Motorul de reparații majore atunci când este nevoie de ea

Între timp, vă sugerez să studieze în detaliu ceea ce este o revizuire majoră a ceea ce a făcut înainte și după kapitalki un motor de mașină, precum și unele lucrări majore implică un astfel de eveniment.

Sincer, el nu a confruntat personal cu reparații capitale, dar nu era nevoie atât de grave pentru a repara masina. Dar aici prietenii au apelat la stația de serviciu. Masinile lor cu motoare de 8 valve și 16 de supapă nu a putut rezista la utilizarea pe termen lung. Unele mașini au fost reale motorul să funcționeze până când inevitabilul, este destul de revizuire naturala (KR). Alții au căzut în stare proastă prea devreme.

La unitatea de benzină și motorină putere are propriile caracteristici, dar principiile generale ale CD-ului este stocat.

Prima cunoștință

Start simplu. Și anume, conceptul de revizuire a motorului. Reparații capitale - un complex de măsuri care prevăd înlocuirea sau restaurarea pieselor de bază ale motorului pentru a reveni la performanțele anterioare și durata de viață. Aceasta este, folosind aparatul KR încercarea de a obține cât mai aproape de setările din fabrică.

Fie pentru a face reparații majore cu propriile lor mâini? Personal, eu spun nu. În timp ce există aveți un vechi „formator“ în formă de mașină a ucis Gazel, ZMZ si GAZ, VAZ 2109, 2106, 2110 sau chiar 2114, atunci puteți încerca. Dar atunci când este vorba despre masini Mazda, Toyota, BMW, Opel, Nissan si Hyundai, de exemplu, atunci despre orice auto-interferență poate fi vorba.

revizie standard include mai multe etape de bază:

• demontarea unității de putere;
• evaluarea stării actuale;
• verificarea defectelor reale pe toate nodurile;
• repararea sau înlocuirea componentelor uzate, și așa mai departe.

Așa că nimeni maestru nu vă pot spune exact cât de mult este kapitalka până când demonteze motorul, nu-l demontați în părțile sale componente și nu oferă o evaluare obiectivă a stării motorului. Totul este determinat de cursul procedurii, inclusiv costurile.

Analizând nodul pentru nodul, găsit noi defecte, piese uzate, deteriorate. În unele cazuri, kapitalka poate costa mai mult decât achiziționarea unui nou vehicul echivalent. Acesta este prețul cu ajutorul aparatului. De aceea, de foarte multe ori purtat ușor motoarele de reparații piața pieselor de schimb, masca daune grave și sunt vândute sub masca de vehicule care pot fi reparate. Deci, să fie atenți atunci când cumpără un bu mașină.

Kapitalka - un perete al motorului?

Nu, nu și nu din nou. Multe dintre aceste concepte sunt adesea confundate, deoarece aici și acolo, motorul trebuie să fie demontate. Bulkhead - o demontare a motorului cu scopul de a schimba sau repara element specific. Acest lucru poate fi pistoane, supape, garnitura de chiulasă și așa mai departe.

intervenție cuprinzătoare este necesară atunci când unitatea de alimentare este uzat, nu poate funcționa în mod normal, incidentul de putere crește de mai multe ori consumul de combustibil. Ride pe o astfel de masina este periculos.

La o întrebare pe termen

Mulți oameni se întreabă ce este motorul rula până la revizia necesară. Este destul de simplu. Fiecare are propriile lor automaker criterii, ei sunt conștienți de mașinile lor particulare.

Deoarece inițial pe noua mașină este echipată cu o anumită resursă înainte de revizuire. Media - de la 150 la 200000 km.

Dar există un punct important. În multe feluri, diesel sau benzina dvs., instalat sub capota, pot depăși sau sunt lipsiți de o mare parte din calea manual. Depinde de cât de atent vă trateze propria mașină.

Impactul negativ asupra duratei de viață a motorului este afectată de o serie de factori, printre care:

• calitatea combustibilului;
• înlocuirea în timp util a consumabilelor;
• calitatea uleiului;
• Stilul de conducere;
• de îngrijire;
• reparații în timp util;
• ajustarea corectă;
• pasaj checkup;
• condițiile de funcționare.

Se pare că un conducător auto cu un motor, o resursă care este de 200 de mii de kilometri, fără probleme menține toate masina 250-300000 de revizuire și alte kapitalka necesare după 100.000 de kilometri.

Deci, cravată masina Renault, Kia, Niva, Ford Focus, Gazelle, Mitsubishi Lancer sau același cu Kamaz la orice cifre specifice - o sarcină ingrată. În plus, în orice moment se poate prinde surpriza, probleme pe drumuri, orice situație de forță majoră, din care cauza fiind aproape în stare perfectă a motorului a doua zi va fi refuzat și cererea face kapitalku.

Când motorul grav bolnav

Într-un fel a trebuit să observe personal motorul tocmai a murit. Nu, mașina a fost călătorie, dar a făcut acest lucru cu mare dificultate. În acest caz, prietenul meu a susținut că totul este în regulă, acesta este comportamentul obișnuit al mașinii sale. Dar mă îndoiesc cumva că motorul pe un relativ nou Audi ar trebui să funcționeze în acest fel.

suspiciunile mele au fost confirmate câteva zile mai târziu, atunci când un prieten a luat masina la stația de serviciu și verificați rezultatul a devenit un verdict neplăcut - revizie sau groapa. Apropo, sfatul meu pentru tine. Condiții de viață în Samara, Moscova, Sankt-Petersburg sau orice alt oraș, și în calitate de proprietar al mașinii, pentru a primi contacte utile cu angajații de stații de deservire. Acest lucru va permite să beneficieze de servicii la un nivel ridicat, iar pentru serviciul va fi clienții permanenți, și, prin urmare, profitabile. Este mai bine să cheltuiască mai mulți bani pe experți dovedit, mai degrabă decât încercarea de a salva de garaje reparații discutabile.

Pentru tine, draga mea, nu sunt ajustate la masina la starea limită, am pregătit o listă a principalelor simptome care indică apropierea sfârșitului vieții a pachetului de putere.

Dacă observați semnele enumerate mai jos, știu că masina urgent nevoie pentru a trimite într-o spălătorie auto bună și de a face repararea motorului:

• lumânările și atunci există un depozit, deși în mod regulat curățați sau înlocuiți bujia;
• ulei consumat cu activitate aproape de consumul de combustibil;
• din fum teava de evacuare de culoare albastru sau albastru;
• crește în mod semnificativ apetitul motorului pentru stațiile de benzină au pentru a apela mai des;
• compresie scăzută în cilindri;
• masina pierde puterea timp de cel puțin 15%;
• format de mult gaz de carter;
• în timpul funcționării unității de putere sonoră knock;
• Sistemul de ungere este deficitar în presiune;
• motor supraîncălzit constant, senzorii de temperatură prin acoperiș;
• motor instabil funcționează în diferite moduri, și așa mai departe.

Doar ține cont de faptul că, la sfârșitul duratei de viață a motorului și necesitatea de revizuire a complexului indică simptomele care prezintă. În cazul în care simptomele apar separat, acesta poate fi vina unităților individuale sau chiar consumabile convenționale. Deci, dacă ai eructatii fum albastru de sub roțile din spate, nu se grăbesc să intre în panică.

etape revizuire

1. Dezasamblarea și curățare. Nu a fost demontat și curățat motorul, nu se poate spune în mod obiectiv, în cazul în care există probleme, care nodurile sunt în afara de ordine, trebuie să se schimbe, și în cazul în care puteți face reparații. inspecția completă a fiecărui element de formează kapitalki finală de cost. În plus față de achiziționarea de piese de schimb, va trebui, de asemenea, să plătească ei înșiși matrițelor. De multe ori sumele sunt comparabile.
2. Procesul decizional. Aici, comandantul cu tine (în cazul în care prezența dvs. este necesar) pentru a decide ce să facă cu un anumit nod. Nu este întotdeauna rațional să se schimbe totul. Uneori, repararea de obicei vă permite să se întoarcă unitatea la starea sa anterioară bună.
3. Lucrul cu blocul motor. Una dintre principalele etape. Când kapitalki alezajul, honuire sau manșon. În același timp, s-ar putea nevoie pentru a finaliza înlocuirea sau repararea arborelui cotit.
4. Ansamblu de contact, testarea și start-up de mers în gol. Nu începe reasamblare, atâta timp cât nu vă asigurați de corectitudinea lucrărilor efectuate. Pentru că atunci va trebui să re toate în afară și refaceți-l. Prin adunarea trebuie să fie abordată foarte responsabil. Atunci când motorul este asamblat, efectuat setările de bază, se potrivesc și în funcționare.

Postkapitalnaya de rulare

Mulți oameni uita despre un astfel de concept ca o funcționare de probă, care trebuie să fie efectuată după finalizarea revizuire a motorului.

Dacă urmați toate regulile, un profesionist pentru a se repara, apoi, după motorul de recuperare poate obține resursa este mai mică decât marja de siguranță inițială furnizată de producător.

De fapt, de rulare se efectuează în conformitate cu aceleași reguli, care trebuie să le respecte atunci când cumpără o mașină nouă din compartimentul pentru pasageri:

Și așa trebuie să faci, în următorii o mie de kilometri. Această valoare minimă. Deși experții spun că cea mai bună performanță este realizată după-break în aproximativ 5-10 mii km. Sarcina pe motorului crește treptat, astfel încât să nu trebuie să se reînscrie la spalatoria auto. Deja de 30 de mii de kilometri masina poate fi folosit în mod obișnuit pentru tine, se agață remorci, accelera la viteze mari și așa mai departe. Deși merită să faci asta?!

Nu uitați să înlocuiți lubrifiantul. Prima schimbare făcută după aproximativ 1000 km de la începutul de funcționare, și apoi, după 5000. O altă înlocuire obligatorie efectuată la aproximativ 6-8 mii km. Toate activitățile ulterioare sunt efectuate în intervalul obișnuit ca înainte de revizie.

Un pic despre motoarele contractuale

In ultimul timp a apărut kapitalki alternativă demnă în formă de motoare contractuale. Dar nu toată lumea știe ce este. Pentru a fi sincer, acum câțiva ani nu am înțeles cu adevărat ce se întâmplă. Dar lucrurile se schimbă, există noi cunoștințe și prieteni buni care pot spune.

Dacă te uiți la deteriorarea problemei motorului cu o poziție de bani, contractul de motor în valoare de aproximativ la fel, sau poate costa kapitalki un pic mai ieftin. Dar, amintiți-vă ce ne referim cu motor la mâna a doua în cadrul sistemului de propulsie de contract, adică bu. Referindu-se la controversata organizație, va poate oferi la motor, starea de care, să-l puneți blând, nu foarte. Plus cu legalitatea achiziției de probleme contractuale ale motorului pot apărea. La urma urmei, acesta va trebui să se înregistreze apoi re-.

Adică, eu cred că alegerea în favoarea contractului motorului, nu revizie, este relevant doar în câteva cazuri:

• motor de pe masina ta nu mai este posibil să se recupereze de la daune grave și daune majore în integritatea sa;
• Este nevoie să se schimbe rapid unitatea de putere, iar revizia durează foarte mult timp;
• dificil de a găsi piesele potrivite pentru recuperare motorie.

Și dacă ați oferit vreodată un contract de mare ar fi motor, dar încă la un preț atractiv, vă sfătuim să renunțe. Același g16a Escudo de la Suzuki nu poate fi ieftin, în cazul în care acesta este în stare bună.

Din fericire, acest material a dat hrană pentru gândire, și a permis să se uite pe deplin la problema de reparații capitale ale centralelor electrice la mașinile.