Pierderea de cumpărare a costurilor auto (TCB) pentru CTP - 2019 de recuperare, calcul de restituire

Vehiculul a pierdut în prețul după accident? Pot solicita compensații asigurătorului, în apărarea obligatorie a contractului? În conformitate cu cerința de drept daune curente de acoperire cauzate proprietatea victimei, aceasta este considerată validă. Printre altele, o parte din pierderea se adaugă la o pierdere a valorii de piață ca urmare a declinului în calitățile de consum ale obiectului.

concepte de bază

Eliminarea defectelor de vehicule vizitate într-un accident de circulație, de obicei, asociat cu schimbări ireversibile în mai multe caracteristici, cum ar fi:

• parametrii geometrici;
• proprietățile fizice și chimice ale materialelor;
• performanța proceselor de lucru;
• caracteristici funcționale și operaționale.

condiție aduce autovehiculul de a pre-accident este aproape imposibil. În procesul de reparare proprietarului măsuri poartă pierderi derivate care, la rândul lor, afectează în mod negativ prețul de proprietate.

Aceasta este, în conformitate cu TCB să înțeleagă reducerea prematură a volumului de bani echivalentă cu vehiculul din cauza deteriorării aspectului său și o scădere a durabilității pieselor individuale, compușii cu acoperiri speciale. Indicatorul poate fi calculat pentru o masina deteriorat, precum și pentru mașinile care au o operațiuni de recuperare complexe. Calitatea serviciilor prestate în calcul nu este afectată.

Conceptul de pierderea valorii mărfurilor este utilizată într-o situație în care este necesar:

• elimina deformarea corpului sau pe cadrul vehiculului;
• înlocuiți parțial sau în întregime a elementelor structurale nedemontabile;
• repara aripa de plastic, usi, capota portbagajului, și așa mai departe, etc..;
• vopsea fețe;
• dezasambla cabină.

Factorul nu este calculat dacă doriți să instalați un duplicat al elementului exterior mic, fără revopsire sau pur și simplu pentru a restabili capacul.

Această regulă se aplică următoarelor părți:

În plus, o plată suplimentară nu se pot califica pentru proprietarii de autoturisme, parametrii care pot fi atribuite grupurilor enumerate mai jos:

• mașini mai vechi de 5 ani;
• uzura componentelor mai mult de 35%;
• autobuze și camioane, fabricate în Rusia, schimb de un an în urmă;
• transportul de fabricație străină, de la vârsta de doi ani pentru a fi utilizate în scopuri comerciale pentru a muta diverse obiecte (camioane, camionete, camioane cu basculante și alte vehicule cu destinație specială);
• CU cu perioada de garanție expirată emise în afara țării și utilizate pentru activități comerciale, ca un ajutor în procesul de producție;
• vehicule străine, care este deja în vârstă de trei ani, destinate să transporte mai mult de opt pasageri pe o rută aprobat în cadrul municipiului;
• antrenori străini care au servit mai mult de cinci ani.

Pentru a investiga masina pentru pierderea unei părți din costul de experți pot utiliza diferite instrumente. Cele două cele mai populare.

Cum pot găsi clasa driver pentru CTP de înregistrare? Sfaturi aici.

tehnica a Ministerului Justiției

Sistemul este aplicabil numai pentru vehiculele care îndeplinesc anumite cerințe:

• vârstă nu depășește cinci ani;
• Amortizarea nu este mai mare de 35%.

Valoarea este un procent din prețul inițial al mașinii creat să se prăbușească.

Pentru calcule folosind formula:

în cazul în care variabilele au următoarele semnificații:
Suts - ponderea costului, care este vehiculul pierdut, ca urmare a leziunilor;

C - o taxă rezonabilă pentru tranzacție care implică vehiculul într-o stare înainte de accident;

Ki - factor stabilit pentru fiecare element, care are nevoie de restaurare, în funcție de rezultatele practicii de specialitate.

De exemplu, în cazul în care o capota mașină străină pentru reparații trebuie să fie consumat de la două până la patru ore, factorul este 0,30, și într-o mai complicată, atunci când este imposibil să se păstreze în intervalul 0,70.

Astfel, rata de pierdere a costurilor materiilor prime depinde de tipul și volumul leziunilor primite într-un accident de circulație, și, astfel, natura acțiunilor de remediere care sunt necesare.

În timpul calculelor să ia în considerare următoarele reguli:

• când înlocuirea elementelor conectate prin sudură, suma coeficienților care urmează să fie redusă cu 20%;
• fondurile alocate pentru repararea pieselor detașabile și un capac TCB nu poate depăși costul de piese noi, împreună cu lucrările la înlocuirea acestuia;
• în cazul în care în timpul inspecției a relevat corpul deskew până în momentul accidentului, setul valoare Ki este redusă la jumătate;
• necesitatea vopselei finisaje complete sau parțiale reduce prețul vehiculului cu fabrica de-acoperite cu nici o urmă de coroziune, iar vechimea mașinii nu trebuie să depășească cinci ani pentru autoturisme, inclusiv produse în Rusia, și trei pentru produsele naționale;

Dacă este necesar materialul de vopsire aplicat pe mai multe părți, se folosește formula:

în care COCKERILL (1) = 0,50 - indicele TCB stabilit pentru primul element,

Cochran (n-1) = 0,35 pentru al doilea și fiecare ulterior,

n - este suma totală care urmează să fie prelucrate.

În prezența defectelor și defectelor reparate pe părțile corpului vopsite obținute înainte de a raporta un accident, valoarea Cochran (1) este egală cu 0,35, iar Cochran variază în funcție de numărul de elemente deteriorate (PDVN) și se calculează ca diferență Cochran - Cochran * PDVN / n .

metoda Halbgevaksa

Calculul se face numai vehiculul, care pot fi atribuite mai multe grupuri:

• modele străine produs nu mai devreme de cinci ani înainte de data accidentului, cu kilometraj de până la 100000 km .;
• masina de familie, de conducere nu mai mult de 50 mii. km. care, la data accidentului este vechi nu este încă trei ani.

Pentru a efectua calcul aveți nevoie de următoarele date:

• CN - valoarea proprietății la momentul eliberării;
• CR - prețul unui vehicul utilizat, care a dezvoltat în interacțiunea dintre cerere și ofertă pe piața bunurilor identice;
• anul de mașini de producție;
• SB - Valoarea fondurilor necesare pentru reconstrucția;
• CP - costul serviciilor;
• SM - preturi pentru materiale si piese de schimb.

Prin calcule începe numai atunci când se determină fezabilitatea economică a fuziunii mai mare de 40%.

Pentru a clarifica această problemă se folosește formula:

Mai mult, doi indicator auxiliar calculat:

Apoi, folosind tabelul de valori speciale set principal K factor, care la rândul său este substituit în formula finală:

De exemplu, dacă valoarea lui A este de la 10 la 20% și mai mult de 130 în aparat și doisprezece luni, apoi K = 4.00. Apoi TCB = 4.00 / 100 de vehicule * (500.000 + 80.000), cu o valoare de piață de 500 de mii. Ruble, iar costul de reparație de 80 de mii de ..

Folosind această metodă trebuie să ia în considerare unele dintre caracteristicile:

• dacă A este mai mică de 10%, și anume, repararea va costa destul de ieftin în comparație cu costul obiectului, rata de reducere echivalentă monetară a fost calculată în cazuri excepționale;
• Și, atunci când mai mult de 90%, sau în mai puțin de 40%, rata nu este deloc luată în considerare ca piese și materiale sunt mult mai scumpe de lucru.

În plus față de cele de mai sus, trebuie amintit că această metodă este folosită numai în ceea ce privește un accident.

În cazul în care recuperarea este imposibilă?

În unele cazuri, compensa pierderile asociate cu o scădere a prețului de mașină, ca urmare a daunelor într-un accident nu se întâmplă.

De exemplu, atunci când repararea sau înlocuirea unor părți ale structurii unui simplu are nevoie:

• pentru leziuni minore care nu necesită lucrări de reabilitare asociate cu încălzire sau de restaurare;
• în cazul în care pierderea a fost cauzată de elementele, care au avut deja erori (inclusiv revizuit), nu sunt legate de accident.

Forțele de securitate promit să ofere locuințe, dar nu au întotdeauna posibilitatea de a face acest lucru. Alternativa - Compensația pentru închiriere de locuințe.

Trebuie să lumineze intermitent cererea de înregistrare a PI? A se vedea articolul.

Are activitate colector este legală în România? Toate informațiile de aici.

Culoarea TCB nu este evaluat dacă există:

• defecte produse în alte circumstanțe;
• manifestări corozive;
• chips-uri, zgârieturi;
• urme de îmbunătățiri produse anterior, de exemplu, înlocuirea totală sau parțială a acoperirii.

Cum pot obține despăgubiri?

Până în prezent, procedura de determinare TCB în dezvoltare. Cu toate că oferă pierderi de acoperire este realist. Practica judiciară actuală se referă la pierderile reale este nu numai costul de lucrări pentru eliminarea daunelor, achiziționarea de piese de schimb, dar, de asemenea, o reducere a prețurilor auto ca urmare a repara după un accident.

Acoperirea costul pierdut este adesea complicată de faptul că asigurătorul este de a face în termenii contractului, pe care îl scutește de obligația de a compensa prejudiciul. O astfel de prevedere este nulă și nu ar trebui să fie utilizate chiar și după semnarea acordului.

Motivul poate fi citate:

• privind dreptul RCA, afirmând că obiectul de protecție a intereselor de proprietate;
• Codul civil, care prevede că o persoană ale cărei drepturi au fost încălcate au dreptul la o acoperire completă a pierderilor în cazul în care valoarea compensației nu se limitează la actele normative sau prin acordul părților;
• Plenul Curții Supreme a decis că o reducere prematură a prețului de mașină se referă la prejudiciul financiar real și este supusă în cadrul rambursare acordurilor încheiate, chiar dacă victima a ales să înlocuiască numerar atelierul de companie de reparații.

Adică primesc plăți în legătură cu CF va trebui să caute în instanță.

În acest caz, trebuie să acționeze după cum urmează:

Deci, lipsa unei legislații specifice care să reglementeze problemele legate de modul de a cuantifica pierderea valorii de piață, nu poate servi drept temei pentru respingerea cererii de compensare a pierderilor prin contract de asigurare obligatorie de răspundere civilă.