Protecția proiectelor de direcție cu mâinile lor!

La prima ieșire în noroi, mi-am rupt de protecție tija de direcție
mult timp ea a fost culcat pe garaj și în cele din urmă de zgomot Drugan și lovituri mi-a condus pentru a face un nou model de vechi






deși m-am întins și am așteptat-o, de asemenea, în alte sudori care au măcelărit-o pentru a face, deoarece ea a fost dimensiunea nodului și pentru a elimina nu a fost real!
De fapt, această problemă - să ia înapoi ceea ce a fost o dată apărarea gândit materiale și a continuat metalobazu zakupatsya a sosit și sa uitat în jurul valorii de sortiment a decis să ia țeava mai gros la prima mea călătorie un succes nu a fost repetat din nou))
de fapt, acum două tipuri de piață de protecție țeavă „RIF“ și ca el fără nume
Și astfel recif, folosind un tub mai gros decât concurenții, dar ne-am continuat!
uita la diferite grosimea peretelui țevii a decis galvanizare, deoarece grosimea peretelui țevii netsinkovannoy cu aproximativ o treime
au, de asemenea, canal pentru a fixa cadrul conductelor cu pereții groși și a unghiului a fost înlocuit cu o versiune mai gros!
înainte de a decide să-l taie în toate aceeași măsură)))
adică proiectarea alterată oferind o mai mare rigiditate și a încercat să facă în condiții de siguranță pentru cadru - prin eliminarea punctului riser sprijin direct în cadrul
adică este acum de-a lungul canalului Spar este de 8 mm grosime și are toate conductele se sprijină colțurile de ea și așa mai departe!
Zona frontală este acum, de asemenea, mai gros de 1,5 mm și o țeavă este sudată la colț, pe ambele plan de colț (pe protecții standard, sudate pe același plan, care, în cazul meu a mers cu șurub) Zona sudată la barele și să se îndoaie cele patru cusături este posibil. dar nu UAZ!






jos tubul este puțin mai lung, iar acum reprezintă partea exterioară a cadrului, dar taxi nu doare, pentru că este sub ochi de remorcare

recent a instala și testa un prototip))) doresc să chiar vidio înregistra cu privire la comportamentul de o astfel de protecție la impact!
să fiu sincer, eu nu mai doresc să se întoarcă în jos ceea ce a fost protecția tijei de direcție în domeniu. deși pe teren, du-te pentru a atinge starea de vară normală iarba din mașină și du-te Crouching pas nu este de vânătoare!

Aș vrea să aud mai mult feedback cu privire la modul de a îmbunătăți nodul
în etapa de asamblare sale, până când putem exclude în condiții de siguranță Glafurile!
Drugan vrea doar să-și pună producția comercială a șinelor de protecție în loc cu fabricarea de coșuri ekspitsionnyh bagajele!
Prin modul în care, în vara de căldură va sculpta cadrul sub cort în locul obișnuit (și chiar dureros este un periculos si infricosator cu aspect) cu privire la identitatea subiect dacă perne cineva care este ceea ce voi fi bucuros să aud!