Mituri despre galvanizare

Salam! Atâta timp cât suntem toți se deplasează departe de concediu, iar mașina este în valoare de prost, aici este o descoperire interesantă despre opțiunile de corpuri galvanizat, testarea diferitelor opțiuni + o referință utilă, pentru a verifica modul în care galvanizat l masina ta, cred lucru foarte util)

1. zincat la cald
Cel mai bun tip de galvanizare. Această tehnologie termică este cel mai rezistent la coroziune în timpul funcționării mașinii cu un galvanizat.
preparat anterior cutie uscată și imersat într-o baie de zinc topit a cărui temperatură este de la 500 la 4000 grade C.
Garanția producătorului pe corpul mașinii cu tipul de tratament pornește de la 15 ani și peste.
Rezistență ridicată împotriva coroziunii, chiar și după deteriorarea corpului. Pentru defecte minore ale corpului, în care Spall spațiu format poate fi întârziată în timp cu un strat subțire de depozite de zinc (procesul de recuperare).
zincare la cald prin imersie asigură o grosime cuprinsă în intervalul de 2-15 microni.

2. galvanizat
Corpul scăldată într-o baie de electrolit care conține zinc, în cazul în care un curent electric este zinc depus pe suprafața metalică.
Un astfel de tratament este mai puțin rezistent la coroziune, dar asigură un strat uniform, lucios, suprafață natura decorativă cu dimensiuni neschimbate.
Zincare strat de zinc asigură o grosime cuprinsă în intervalul de 5-20 microni. Garanția producătorului asupra organismului astfel de mașini de tratament începe de la 10 de ani.
Aproape toți producătorii care folosesc una dintre metodele de mai sus, notat prezența stratului de zinc în caracteristicile tehnice ale mașinii și să ofere o garanție separată pentru corpul de rugină.

4. Tsinkrometall
Metoda constă din oțel de acoperire etapă de laminare, primer constând din particule de oxid de zinc și care cuprinde substrat bogat de zinc strat superior organic.
Din acest corp metalic poate fi fabricat fără probleme. Materialul se pretează la sudură, turnare, pictură și este compatibil cu cleiurile utilizate în mod obișnuit. Acoperirea nu pierde proprietățile sale de protecție.
Tsinkrometall bun în cazul în care există umiditate ridicată, dar operațiunea pe mașină ca o protecție slabă a indicat împotriva coroziunii, în special în zonele de daune.
Acest tip de galvanizare circulat doar printre cateva branduri low-cost.
Atunci când cumpără o mașină de ocazie, pentru a dovedi sau infirma existența așa-numita galvanizare posibilă numai prin intermediul unor teste costisitoare și echipamente speciale.

Hot - cel mai bun tip. Rezistență ridicată la coroziune, rezistența la solicitări mecanice,
proprietate de regenerare parțială.
Electrice - Un tip bun. rezistență la coroziune mai puțin, perfect cu vopsea si grund.
Tsinkrometall - tip acceptabile. Un metal cu un strat elastic, proprietăți anti-coroziune slabe pe bază de zinc,
rezistență la stres mecanic.
Rece - Un tip rău. Anaforezny sol dopat cu zinc, nu sunt capabile să reziste la coroziune.

teste:
Rezultatele testelor de mașini venind pe linia de asamblare cu același prejudiciu (cruce) în partea de jos a ușii din dreapta față. Testele au fost efectuate în laborator.
Condițiile în camera cu ceață salină caldă timp de 40 de zile corespund - 5 ani de utilizare normală.
Vehicul galvanizat la cald (12-15 microni grosime strat)

Vehicul cu zincată (grosimea stratului de 5-10 um)

Vehicul cu rece zincat (grosimea stratului de 10 microni)

Vehicul cu tsinkrometalom

Vehicule fără galvanizare

Aici puteți verifica ce tip de acoperire pe masina:
Ca fier galvanizat prietenul tău? Introduceți marca și anul și să vă arate totul - spune)
Ei bine, fericit Nou Godoooom!))) Toate fericire și de dolari mai mult)

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.