Mai ales ca industria mijloacelor de transport - studopediya

TRANSPORT sector ca infrastructură industrială

1. Caracteristici de transport ca sector.

2. Procesul de producție și a produselor de transport.

3. Rolul transportului în economie.

Transporturi - o ramură a producției materiale, pentru transportul de pasageri și de mărfuri.

Transportul este parte a infrastructurii industriale. Transportul ca o ramură de producție este un set de instrumente și mijloace de comunicare. Activitățile lor normale oferă o varietate de dispozitive tehnice și facilități.

Mijloace de comunicare - un material rulant (vehicule, remorci, semiremorci pe vehicule; locomotive și vagoane în transportul feroviar, nave, barje pe modurile de apă de transport).

Mijloace de comunicare - acesta este modul în care, special concepute și echipate pentru deplasarea materialului rulant al acestui tip de transport (drumuri, căi ferate, căi navigabile ...).

aparate și instalații tehnice - este un complex de stații de marfă și pasageri, terminale, puncte de încărcare și descărcare, ateliere de reparații, stații de alimentare, sisteme de comunicații și de alarmă, sisteme de control, etc.

Pe de o parte, sectorul transporturilor poate fi considerat ca un sistem. Pe de altă parte - ca subsistem al economiei, concepute pentru a menține legături economice în domeniul tuturor tipurilor de transport, inclusiv urbane, industriale (tehnologice) și de specialitate.

Distinge de transport general, departamentale și pentru uz personal. uz general - este utilizarea tuturor modurilor de transport, în plus față de industriale, orice companie cu orice formă de proprietate, precum și de transport public urban. Departamentală - este o companie de transport industrial care deservesc beton și fiind pe balanța întreprinderii. Uz personal - este utilizarea vehiculului persoana separată (de familie).

La toate etapele de dezvoltare a economiei prevede nevoile de transport ale industriilor și a populației sale în circulația operațională a mărfurilor și a pasagerilor. Odată cu dezvoltarea economiei de piață ridică problema oportunității de circulație a mărfurilor / călătorilor.

Mai ales ca industria transporturilor.

1. Caracteristica principală a vehiculului este natura intangibilă a produselor. El este de servire a industriei, deoarece Acesta asigură funcționarea normală a sectoarelor de producție și non-producție a economiei și să satisfacă nevoile populației.

2. Rata de dezvoltare a transporturilor ar trebui să fie oarecum în fața cererii pentru transportul de marfă și de călători. Rezervele de transport sunt considerate cele mai potrivite tipuri de rezerve ca lipsa de mișcare oportunități de mărfuri și pasageri reprezintă un obstacol în calea dezvoltării economice. Subestimarea dezvoltarea transportului în economie duce la o acumulare de ramuri individuale ale industriei și agriculturii. drumuri proaste sau lipsa lor nu permite să exporte produse finite, ceea ce este deosebit în detrimentul agriculturii, în cazul în care fiecare produs are o perioadă limitată de punere în aplicare. oamenii de livrare cu întârziere la locul de muncă sau de ședere poate avea un impact negativ asupra sănătății și performanței.

3. Localizarea concentrării infrastructurii de transport corespunde concentrației de producție și a populației.

4. Vehiculele implicate în procesul de producție al oricărei întreprinderi. Transportul de materii prime, produse, etc. Este o condiție prealabilă pentru producția socială. produs a fost creat numai gata de vânzare și consum atunci când acesta este livrat pe piață sau la locul de consum. În această activitate internă de vehicule incluse în mijloacele de procesele de producție și de producție de bunuri către întreprinderi pe care le servește. Ie în anumite cazuri, transportul este o parte integrantă a procesului de producție a produsului.

5. fondoomkost de mare și intensitatea de capital a infrastructurii, lungi perioade de creație și funcționarea lor pe termen lung (de aici comună opinia despre „dezavantajele“ de investiții în infrastructura de transport).

6. Expunând efect de bază (în unele cazuri până la 90%) cu privire la funcționarea infrastructurii de transport este sucursalele sale - în industriile de bază (acest lucru se reflectă în raportul indicatorilor macroeconomici - ponderea transportului în PIB, ca regulă, nu depășește 5 - 8%, în timp ce în investiții de capital - mai mult de 20%).

7. semnificative de încărcare inegală sezonier, lunar și de zi cu zi a elementelor de infrastructură de transport.

8. Infrastructura spațială de transport regional de bază non-fungibilității, adică nevoia de ea peste tot (în cazul în care există o nevoie) de dezvoltare.

9. Preponderența sistemelor de infrastructură de transport liniare-rețele spațiale, deși rolul elementelor punctiforme (noduri) este în creștere rapidă.

10. Inerția operațiunii asociate cu infrastructura de transport discret (nu există nici o legătură rigidă între nivelul de dezvoltare a infrastructurii și necesitatea acesteia). Acest lucru duce adesea la o subestimare a nevoii de noi investiții în îmbunătățirea instalațiilor și rețelelor.

11. interschimbabilitate funcțională posibilă a elementelor de infrastructură de producție: moduri de transport, transport și depozitare, transport și comunicații.

12. Phased impact asupra zonei înconjurătoare prin generarea de impulsuri mai mult sau mai puțin puternice osvoencheskih că da o zonă de proprietăți speciale primagistralnoy.

13. Transportul acționează simultan în calitate de client și de angajator, în calitate de Acesta utilizează vehicule, combustibil și alte produse, precum și de resurse umane.

Astfel, transportul activ afectează întregul proces de producție extins. Rolul său nu se limitează la circulația mărfurilor sau a pasagerilor. În consecință, transportul contribuie la progresul societății și este considerată cea mai importantă bază a economiei.

În sectorul transporturilor, în medie, mai mult de angaja 10% din cetățenii țării (sectoarele mari consumatoare de forță de muncă). Transportul consumă 60% din producția mondială de petrol, 20% din oțel, 80% plumb, 70% din cauciuc sintetic, 40% din vopsele și lacuri. Pentru industria transporturilor produsele lor livra ramuri individuale ale ingineriei. Aceste sectoare sunt aviație, producția de material rulant, automobile, construcții navale.

Costurile de transport si manipularea produsului poate fi de 15 - 18% din costul total al produselor transportate. Pentru anumite tipuri de costuri de transport pot fi semnificativ mai mare (în cazul în care se transportă produse petroliere - 40% din alimente - 25% din produse agricole - 100%, din cauza drumurilor proaste de calitate).

Starea vehiculului este unul dintre indicatorii importanți ai dezvoltării țării.

Importanța transportului în societate

1. Importanța economică - asigurarea dezvoltării, comunicarea și coordonarea tuturor sectoarelor economiei.

2. posibilitate de distribuție culturală prin pe valoare transportul valorilor estetice. Acest lucru crește cultura și educația populației. el însuși transportul a devenit un element cultural: crearea unui muzeu dedicat de transport; a avut loc expoziția de realizări ale vehiculelor. Astăzi, turismul este imposibilă fără transport.

3. Cazul economie de timp, cu valoare mai ușor forței de muncă și creșterea productivității. Vehiculele implicate în organizarea de petrecere a timpului liber. În cazul în care deficiențele în activitatea de transport de pasageri, transportul de oboseala poate reduce productivitatea cu 12%.

4. știința științifică depinde de îmbunătățirea pe valoare de transport.

5. Apărare mijloc de transport este pe valoare posibilă mutarea rapidă a populației, forțele de producție.