plutitoare rezistoare din piele de pornire trebuie să fie în mod necesar instalat pe contactul inactiv, circuitul reostat (și, prin urmare, lanțul de ancoră) este deschisă. La pornirea motorului, în primul intrerupatorul accident vascular cerebral scurt, și apoi transferat la contactul reostat mânerul pe cel mai apropiat de mers în gol la acesta de contact de lucru, închizând circuitul armăturii.

În același timp, de excitație lichidare este conectat la tensiunea de alimentare completă peste rezistențe în bara de curbe.

Apoi se deplasează mânerul spre dreapta rezistențe de pornire nu este prea rapidă mișcare, neted, setați pe ultimul contact de lucru b, t. E. Toate treptat de la ieșire circuitul reostat rezistență armatură, prin care turația motorului atinge valoarea nominală.

Atunci când motorul este recomandat să dezactivați-l din reostatul de pornire de rețea, care a transferat maneta de mișcare rapidă la ralanti de contact, și, astfel, rupe un lanț de ancoră, iar apoi se deschide comutatorul. Dacă vom conecta conductorul de contact L a barei cu primul terminal de lucru, apoi traducerea mânerului la mers în gol de contact reostat nu rupe circuitul de lichidare câmp: acesta este astfel închis prin reostatul la înfășurarea armăturii. Din cauza acestei auto-inducție electromotoare nu se poate ajunge la o valoare semnificativă, și, prin urmare, pericolul de câmp defalcare izolației înfășurării este eliminat.

Foarte des atunci când comutatorul motorului este deschis mai întâi, și apoi convertit butonul reostat la ralanti de contact.

Fig. 4. reostat pentru pornirea motoarelor asincrone cu rotor bobinat

Atunci când oricare dintre aceste două moduri de a gestiona reostatul de pornire după oprirea motorului trebuie să rămână în mod necesar contactul inactiv pentru a reporni motorul atunci când în mișcare nu au putut fi produse includerea eronată în rețea atunci când extrase din reostatul lanțului de ancoră. Acolo începând cu reostate, prevăzute cu un dispozitiv automat care se traduce mânerul în modul de așteptare de contact, atunci când motorul se oprește sau dispare tensiunea de alimentare.

Reostat pornind de la motoare de curent alternativ utilizate pentru motoare asincrone cu rotor bobinat (Fig. 4). La pornirea unui astfel de motor este închis primul comutator cuprinzând un stator rețea de înfășurare, apoi retras treptat reostat rezistență. În poziția finală a înfășurărilor sale rotor sunt scurtcircuitate, iar motorul dezvoltă o viteză de putere nominală.