Pot amesteca ulei de diferiți producători - la această întrebare este nici un singur răspuns

Întrebarea dacă este posibil să se amestece uleiurile de motor, excită mulți automobiliști - atât pentru începători cât și cu experiență. Cu această ocazie, există dezbateri aprinse, și nici un consens. De multe ori există situații când este necesar să se adauge ulei, dar lichidul a rămas în mașină de la un alt producător. Aici apare o dilemă - o poți face sau nu.

Problema apare, de asemenea, atunci când trecerea la alți producători de petrol și alte tipuri de vâscozitate. Chiar daca se scurge complet vaselina, apoi utilizați dispozitivul de aspirare și se spală reziduul după motor, nu va fi încă aproximativ 0,5 litri de compoziție de ulei vechi.

Toți producătorii susțin că amestecarea uleiurilor de motor este inacceptabilă. Motivația lor este clar - pentru că toată lumea este interesată de a utiliza numai produsul, cu o perioadă lungă de timp. Constructorii auto dețin, de asemenea, acest punct de vedere. Ei, de asemenea, poate fi înțeles - nu toți automobiliștii sunt bine versat în lubrifianți. Ele pot preveni amestecarea diferitelor uleiuri pe baza sau vâscozitatea - de exemplu, apă minerală cu synthetics. O astfel de „cocktail“ poate afecta într-adevăr motorul este imprevizibil.

În același timp, mulți proprietari de automobile un pic ingrijorat cu privire la ce fel de ulei în motorul pornit. Ei cred că nivelul său normal - adică tot ceea ce este necesar pentru motor. Ei nu le pasă producător, compoziția de baze sau de viscozitate. Încercați să dau seama cum să facă, compuși care pot interfera cu, și ceea ce - nu.

Compoziția și clasificarea uleiurilor

Ulei de motor, în funcție de structura de bază, este împărțit în patru specii: minerale, semisintetică, sintetică și hidrocracare. Ei toți au diferiți aditivi, vâscozități diferite, în conformitate cu SAE International clasificator. Funcționarea fiecărui ulei de motor este de a oferi o peliculă subțire între suprafețele de contact ale pieselor motorului pentru a minimiza frecarea între acestea. In plus, compoziția de lubrifiant încă realizează funcția de răcire. Spala unitățile de bază ale motorului, îndepărtarea funingine, zgură, depozite de lac și alte produse secundare ale arderii combustibilului.

Fiecare substanță uleioasă de lubrifiere piese de motor, este alcătuit din două componente principale - compoziția de bază de bază sau, precum și aditivi care conferă uleiului calitatea sa de bază, consolidarea și îmbunătățirea efectului compoziției de bază.

În funcție de substrat, fiecare dintre uleiurile are propriile sale caracteristici și proprietăți. Uleiul mineral se caracterizează prin:

• preț de buget, disponibilitate;
• față de mediu, deoarece compușii chimici prezentate aici este minimă;
• versatilitate în utilizare.

Compușii sintetice sunt cele mai potrivite pentru calitățile cerute uleiului de motor. Avantajele lor sunt:

• vâscozitate variază puțin peste un interval larg de temperaturi - de la negativ la ridicat;
• un nivel scăzut de volatilitate și o bună fluiditate;
• rezistență ridicată la oxidare;
• Este nevoie de mai puțini aditivi.

Semi-synthetics au exprimat următoarele caracteristici:

• relativ low-cost, este doar compoziția minerală mai ieftină;
• aplicată oricăror tipuri de motoare cu ardere internă;
• Acesta previne formarea, asupra detaliilor, depunerilor de calcar;
• Ea are o volatilitate scăzută.

Toate tipurile de uleiuri de la producători diferiți sunt caracterizate prin indicele de viscozitate. Potrivit clasificatorul populare vâscozității - SAE - uleiurile sunt împărțite în vara, iarna si tot sezonul. Conform standardului, există 6 de iarnă și de vară 6 uleiuri. Pentru că în zonele noastre climatice gama de temperaturi pe tot parcursul anului este destul de mare, apoi se aplică numai uleiurilor multigrade. De exemplu, în desemnarea 10W 40 10W primă combinație reprezintă o viscozitate de temperatură scăzută și determină temperatura minimă la care lubrifiantul va reține fluiditatea.

A doua cifră după W (40) determină care dintre vâscozitatea compoziției uleiului la temperaturi de funcționare ale motorului. Se măsoară la 100 și 150 ° C, deși motorul este locul unde temperatura este mult mai mare. De exemplu, un grup cilindru-piston. Dacă luăm, de exemplu, lubrifiant compozițiile 0W30, 5W30 și-10W 40, obținem următoarea imagine:

• 0W30 si 5W30 - o singură vâscozitate la temperaturi ridicate, dar își păstrează proprietățile lor sub diferite temperaturi sub zero: -35 și -30 ° C, respectiv.
• 10W-40 poate funcționa până la o limită inferioară -25 ° C, și este mai gros decât lubrifierea menționată mai sus, la temperaturi ridicate. In 40 de film mai durabil între suprafețele de frecare decât 30.

Astfel de lubrifianți ca 0W30 si 5W30, utilizate la motoarele cu kilometraj redus, atunci când golurile dintre piesele sunt mici și necesită o bună fluiditate. Unitățile de alimentare cu un kilometraj de mai mult de 100 de mii de kilometri este recomandat pentru a comuta la vâscozitate ridicată - 40.

Combinația de diferite tipuri de uleiuri

Practica arată că, în cazuri extreme de apă minerală poate interfera cu semi-sintetice și hidrocracarea. Este de asemenea posibil să se amestece uleiurile minerale și sintetice de bază, dar cu o singură condiție. Sintetice ar trebui să se bazeze pe baza PAO (polialfaolefine). Există, de asemenea caz contrar - atunci când nivelul scade lubrifiant sintetic sau semi-sintetic. Apoi, în caz de necesitate extremă poate fi completat cu apă minerală în cantități mici.

O altă opțiune - o combinație de uleiuri pe baza de aceeași compoziție. De exemplu, minerale cu minerale, PAO sintetice pe cu aceeași. O astfel de „cocktail“ ar lucra, dar este riscant să faci. Ei bine, în cazul în care vâscozitatea ambelor componente vor fi identice.

Blending de synthetics

Se amestecă compozițiile de ulei sintetic de la diferiți producători, caracteristicile acestora sunt aceleași pe API standardul american sau ACEA european. Mai ales strict acest lucru ar trebui luate, în cazul în care motorul este amplificat cu un turbocompresor. Unsoarea să toarne imposibil - numai cele care corespund nivelurilor acestor motoare, în conformitate cu standardele de mai sus.

În acest caz, astfel de efecte negative, cum ar fi formarea de spumă și de precipitare, nu ar trebui să nu fie. Dar pentru o plimbare lungă pe un astfel de „cocktail“ nu este recomandată. Nu numai acest lucru, dar în toate celelalte cazuri, amestecarea compoziției lubrifiant, trebuie să le îmbini - cu cât mai devreme cu atât mai bine. Apoi se spală motorul și se toarnă grăsime, care trebuie să i se conformeze.

Semi-sintetice și din synthetics

Să presupunem că aveți un lubrifiant inundat motor-5W 40 sintetice pe bază, și au nevoie urgentă de sus în sus ca și a scăzut. Și există doar semi-synthetics 10W-40, atunci puteti adauga. În acest caz, modificarea totală a vâscozității. Acesta va fi un pic mai mic de 10W-40 este o componentă de joasă temperatură. Dar cealaltă opțiune pare a fi mult mai bine - atunci când, în semi-synthetics 10W-40 va trebui să adăugați mai produs sintetic de calitate.

Uleiurile cu vâscozități diferite

Din nou, o situație similară, de exemplu - o nevoie urgentă de a reface unsoarea, dar magazin în loc de 10W-40 a fost de lichid uleios de la același producător, cu aceeași etichetă, dar vâscozitate diferită - 10W-30. Ei bine, acesta poate fi completat cu ușurință. Numai în acest caz, vâscozitatea de temperatură ridicată va fi un pic mai puțin, între 30 și 40. Aceasta înseamnă că lichidul ulei devine un pic mai fluid în motorul funcționează.

Dar anumite pachete aditiv sunt aceleași și compoziția de bază - de asemenea. În acest caz, aveți posibilitatea de top chiar și o cantitate destul de mare de lichid cu motor. La temperaturi scăzute, motorul va fi bine început înainte ca temperatura de -25 ° C și duritatea la temperatură scăzută a ambelor figuri aceleași uleiuri.

Lubrifianți de la diferiți producători

Se amestecă compozițiile de ulei de la diferiți furnizori - toate riscante. Nu există nici o garanție că acestea vor fi compatibile, în special în cazul în care a făcut pe baza unor compoziții diferite de bază. De exemplu, se poate baza sintetice pe polialfaolefine (PAO) si complet diferite HC-synthetics (aceeași hidrocracare). În plus, compoziția de aditiv va fi cu siguranță diferit. Deși în cele mai multe cazuri, acestea nu intră în conflict unele cu altele. Doar posibila reducere generală a calităților utile ale unui astfel de „cocktail“, care va afecta în mod negativ activitatea unității de putere.

Lubrifierea compoziții la un brand

O astfel de variantă de amestecare cea mai de succes. Faptul că lichidul uleios produs în aceeași companie, sunt foarte asemănătoare între ele. Mai ales atunci când vine vorba de același cadru de bază. Experții sunt de acord că formulările mixte cu vâscozitate diferită nedureroase pentru motor. O mică schimbare în fluiditatea o parte sau alta, dar schimbări semnificative în lubrifianți, detergenți și alte funcții nu vor aduce.

În cazul în care lichidele uleioase au o bază -% probabilitate de 100 că au aceleași pachete de aditivi. Poate, doar în proporții diferite, a adăugat viscozitate. Un astfel de amestec de multe ori apar atunci când șoferii se deplaseze de la un nivel la altul vascozitatii, inundații, astfel uleiul de aceeași marcă. Motorul rămâne încă lubrifiantului vechi, și este amestecat cu nou umplut. Apropo, în cazul în care o astfel de tranziție este utilizat lubrifiant de același producător, motorul nu este necesar să clătiți. Din acest lucru va face mai mult rău decât bine.

concluzie

După cum se poate observa din cele de mai sus, nimic teribil să se amestece pe scurt ulei în diferite formulări de bază, și chiar de la diferiți producători, nr. Cel mai important lucru - să nu meargă mult timp pe acest „cocktail“. Dacă ați completat în compoziții diferite de la diferiți producători - cel mai bine este de a ajunge la primul magazin și să cumpere lubrifiantul care se potrivește pachetul de putere. Apoi schimbați lichidul de motor pentru primul serviciu, spălare mai întâi cu atenție motorul. În acest caz, nici un rău la motorul dvs. nu va fi.