Motorul funcționează cu defecte

Motorul funcționează cu defecte

semne caracteristice de funcționare instabilă a motorului sunt „smuls“, a motorului, neuniformitatea eliberare, o reducere semnificativă a capacității. Cel mai adesea rateu la aprindere cauzate de sistemele defecte de aprindere și de putere și relativ rar - Discontinuitatea plăci vane mufe.

În cazul în care caută cauzele de funcționare instabilă a motorului ar trebui să acorde o atenție la semnele exterioare ale motorului. În cazul în care motorul este ușor „cutremură“, atunci cea mai probabilă cauză este acela de a slăbi strânsoarea conexiunile bateriei, și semnificativă <вздрагивание» карбюраторного двигателя происходит чаще всего при работе на обедненной или обогащенной горючей смеси. Неустойчивая работа двигателя, сопровождаемая хлопками в глушителе, как правило, возникает вследствие переобогащения смеси, неплотного прилегания тарелки клапана к гнезду, пропусков в системе зажигания (слишком позднее зажигание). Неравномерный выпуск при работе двигателя — явный признак неисправностей распределителя зажигания или свечей (при исправной системе питания).

Fig. 1. Secvența unei defecțiuni în timpul funcționării motorului cu intermitent

Deși determinarea defectelor la exterior, cu funcționare a motorului 1-marks și nu diferă suficient de precisă, deoarece aceasta depinde de experiența și abilitatea de inspecție, dar cunoașterea trăsăturile caracteristice ale defectelor accelerează în mod semnificativ și facilitează căutarea cauzelor lor.

O secvență ilustrativă pentru identificarea cauzelor de funcționare instabilă a motorului carburator este prezentată în Fig. 1. În primul rând, aveți nevoie pentru a afla în unul sau mai mulți cilindri există întreruperi. Pentru acest motor convertit la turație redusă a motorului în timpul ralanti și îndepărtat alternativ sârmă cu fiecare lumânare. La deconectarea scânteia care rulează în greșelile cilindrilor motorului sunt amplificate, de asemenea. când deconectarea de mers în gol - performanța motorului nu se schimba. Dacă una nu funcționează cilindru este cel mai adesea lumânare cu defect sau filamentul de înaltă tensiune.

Pentru a găsi o bujie rupt, este recomandat pentru a depăși tensiune ridicat de plumb de la lumânare și probrit scânteia de calitate între electrodul central și capătul scânteii fire de înaltă tensiune. Disponibilitate „neîntreruptibilă ceea ce a dus la golul de 3 ... 4 mm, între electrod de sârmă și scânteia indică faptul că lumânarea este defect (de obicei, va avea mai puțină căldură decât restul).

Dacă nu există nici o scânteie este necesar să se reatașarea sârmă la bujie, iar celălalt capăt al acestuia este ridicat cu 3 .4 mm deasupra soclului corespunzător al capacului distribuitorului. Prezența unei scânteii în diferența indică o defecțiune a firului testat, în timp ce lipsa acesteia indică o defecțiune la capacul distribuitorului.

În cazul în care se constată că rateul apar în diferite cilindri și, astfel, există bumbac puternice în amortizorul de zgomot ar trebui să fie, în primul rând, verificați serviceability condensatorului. Dacă condensator defect de contact breaker va fi o scânteie puternică și arde repede. Acest lucru este necesar pentru a înlocui condensator.

Cu condensator corespunzătoare trebuie să verifice dacă instalarea de aprindere, precizie de conectare cabluri de înaltă tensiune la scânteia în conformitate cu ordinea de lucru și cilindrul pentru a asigura absența bruiaj în momentul aprinderii regulatorului centrifugal sau în vid.

In cele mai multe cazuri, defectele din diferitele cilindrii motorului cauzate de defecțiuni care apar în tocătorul: decalaj anormală între contacte pe teritoriul lor, fie-lubrificant Goran, întreruptor pârghie de închidere sau sârmă la greutatea fisurilor rotor și capac distribuitor, contactul sărac în capac.

operarea Instabil a motorului poate fi determinat prin „strănut“ în carburator. În acest caz, este recomandat să acopere un pic sufoca. Dacă după această perturbare scade, aceasta indică o încălcare a alimentării cu combustibil la cilindrii motorului. Cel mai probabil, duzele sunt înfundate sau poate afecta urovei combustibilului în camera flotor. duze atunci când acestea trebuie să fie curate și se purjează nivelului de combustibil și aer îmbâcsit - ajustat.

Nereguli în funcționarea motorului poate fi în mod clar Diverse pici doar la o anumită viteză kolencha a arborelui motorului, astfel încât să determine cauzele întreruperii este necesar să se schimbe. După confirmarea, de exemplu, prin faptul că întreruperile au avut loc la o viteză de rotație redusă, este necesar să se verifice stabilitatea sistemului de ralanti carburator și curățat, dacă este necesar, pentru a sufla canalele de sistem cu circuit deschis și se ajustează amestecul compoziției.

Uneori, întreruperi la o viteză redusă a arborelui cotit al motorului în timpul ralanti poate fi cauzată de aspirare a aerului. În acest caz, este necesar pentru a strânge piulițele și șuruburile carburatorul flanșe și conductele de admisie. Nereguli la viteză redusă a motorului la mers în gol poate fi uneori rezultatul pătrunderii apei în cilindrul și coborârea de compresie.

Trăsăturile caracteristice ale supraîncălzirii motorului sunt pierderi de putere, apariția ciocănituri sonore, o creștere semnificativă a temperaturii lichidului de răcire. Supraîncălzirea motorului poate fi detectată prin indicarea indicatorului temperaturii lichidului de răcire, și alarma Failure, care se găsește pe vehicule. În mod normal, o supraîncălzire puternică a motorului însoțită de eliberarea aburului din tub parootvodnoy radiatorului.

Motorul poate supraîncălzi, din cauza ofertei insuficiente de ulei la frecarea părților sale sau de proastă calitate, și ruperea pieselor individuale. Trebuie amintit faptul că supraîncălzirea motorului este însoțită nu numai de scădere considerabilă a puterii sale (motorul trage rău), dar, de asemenea, o creștere a consumului de combustibil, deteriorarea proprietăților de lubrifiere ulei (posibile bavuri suprafețe de frecare, deformării și crack detalii).

Cu creșterea temperaturii lichidului de răcire - mai presus de toate, este necesar să se verifice și să aducă înapoi la cantitatea normală.

Supraîncălzirea motorului poate fi cauzată de colmatare a furtunului și a sistemului de răcire, pasajele de aer din miezul radiatorului, o depunere mare de scară pe pereții sistemului de răcire, eșecul termostat sau performanța slabă a apei Pazos. Pentru a elimina aceste defecte ar trebui să verificați mai întâi pompa de apă și termostatul. Dacă prin deschiderea de control a apei pompa de apă, sigiliul uleiului este defect și trebuie înlocuit. Este imposibil de controlat de deschidere de șoc, deoarece aceasta va duce la defectarea lagărelor pompei de apă. termostatul este defect trebuie înlocuit. pasaje de aer infundate in miezul radiatorului recomandat pentru a sufla aer comprimat.

supraîncălzirea motorului poate să apară ca urmare a funcționării anormale a obloanelor. În cazul în care blind-urile sunt deschise pe deplin, este necesar să se verifice starea și funcționarea tijelor de control ale acestora. Placi de jaluzele nu ar trebui să aibă urme de lovituri și mânerul complet extins al unității trebuie să fie închisă, iar la poziția cea mai înainte - complet deschisă. Este deosebit de important să se monitorizeze activitatea jaluzelele în timpul iernii. Uneori, în partea de jos a radiatorului apa îngheață și gemul de gheață se rupe circulația normală. Se determină înghețarea apei în radiator poate atinge mâna. In general, gradul de încălzire a părții superioare a radiatorului este considerabil mai mare decât cea mai mică și mijloc. Atunci când înghețarea apei în tubul radiatorului ieșirilor de abur mari consumatoare de abur. În acest caz, cel mai bine este de a pune masina intr-un loc cald, se lasă să se dezghețe gheață. Dacă acest lucru nu este posibil, locul unde sa format gheata, pentru a impune o cârpă înmuiată în apă clocotită, și să le cu apă caldă.

Se poate întâmpla ca, în frig amar și mașina de așteptare cu un motor mort îngheța apa în întregul sistem de răcire. În acest caz, este necesar Preîncălziți pompa de apă bine, și apoi porniți motorul și lăsați-l să lucreze la o viteză de rotație de mers în gol scăzută a arborelui cotit la eliminarea finală de înghețare.

supraîncălzirea motorului poate provoca aprinderea și excesivă mai târziu, precum și utilizarea de combustibil care nu îndeplinește tipul de motor.

La motor grad de încălzire este influențată în mare măsură de compoziția amestecului combustibil. Atunci când motorul de slabă supraîncălzește din cauza arderii sale lente. În acest caz, se aude în Claps carburator. Caracteristici sunt un bogat Claps amestec și fum negru în toba de eșapament. amestec bogat, de asemenea, arde încet și nu are timp să ardă complet din cauza lipsei de aer.

La șoferii neexperimentați cu motor se poate supraîncălzi datorită pârghiei de strângere frâna de mână parțială sau reglarea necorespunzătoare a frânelor de serviciu. Prin urmare, la începutul mișcării ar trebui să pună întotdeauna maneta frânei de parcare în poziția înainte, după verificarea ajustarea frânelor de serviciu.

supraîncălzirea motorului, de asemenea, în mișcare pe termen lung în treptele inferioare de viteză. În cazul în care este cauzată de condiții de drum dificile, este necesar să se oprească și să lăsați motorul să se răcească. În cazul în care stația de lucru nu este posibil, cât mai curând posibil, pentru a trece la o treaptă de viteză superioară.

Uneori, motorul se supraîncălzește din cauza ofertei insuficiente de ulei a pieselor lubrifiate sau calitatea sa slabă, deoarece deteriorarea condițiilor de lubrifiere duce la o frecare mai mare între părți, componente și ridică temperatura uleiului. Conducătorul auto trebuie să monitorizeze în mod constant nivelul de ulei și presiunea din sistemul de ungere, înlocuirea la timp a uleiului.

Motorul nu dezvoltă putere maximă

Reducerea intensității de accelerare a mașinii pe un drum uscat, cu acoperire dură și netedă, cu stare tehnică bună de transmisie si alte parti mobile indică putere insuficientă dezvoltată de motor.

În acest caz, carburatorul motorului ar fi cel mai bine pentru a verifica funcționare a sistemului de aprindere și, în primul rând, instalarea corectă de aprindere, deoarece este cunoscut faptul că motorul nu dezvoltă puterea maximă la prea târziu și la o prea ran-

aprindere. Semne de aprindere precoce sunt! „Chstye de apel și de lovituri de metal, tendința de a apariției bate, împiedicată de lucru la viteză redusă, accidente vasculare cerebrale inversă atunci când este pornit mânerul. Despre mai târziu indică aprinderea încălzirea puternică a țevii de eșapament.

În cazul în care controlul timpul de aprindere nu se poate obține rezultatele dorite, atunci există o defecțiune în nodurile ajustează automat timpul de aprindere - centrifugă sau regulatorul de vid care urmează să fie trimise pentru reparații.

În cazul în care ambele sunt OK autoritatea de reglementare și contactul a fost instalat corect, puterea în jos cauza trebuie căutată în lipsa de umplere a cilindrilor de amestec combustibil. În acest caz, este necesar să se verifice dacă bruiaj în accelerația dispozitivului de acționare (dacă este necesar, eliminarea axei gripare și curat). Apoi, asigurați-vă că serviceability filtrul de aer.

umplerea inadecvată a cilindrilor de amestec combustibil poate fi consecința înfundarea conductelor, scurgeri de aer, defectiuni ale carburatorului (lipirea camerei de supapă cu ac flotor, duzele înfundate), funcționarea defectuoasă a tobei de eșapament, utilizarea de combustibil cu cifră octanică inadecvată, depozite mari de gudron și cocs din colectorul de admisie, și un cocs mare în cilindrii motorului.

Diesel nu se poate dezvolta capacitatea deplină datorită descreșterii duzele de alimentare cu combusbitili inegala cilindrii de compresie incorect instalate de alimentare cu un cuplu încep combustibil.

defecte de cuplare tipice sunt: ​​încorporarea incomplete (alunecarea), închidere parțială ( „conduce“ ambreiaj), includerea non-fluente și zgomot atunci când vehiculul este în mișcare.

Mirosul specific de ardere provenite de la garniturile de frecare, accelerare lentă a mașinii și pentru a reduce viteza, mai ales pe ascensiuni, indică un ambreiaj alunecare. Pentru a elimina cauzele de derapaj este necesar în primul rând pentru a verifica și ajusta dimensiunea pedalei de ambreiaj cu roată liberă, dacă este necesar,

care în funcțiune este redusă datorită izno garniturilor de antrenare slave. rulment ambreiaj oprit atunci când nu există nici o presiune asupra pârghiilor casetei, împiedicând arcurile clemă strâns discul de ambreiaj între volant și planul plăcii de antrenare. alunecare pedale ambreiaj cu difuzare liberă reglabile pot fi evitate cu un pic tampoane uzură, cu o deteriorare puternică a căptușelii trebuie să fie înlocuite cu altele noi în atelierul de reparații.

Cauzele alunecarea ambreiaj pot fi unse garnituri de frecare sau dogoritor. În aceste cazuri, trebuie să se schimbe tampoane sau puse noua unitate. Alunecarea ambreiaj pentru vehiculele cu dispozitiv de acționare a ambreiajului hidraulic pot apărea din cauza umflarea maestru manșete și a cilindrilor de lucru, înfundarea compensatoare găuri cilindru principal sau se suprapun marginea ei în interiorul manșetei. Cauzele acestor defecte sunt, în general calitatea proastă a lichidului de frână de la intrarea în lichid pe benzină, kerosen sau ulei mineral. Acțiunea corectivă necesară spălarea întregului sistem de acționare hidraulică cu alcool sau lichid de frână proaspăt, înlocuiți componentele din cauciuc deteriorate și completați compoziția și calitatea corespunzătoare a sistemului de lichid de frână.

Un eșec comun al ambreiajului este urmare oprirea parțială ( „conduce“ ambreiaj). Integralitatea ambreiajul poate fi verificată în următoarele intervale de timp ob- „. La turație redusă a motorului pedala de ambreiaj la eșec, iar în cazul în care prima treaptă este silențios, ambreiajul este oprit complet. Atunci când este pornit, prima transmisie ^ a auzit un zgomot puternic de unelte și unelte care nu sunt incluse sau este inclus cu dificultate, aceasta înseamnă că „conduce“ ambreiaj. Pentru a rezolva problema, se recomandă în primul rând pentru a ajusta călătorie gratuite normale. În cazul în care jocul liber în cadrul regulilor, verificați sistemul de acționare hidraulică, care ar putea obține de aer sau par să curgă a fluidului de lucru. În cazul în care este necesar un defect pentru a adăuga lichid de la rezervorul cilindrului principal pentru a elimina aerul din sistem și până la opritorul de la pedala de podea pentru a verifica etanșeitatea întregii unui sistem hidraulic. În cazul unei scurgeri pentru a strânge compusul elimina scurgerile.

defecțiune ambreiaj tipic este non-fluent includerea sa. Acest lucru este demonstrat de convulsie și viguros în transmiterea mașinii atunci când trăgând departe, în ciuda pedala de eliberare treptată.

Cauzele de angajare bruscă a ambreiajului eliminat în principal, înlocuirea pieselor uzate sau rupte în atelier.

Când porniți și pe ambreiaj, precum și zgomotul de conducere se aude în ambreiajul, este necesar în primul rând pentru a verifica și, dacă este necesar, strângeți motorul de montare cu cutia de viteze. Prezența zgomotului în ambreiajul poate fi, de asemenea, o consecință a unui podshinnika defect, nealinierea a discului condus sau piese de uzură îmbunătățite amortizor de torsiune-vibrații. Aceste defecte sunt, de obicei eliminate prin înlocuirea pieselor defecte.

C ATEGORY: - driver Directory