Lean asupra cauzelor injectoarelor ale problemei

Astăzi va discuta tema: „Amestecul sărac al injectorului. Cauzele acestei probleme. " Mulți proprietari de automobile au văzut-o situație în care vehiculul lor a fost în mișcare în rafale. Această problemă este clar vizibilă în treptele inferioare de viteză și evacuarea bruscă a gazului. Atunci când există o problemă similară trebuie să te uiți la injector. Labagii masina în timpul conducerii asociată cu o scădere a puterii motorului.

Lean pe injectorul: cauze ale problemei discutate mai jos. Ele nu sunt atât de diverse și ușor pentru a rezolva problema. Principalul lucru - pentru a înțelege cauza și să ia măsurile necesare, deoarece vehiculul nu a refuzat să meargă.

Posibile consecințe lean:

supraîncălzirea motorului:
uzura a tobei de eșapament;
valve și pistoane suflare;
Supracheltuieli tijei ulei și picături.

Posesorii de automobile, a cărui unitate de putere injector, știu că el este capabil să controleze raportul de fum benzina - aer. Dar echilibrul lor, puțini oameni cred. In mod ideal norma este proporția - 1 kg vapori Cincisprezece kg de aer. În cazul în care greutatea aerului să fie redusă la treisprezece kilograme, combustibilul devine mai mare, unitatea de putere va fi mai puternică, dar, de asemenea, consumul de combustibil crește în mod serios.

Dacă vom introduce șaisprezece kg de aer, puterea va scadea cu zece procente din economia de combustibil și cu cincisprezece procente până la douăzeci. Dar experimentul nu este în valoare de ea. Dacă continuați să dilua benzină, astfel că va duce la o scădere a puterii unității de împingere.

amestec semne de epuizare

Principalul simptom - motor glohnuschy. Amestec foarte slab ar face imposibilă pornirea motorului la toate. O altă caracteristică - mașină în timpul unitatea trage sau chiar merge în rafale. În unele cazuri, cauza acestei probleme poate fi nu numai un amestec sărac.

Uneori indică faptul detalieri ale oricărei părți a sistemului de aprindere. Prin urmare, concluziile pripite nu ar trebui să facă, și chiar mai bine să caute alte simptome:

Vom examina lumânarea. Ele sunt de culoare maro - aceasta înseamnă că injectorul în ordine. Dacă lumina - aer nu este de ajuns - întuneric un surplus de aer,. Nagar nu arată întotdeauna cu precizie. În cazul în care contactul este corect expus, lumânări de culoare nu corespunde normei.
Claps în toba de eșapament. Când amestecul este sărac, el face rândul său, automat dacă este prea bogat - scurte explozii.
Puteți utiliza un analizor de gaz, dar nu are deloc.

Din motive mici, ce sunt ele? Să ne gândim în detaliu.

Dirt - se acumulează în filtru. Din acest motiv, combustibilul din motor nu ajunge în cantitatea necesară. Elementul duză este un sistem de injecție de combustibil și este de trei tipuri: electromagnetice (powertrains benzină) electro (motoare diesel), cele piezo-electrice (tipuri „avansate“ ale motoarelor). Injectorul acului este foarte subțire. După un timp pe pereți sunt depozite. Combustibilul este injectat într-o cantitate mai mică decât cea necesară.

Tratate după cum urmează:

Este necesar să se facă filtre de schimb.
Puteți clătiți cu atenție duzele, le-a pus pe un stand special.
Nu uitați să cumpere combustibil la statiile de benzina testate, calitatea nu are de suferit.

Este înțelept, uneori, de a asigura o curățare completă rezervor. Se acumulează nisip, noroi.

Un alt motiv - pompa de combustibil mort. Sau încă mai respiră, dar se poate lucra într-un sfert din puterea sa. Problema este rezolvată după cum urmează: - diagnosticare în stația de distribuție. Fix este teoretic posibil, dar, în practică, este mai ușor de a face o schimbare.

Un alt motiv - există un aport de aer străin. Poate că, la un furtun este crăpat sau este depresurizat. Ai nevoie de a inspecta cu atenție furtunurile și racordurile. Acest lucru se aplică și la galeria de evacuare. În cazul în care este depresurizat sau fisura se găsește - ar trebui să fie schimbat. Această parte este fabricat din aluminiu, este destul de scump, dar alternativele nu sunt disponibile, din păcate.

Uneori, aerul este aspirat într-o zonă senzor de ralanti. Prin urmare, aceasta nu va împiedica inelul de etanșare verificat, care este responsabil pentru etanșarea joncțiunea.

În cazul în care injectorul este montat pe o injecție mecanică, murdăria poate înfunda și regulator de presiune. Uneori, cu privire la orice astfel de injector poate bloca filtrele.

În orice caz, cauza problemei trebuie abordată imediat și nu pierde timpul. Desigur, dacă doriți să călărească pe vehicul și să nu stagneze timp. Lean pe injectorul, motivele pe care le-am explicat deja, problema nu este atât de gravă. Cope pe cont propriu va fi capabil de orice conducător auto. Principalul lucru pe aici - nu strângeți timp și de a rezolva problema imediat. Rulați astfel de lucruri importante pe care nu ar trebui, de la acest lucru va primi doar mai rău. Dureri de cap și o pierdere financiară, această problemă este în măsură să ofere.