Material rulant de cale ferată
Toate se deplasează pe o șină de cale sunt numite unități de material rulant. Material rulant feroviar poate fi divizat în autonom și care se deplasează sub acțiunea celorlalte unități mobile.
Pentru unitățile independente sunt locomotive. Locomotivele sunt clasificate în funcție de tipul de tracțiune: locomotive - osiilor montate cu roți care rezultă locomotive cu abur în mișcare - sursa de energie este un motor cu ardere internă, în locomotive curent electric catenarei este convertit și conduce locomotiva. În plus față de aceste tipuri de bază de tije, care sunt utilizate pe scară largă pe materialul rulant, există specii experimentale. De exemplu, o locomotivă cu un reactor nuclear. În plus, există electrice. Ei au stabilit în compoziția de mișcare ca capul, coada transportul și mașinile cu motor în mijlocul compoziției.
Pentru neautonome material rulant feroviar include automotoare. Mașina cu ajutorul dispozitivului de cuplare, de obicei atașat la locomotive și vagoane, și se deplasează ca parte a unui tren de cale ferată.
Model de material rulant de cale ferată și pot fi realizate din materiale diferite. Cel mai simplu și cel mai accesibil materiale - hârtie și carton. Hârtia făcută nu numai materialul rulant la scara HO (1:87), TT (1: 120), dar chiar și pe o scară de la N (1: 160). Dezavantajul este, mic model de rigiditate de hârtie. De asemenea, hârtia de apă impregnare. Avantajele includ ușurința prelucrării, pentru părțile de hârtie compuși adecvat lipici PVA, clei super și alți adezivi.
Cea mai comună materie primă este polistiren. Structura rigidă polistirenul este obținută, care poate fi spălat, în cazul în care în timpul funcționării modelului bloat. Un număr mare de modele de material rulant sunt realizate pe fabrici din plastic. Atunci când se lucrează cu modele din plastic de îngrijire trebuie să fie luate pentru a lucra cu solvenți, deoarece acestea pot distruge plasticul.
Există, de asemenea, modele de turnare rășină. Vandut ca un gata-făcute modele și truse de asamblare a vehiculelor. După asamblarea modelului este vopsit, decalcomanii aplicat, motorul este instalat, în cazul în care modelul de telefonie mobilă.
Tin făcut, de asemenea model de cale ferată. Scanarea se face, precum și atunci când se lucrează cu hârtie și este sudat la întregul model. În perioada sovietică competițiile pentru modelele de staniu pe o scară largă de 01:30, fagase latime 51 mm.
Modelele sunt, de asemenea, sudate cupru și alamă. Piesele sunt realizate prin intermediul tehnologiei de gravare și apoi sudat. Vanzarea model din alama pentru asamblare.
Materialul rulant de transport feroviar include locomotive și vagoane. Când este vorba de piața de material feroviar rulant, se presupune cea mai mare parte a flotei auto de transport de marfă. În acest articol, ne vom concentra pe un trăsuri legate de subiect, și anume, pe piața transportului de mărfuri.
Algoritmul de transport este urmatoarea: afacerile care au nevoie pentru a transporta bunurile solicitate în stația de gateway-ul de birou marfa lui. Procesarea cererilor de către Centrul pentru serviciile de transport Corporate (CCTs). El a format pentru încărcare. Căile Ferate prevede managementul transportului: locomotive alocate, pentru a livra marfa la locul potrivit, implicat în activitatea de sortare. Traficul de marfuri a fost continuă, infrastructura feroviară pentru a face față volumului de mărfuri. Ponderea principală a transportului feroviar a fost concentrată în mâinile Căilor Ferate Ruse.
situație dificilă cu întreprinderile mici și mijlocii. Companiile mari de software trăsuri, și mici, care doresc câteva zeci de mașini pe lună, uneori, nu se poate obține de rulare. Companiile mari de transport de marfă, uneori refuză să transporte din cauza neeconomică. Acest lucru conduce la prețuri mai mari în unele sectoare.
Situația de pe piața de cale ferată de rulare dificil. Problema este că un surplus de automobile a dus la o reducere a vitezei de trafic. Unele posturi, în special în Orientul Îndepărtat folosind resursa la 100%. De asemenea, un număr mare de transport goale (de exemplu, trenurile se deplasează goale, fără sarcină) - 40%. Întârziere în livrarea comenzilor - 12 - 14%.
Potrivit experților, este necesar să se dezvolte infrastructura feroviară, să construiască noi căi, stații, crește densitatea rețelei feroviare. În țara noastră, această cifră este de numai 5 km pe 1000 kilometri pătrați, în timp ce în SUA -. 27, iar în Germania - 117 km.
Expertii spun ca nevoia de mai dispecerizare moderne. Se spune de asemenea că modificările sunt necesare în domeniul tarifelor pe piața materialului rulant feroviar.
În prezent, piața de material rulant feroviar este reformat, noile reguli sunt generate de trafic, tarife, există o restructurare treptată a sistemului feroviar.