Istoria VAZ-2106 pentru un motiv oarecare - Six - a fost cel mai bun model Zhiguli

În același timp designeri încă nu au carte blanche la o îmbunătățire majoră a corpului - ca și în cazul „treshka“, au fost permise față și spate doar puțin modificată. În același timp, o mașină nouă a fost de a scăpa de „zbor anilor șaizeci“ - stil de rapid au fost mai multe linii unghiulare și o utilizare semnificativă a pieselor din plastic în finisare. În plus, designerii au trebuit să rezolve astfel problema opusa - un „lux“ model al costurilor necesare pentru a face mai ieftin cea anterioară, abandonarea complexă și costisitoare pentru fabricarea de piese, cum ar fi încadrarea optica grila și barele de protecție cu capete în formă de L.

Un prototip de pre-producție. Să acorde o atenție la forma originală a jantelor, care se fac „pod de turnare“

Un prototip de pre-producție. Să acorde o atenție la forma originală a jantelor, care se fac „pod de turnare“

Modificarea pentru piața germană de către importatorul Deutsche Lada

În primii ani ai problema „al șaselea zero“ exportat în mod activ în Franța și țările Benelux

În primii ani ai problema „al șaselea zero“ exportat în mod activ în Franța și țările Benelux

La fel ca modelul anterior, „șase“ și a lansat cu volan pe dreapta

Principalele diferențe „canadienii“ - aluminiu barelor de protecție „sigure“ cu lămpi integrate față de poziție și optice, care corespunde standardelor din America de Nord.

Principalele diferențe „canadienii“ - aluminiu barelor de protecție „sigure“ cu lămpi integrate față de poziție și optice, care corespunde standardelor din America de Nord.

VAZ-2106 din primii ani pot fi distinse de abundența de crom în partea de jos a corpului

designeri VAZ V. Antipin și B. Pashko ar putea moderniza cu adevărat mijloacele minime „nota de trei rublei,“ face apariția ei mai strict concis și, în același timp, „la modă“.

Plastic „colti“ și barele de protecție de capăt, faruri, stopuri complet framing originale în design, diferite capace - atingeri aparent mici, dar „șase“ este într-adevăr percepută de contemporani ca un model nou, și nu o modificare de obișnuitul „trei“.

„Six“ arata chiar mai prestigioase VAZ-2103

În același timp, a existat o sarcină foarte dificilă în fața designeri și artiști: italianul a fost de a îmbunătăți dezvoltarea, fără să-l deterioreze în proces. Până la momentul WHA a dobândit o experiență suficientă și să aibă un anumit gust, ceea ce a condus la „șase“ este chiar mai bine.

Înainte de dezvoltarea ulterioară a unei a cincea familie y VAZ-2106 a fost încă un lucru este sigur, „exterior“ avantaj - aspectul ei a fost mult mai cursivă.

La urma urmei, „călcâiul zero“ și modele „zero“, a șaptea fund unghiulară nu este ideal combinat cu o suprafață netedă și joasă bare transversale pantă și sticlă (în special - laterale).

Chiar și un minor de standardele de azi un „fleac“ ca alarma, nu a existat, de asemenea, prima dată în „șase“. Un alt detaliu nou - controlul podrulevoj, spălătorul de parbriz în loc de un comutator de picior, care este caracteristică pentru modelele mai vechi.

Un alt avantaj major al VAZ-2106 ÎNAINTE alte modele Zhiguli sub capota.

Ca și în cazul de 1.3 litri unul 21011, designerii au mărit diametrul cilindrilor de la 76 la 79 mm, care în combinație cu accident vascular cerebral „troechnym“ a condus la o creștere a volumului de lucru la 1,57 litri.

Motorul 2106 diferă de cealaltă cursa maximă și diametrul pistonului, datorită căruia volumul de lucru a crescut până la 1600 cm3.

Sase a fost aproape de nivelul de zgomot de izolare și finețea unui curs la ei „strămoș“ al treilea model. După scoaterea din 1985 producția de „treshki“, sa dovedit că cea mai liniștită, moale și netedă este doar „șase“. În plus, noile modele (2105 și 2105) cu privire la calitatea de căptușeală interioară este încă inferior „șase“, pentru că operează experiență „cinciari“ și „șeptari“ a arătat că saloanele lor cu detaliile de plastic turnat este mult mai zgomotos decât ultima.

Salonul VAZ-2106 - nu există nici o mai moale. Următoarele modele de plastic dur a fost considerabil mai mare.

Și în 10-15 ani, când interioarele tuturor Lada a devenit la fel de învechite saselea model de interior a început să se uite „clasic nobil.“ Că există doar o singură combinație de dispozitive, constând din cinci instrumente rotunde distincte! Și săgeata „ceas“ de la centrul „torpilei“ la sfârșitul anilor nouăzeci, și percepută deja destul de „în yaguarovski“.

Din păcate, din luxul zilelor apuse la sfârșitul perioadei de transportoare acest model nu obține toate.

Radio, covor smocuri cu care se confruntă bagajele și plastic - toate în „luxul“ al treilea model. Acordați atenție la butonul de alarmă și de a controla iluminarea panoului de bord.

Radio, covor smocuri cu care se confruntă bagajele și plastic - toate în „luxul“ al treilea model. Acordați atenție la butonul de alarmă și de a controla iluminarea panoului de bord.

Radio, covor smocuri cu care se confruntă bagajele și plastic - toate în „luxul“ al treilea model. Acordați atenție la butonul de alarmă și de a controla iluminarea panoului de bord.

Treptat filmul sub copac a fost înlocuit de plastic, velur a fost înlocuită cu textile mult mai prozaic, în loc de crom devin din interiorul și exteriorul aplica mai activ din plastic negru, iar în culorile interiorului vizibil „transformat gri“, lipsit de culori luminoase din anii anteriori.

Export „șase“ sub bara de protecție spate a fost PTF

Pe de altă parte, în mașinile de întârziere au fost comunicate de un astfel de important „chestii“ ca o fereastra din spate electrică și lampa de ceață spate.

VAZ-2106 nu este o Privit relație slabă și pe fondul masina tractiune fata, pentru că ea a fost mult mai spațioase și mai liniștit „dalta“.

O mare stabilitate și control, caracteristic pentru „companion“, era necesar nu pentru toată lumea. Acesta este motivul pentru care șoferii sovietici, în special generația mai în vârstă, cu posibilitatea de a alege nu este tehnica cea mai moderna vazovskuyu, preferand dovedit și atât de confortabil „șase“.

„Blanket“ izolare fonică sub capota - constanta caracteristica de lux Lada

La momentul apariției VAZ-2106 a fost punctul culminant al gamei de modele de Togliatti ca producător de poziționare și de a dota. Fara a fi surprinzator, aceasta a afectat imediat pretul masinii - pentru a deveni proprietarul „cel mai bun Lada“, în timp ce era necesar să se plătească 9100 de ruble. În același Niva, cu toate transmisie sale sofisticate și capabilități impresionante off-road au fost chiar și la 100 $ mai ieftin!

La sfârșitul anilor șaptezeci VAZ-2106 a considerat pe bună dreptate, modelul cel mai prestigios și costisitoare din mașină Volga

Personal pentru mine întrebarea din categoria: „Iti place“ șase „pentru că eu o iubesc, eu - o întrebare filosofică Dacă índepărta toate mizeria asta cu motorul și cutia de viteze, puteți găsi ceva pentru care îmi place foarte mult VAZ 2106 -. nici nu cei patru lumini în față și chiar ornamentelor de pe părțile laterale, cu toate că ele dau aspectul de un fel de tablou de bord perfecțiune. - asta e ceea ce-mi place despre „șase“, acest panou nu mai este în nici un model VAZ - chiar și acum aceste instrumente nesofisticați aspect elegant, dar au trecut mulți ani. a fost mult mai modern „de mare „Panel“ șeptari „și“ dălți „dar acum ei nu provoacă nici un alt nume, cu excepția cutii cu muchii ascuțite, în plus față veșnic scârțâit și răsucite de-al doilea punct, pentru care îmi place.“ Șase „- aceasta este cutia de siguranțe în picioarele conducătorului auto, și nu sub capotă ca modelele de 05, 07 -. acest mic plus, la prima vedere, în rezultatele de practică într-un avantaj foarte important Ei bine, dacă treci pe detalii la un ton mai serios - mai moale pe picior de plecare „șase“, în contrast cu omologii lor, fie că . Cu această ocazie, proprietarii Lada a întreprins întotdeauna un litigiu - unul în căutarea adevărului în arcurile și amortizoarele, celălalt vorbesc de o altă Spar de montare. Cine are dreptate și cine este greșit, nu este pentru mine de a judeca, dar mașina într-adevăr a fost foarte confortabil pentru drumurile noastre și, în general, pentru suflet.

Articole / Echipament militar

soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice

În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...

Articole / Echipament militar

capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus

Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...

Articole / Echipament militar

lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică

În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...