Istoria reinventarea roții, marile descoperiri ale omenirii

În conformitate cu cea de a doua versiune a bicicletei strămoș crede german baronul Karl von Dresen. Prototipul bicicletei moderne a fost un scuter cu două roți din lemn fără pedale. Pentru a vă deplasa în jurul valorii, omul respins de picioarele pe pământ, apoi compressingly-le și a condus pentru un timp de inerție, în timp ce de echilibrare, pentru a păstra de la care se încadrează. K. Dresen

aprovizionat scaun bar și a făcut o îmbunătățire importantă în 1815, stabilind o direcție a roții din față. Invenția sa de viitor profesor de mecanica numit „mașină pentru mersul pe jos.“ Invenția se numește „cărucior“ în onoarea creatorului ei. Numai în 1818, Dresen brevetat invenția lui. În același an, francezul Diener a luat un brevet pentru această invenție în țară și a numit-o de obicei „bicicleta“ pentru noi, ceea ce se traduce din limba latină ca „rapidă“. Invenția a prins repede, ele urmaresc cu entuziasm oameni din înalta societate.

În 1839, un fierar scoțian McMillan a decis să adauge la pedale biciclete Dresen, conectându-le la roata din spate cu bare de fier și tije obișnuite. În 1845, Thompson a creat primul, deși imperfectă și nepractice, un pneu gonflabil. In 1853, Per Misho patentat cu pedale,

care a fost atașat la roata din față. Modelul a achiziționat scaunul polupruzhinennym de frână și pe bună dreptate numit „kostotryas“. În 1863, un maestru parizian de a face trăsuri colectat prima sa bicicletă, înșurubate pedala de roata din față. Pentru o lungă perioadă de timp, bicicletele au fost realizate din lemn. Per Misho a propus înlocuirea cadrului inițial de metal structura din lemn. Lalman Pierre, Per Misho, cooperează cu Lyon industriași Olivier, începând cu 1864 a început producția de masă de biciclete. Numai în 1866 Pierre Lalman a primit un brevet pentru invenție, astfel încât acesta a devenit în mod oficial să fie considerat primul creator al bicicletei.

În 1867, un englez a inventat Cowper foarte mare succes de design roata de greutate redusă cu spițe din metal (înainte de acestea au fost realizate din lemn). Puțin mai târziu, în Franța, Tevenona a inventat anvelopele pentru biciclete de cauciuc, și

producătorul Syurirey a aplicat pentru prima dată în biciclete mingii. Un an mai târziu (în 1870), englezul Lawson a fost în măsură să crească dramatic viteza bicicletei, datorită lanțului său propus de transmitere primite de la pedale la roata din spate. Într-un efort de a crește rapiditatea cu bicicleta, în 70 de ani, unii designeri au propus a face o roata mare din față (180 cm), iar partea din spate - un mic (până la 30 cm). Avem masina, numita „paianjen“, a cărui construcție a fost instabilă și călărind - nesigure. Cu invenția nevoia de transfer de lanț „antene“ a dispărut.

Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, lumea a zguduit o bicicletă adevărată „boom-ul“.

În Anglia, Franța, Statele Unite ale Americii a fost emis aproximativ 6000 de brevete pentru noile modele de biciclete. Biciclete achiziționate formă modernă. Ei au deja anvelope pneumatice, cu o cameră și un pneu separat. În prezent, există biciclete de diferite modele și scopuri. De exemplu, biciclete, camioane, poștă, copii, sport, apă și altele asemenea. D.

H - I