Motorul de reparații capitale - de referință de automobile
Motorul de reparații capitale
Motorul de reparații capitale
Motorul oricărui vehicul, din păcate, nu în ultimul rând pentru totdeauna. Inevitabil, vine o vreme când el începe proprietarul vehiculului deranjat creșterii nivelului de zgomot, bate, creșterea bruscă a consumului de ulei, o caracteristică albăstruie de evacuare a fumului instabil și slabă performanță de pornire.
Gradul de uzură a grupului cilindru este de obicei evaluată prin măsurarea comprimării și reziduul de vid, precum și alte metode de diagnostica tehnică (folosind endoscopul, motorul-tester și așa mai departe). Dar există, de asemenea, un indicator indirect - consumul de ulei. Limita pentru motorul mașinii este considerat a fi un consum de 1 litru la 1000 km de funcționare, desigur, în cazul în care motorul poate face pentru a trăi până la o astfel de măsură. În practică, aparatul are de multe ori să fie pus pe captura înainte de a cauza Fuming excesive sau din cauza zgomotului rapid progresive și bate la ușă.
Revizie generală Kilometraj motor variază în diferite mașini într-o gamă destul de largă și depinde de durabilitatea de proiectare și condițiile de funcționare. Multe mașini de pe piața internă care se execută la o medie de 150.000 de kilometri, majoritatea mașinilor - 250 mii.
Influența condițiilor de funcționare asupra rezultatului final apare destul de substanțial. De exemplu, în regiunile cu climă caldă de resurse poate fi redus aproape la jumătate, și cu o plimbare liniștită pe autostrada tramvai bun este crescut semnificativ în comparație cu utilizarea urbană. De aceea, și există povești despre „milioanele“ ale resursei motorului.
În plus, durata de viață afectează foarte mult calitatea si promptitudinea serviciilor. Și utilizarea de uleiuri de grad scazut si filtrele pot reduce durata de viață proastă este de zece ori sau pur și simplu „ucide“ unitatea. În astfel de cazuri, avem de revizuire a motorului, chiar și la o mașină relativ nouă.
De exemplu, este uneori dificil parti: calitatea sau alegerea îndoielnică sau insuficientă. Cu piese de reparații este chiar mai dificil: nu este atât de ușor de a găsi un loc cu o mașină unealtă de înaltă calitate va repara arborelui cotit sau a blocului de cilindri. Acesta nu dispune de instrumentele și echipamentele speciale. Literatura de reparare puțin, și nu-l citesc cu adevărat: cele mai multe organizații și artiști sunt gătite în suc propriu, obținând rezultate prin încercări și erori.
Ce face toate astea conduce? În plus, motorul mediu după reparații noastre interne merge, de obicei, în mod substanțial mai puțin de unul nou, a coborât linia de asamblare. Acest lucru este în mod clar contrar practicii internaționale. Principalul motiv - diferența condițiilor de muncă și de tehnologia utilizată, care au fost mult timp practicat în Occident.
Se pune întrebarea: dacă tot așa de rău, poate încă neglija hassle mai sus, iar diferența de cost, sape bani pentru a arunca motorul vechi și cumpere unul nou? Nu, chiar și în echilibrul nostru este cu siguranta înclinat spre reparare. Ea nu face întotdeauna reparații atât de rău că motorul nu va reuși în curând din nou, iar banii cheltuiți nu pot fi considerate eliminate. Doar trebuie să își asume o responsabilitate pentru identificarea locului de reparații.
Notoriu „Unchiul Bob,“ a lua de bună voie pentru orice fel de muncă, este puțin probabil să asigure calitatea necesară - pentru aceasta nu are cu siguranță nici condiții, unelte și instrumente speciale (în special pentru măsurarea).
Rezultatul final este de obicei direct corespunde cu setarea din studio. Se poate argumenta că, dacă există murdărie pe podea, amestecat cu ulei, iar colțurile componentelor în vrac sunt necunoscute, „rasa“, apoi reparațiile efectuate la același nivel.
Pe de altă parte, pe stațiile de marcă scumpe, cu condiții ideale, ori valoarea forței de muncă utilizată pentru a calcula costul de reparații, acesta poate fi prea mare. Este posibil să fie supraestimat, iar prețul de piese de schimb. Acest lucru este valabil mai ales pentru autoturisme: unele stații de marcă, uneori, costul total ar putea fi aproape de prețul unui motor nou. Cu alte cuvinte, trebuie mai întâi să fie luate în considerare, și apoi să ia o decizie.
Dar, undeva, există o cale de mijloc, în cazul în care calitatea și prețul sunt în echilibru. Astăzi, aceste cerințe destul de a satisface mai multe stații mici specializate. nu prea greu pentru a le deosebi: ei nu angajează nimic, și cu siguranță nu va colecta motor aproape de poștă, în cazul în care repararea șasiu, și în toate direcțiile de zbor murdărie.
calitatea pieselor trebuie să fie, de asemenea, garantată, în caz contrar tot efortul, timpul și banii vor fi cheltuiți în zadar. Este la fel de important ca repararea a fost fără succes de eșantionare: pentru a fi aduse toate piesele uzate și ansambluri care, atunci acestea nu limitează durata de viață și fiabilitatea motorului.
La motoarele interne, după cum arată practica, are propriile sale specifice, și multe străine - propria lor. În magazine și piețe pentru motoarele noastre pot cumpara totul - de la cilindru la ultimul șurub și la prețuri foarte accesibile. Din păcate, calitatea acestor părți pot lipsi: produsele autohtone sunt, uneori, căsătorie sincer, și de import - imitație de una sau alta companie bine-cunoscut. Prin urmare, nu este necesar să se facă o achiziție cu nici o experiență, este mai bine pentru a da această chestiune cei care vor repara motorul. Cu toate acestea, în același timp util pentru a clarifica ce vor fi utilizate piese și în cazul în care acestea sunt achiziționate. Apropo, studiourile auto-respectând niciodată nu cere clienților lor pentru a căuta piese - acestea au un furnizori de încredere și dovedit.
Atunci când repararea unui motor de mașină străină se schimbă aproape opusul - piese de calitate slabă sunt mai degrabă excepția decât regula, dar prețurile, în special în părțile de la producătorii de top, sunt destul de ridicate. În cazul în care motorul este de a schimba tot ceea ce este necesar pentru repararea, care este Occident ca profesionist (inclusiv, printre altele, pompa de ulei, arborele cu came, pompa de apă, etc.), atunci se poate trage la o sumă destul de considerabilă. Deci, este adesea necesar să se limiteze lista de componente care pot fi înlocuite, și repararea nodurile maloiznoshennye. Alegerea între înlocuire și reparații este mai bine să încredințeze unui bun specialist într-o poziție la instrumente, literatură și expertiză.
Câteva cuvinte despre calendarul de revizii. Nu uitați că acest tip de reparații - una dintre cele mai dificile și nu se face rapid. Prin urmare, alegerea unui atelier de recuperare a motorului, ar trebui să nu căutăm una în cazul în care perioada de reparații este minimă - poate exista un ceva grabă sau uitați să puneți de spin. Unele date aproximative sunt date în tablitse.Nakonets atunci când aleg SRT nu ar trebui să piardă problema de garantare. Garanție cu privire la activitatea desfășurată acum oferă aproape totul, dar din anumite motive, nu toate să înțeleagă în mod corect, ceea ce este. motor modern - este o unitate mecanică complexă cu o mulțime de detalii. Nu contează cât de bine lui sau reparate, există întotdeauna un risc ca mai târziu a descoperit un defect. În conformitate cu această garanție pentru munca prestată - nu este un jurământ în fiabilitate (nu dă nici producătorului), precum și un angajament de a elimina defectele și defecte, în cazul în care orice spectacol în sus.
Există o anumită garanție optimă. motor Renovat în perioada inițială de funcționare este cel mai susceptibil la tot felul de defalcările, dar după o cursă de 10-15 mii. km de probabilitatea de a deveni lor nesemnificativă. Multe posturi determina kilometraj lor de garanție de 20-40 de mii de kilometri, pe bună dreptate, având în vedere că durata de funcționare a motorului este astfel mult mai mult. Dar există un lucru. Ateliere de lucru, care lucrează în mod responsabil, nu numai pentru a da o garanție, dar oferă, de asemenea pentru controlul motorului. De exemplu, din când în când pentru a efectua service în garanție, marchează trecerea care este plasat într-un document emis de către client după reparație. Dar cei care „garantează“ 100 de mii de kilometri de funcționare fără probleme a motorului, cel mai probabil, nu garantează nimic. Experiența de acest fel au fost multe.
Tipul de reparații și reparații dvigatelyaKapitalnyySredny melkiyUsloviya piese dvigatelyaPostavka zakazEst pe toate părțile, dar nu au echipamentul lor pentru reparații detaleyEst toate părțile sale și echipamente pentru reparații detaleyEst toate părțile, instrumentele și prisposobleniyaSroki remonta15-20 dney5-8 dney3-4 dnya1-2 zi