Principiul de funcționare a unei transmisii mecanice

Transmiterea unei mașini moderne este, uneori, un design mai complex decât motorul. Aceasta face munca mai flexibilă și se adaptează cuplul motorului la condițiile de conducere. În ciuda apariției diferitelor de ultimă oră transmisii automate și robotizate, cu cutie de viteze manuala controlata electronic, acesta a fost întotdeauna și va fi Generalisimului de transmitere, iar cheia pentru înțelegerea principiului de funcționare a oricărei PPC complexe.

teoria dințat

La început, să definească conceptele de bază și scopul fiecărei unelte, în cea mai simplă transmisie, atunci orice structură complexă nu va părea matematici superioare. Toată lumea înțelege că transmisia manuală este necesară în mașină pentru a schimba raportul de transmisie al rotațiile arborelui cotit al motorului la numărul de rotații ale roților de antrenare în cele din urmă. CPT servește, de asemenea, pentru a schimba direcția de rotație a arborelui de ieșire.

Acum câteva cifre că totul era în locul său. Intervalul de frecvență de funcționare a vitezei de motor cu ardere internă este cuprinsă în intervalul de la 400 până la 5-8000 rotații pe minut. Și un cuplu maxim pe care el este capabil să dea, nu a fost realizat la fiecare frecvență, iar media de 3-4 mii de ture. In alte game ale motorului nu este capabilă să producă un cuplu ridicat.

Viteza de rotație a roții de acționare a mașinii de aproximativ 1600-1900 rot / min, astfel încât să se sincronizeze funcționarea motorului cu roțile motoare au nevoie de un mecanism care va ajusta în mod eficient viteza maximă de rotație a roților la turația motorului. În practică, se pare, dimpotrivă, cu toate acestea, acest mecanism a devenit o transmisie manuală cu o transmisie în trepte de cuplu.

PPC Bazele de trei-ax de design

Orice transmisie convențional cu control de tip mecanic constă structural din aceste elemente:

1. Carcasa cutiei de viteze.
2. Pinioane, roți dințate, cuplu de transmisie.
3. Arbore primar, se traduce cuplul arborelui cotit al motorului.
4. Un arbore secundar, care este conectat la roțile motoare.
5. arbore intermediar.
6. Sincronizatoare pentru a facilita angajarea angrenajele în timpul rotației.
7. Un dispozitiv de control care permite de a schimba raportul de transmisie al PPC.
8. Rulmenți, cuplaje.
   

PPC poate avea trei sau arbore de design cu două arbore. Rotirea arborelui cotit este transmis la PPC folosind ambreiajul, care deconectează temporar motorul și arborele de intrare al CAT. Arborii primari și secundari sunt dispuse pe o structură cu două ax coaxial, dar nu sunt interconectate. Rotația este transmisă de la arborele de intrare prin intermediul unui arbore intermediar, se cuplează secundar.

principiul PPC

Un arbore primar cu o treaptă de viteză, care este fixat rigid pe acesta și transmite momentul la arborele intermediar. Arborele secundar are o unitate de viteze diferite, ambele pot roti liber și să fie fixat rigid la acesta, prin intermediul unui mecanism special. vehiculele moderne NA sunt utilizate numai conexiune de viteze elicoidale, deoarece acestea sunt mai puțin zgomotoase decât un pinten.

Comutarea și selectarea perechii de viteze dorită pentru transmiterea cuplului de cele mai potrivite pentru anumite condiții de trafic, efectuate cu ajutorul furcilor de deplasare, acestea sunt conduse de mecanismul de control al selectorului. Controlul Gearshift este deplasat de-a lungul și în direcție transversală prin intermediul schimbătorului de viteze. Acesta poate fi plasat direct pe carcasa cutiei de viteze, și pot fi depuse separat și fixate la partea din spate a mașinii, sau, uneori, pe coloana de direcție.

În aceste cazuri nu se aplică structura de conectare link-ul de antrenare a mecanismului de comutare. Întregul principiu al cutiei de viteze se bazează numai pe roata dințată elicoidală discretizare, iar acestea sunt unse cu ulei de transmisie, care este turnat în carcasa transmisiei.

cutie de viteze cu două arbore

Principiul de funcționare este similar cu structura pe trei arbore cu două arbore PPC, cu o singură diferență. Design-ul nu a arborelui intermediar și arborii primari și secundari sunt aranjate în paralel. Și o altă diferență fundamentală - rotație este transmisă doar o pereche de roți dințate, în timp ce ca o rotație de proiectare trei arbore este transmis prin intermediul celei de a treia roată de pe arborele promezhuochnom. O altă diferență structurală este aceea că în două arborele PPC nu poate fi o transmisie directă. Aceasta este, raportul de transmisie 1: 1.

Treapta marșarier. un arbore secundar, care se rotește în direcția opusă rotației arborelui cotit, realizată prin intermediul unui angrenaj separat pe puț propriu. Aceeași schemă de transmisie din spate este pusă în aplicare în CAT trei arbore. În transmisia cu două ax sunt comutate prin intermediul tijei de PPC, mai degrabă decât o furculiță. Tija împinge dorită de viteze cu ochiuri împerecheat și fixat pe arborele printr-un suport special. În două cutii arborele sunt aranjate de obicei într-o carcasă diferențial cu CAT.

În general, ca viteza de rulare manuală transmisie ax și tipul de trei arbore. Nu Crunch roți dințate, și noroc la toate pe drum.