înlocuirea completă a lichidului de frână cu propriile sale mâini

Serviceability a sistemului de frânare auto este o garanție de siguranță a șoferului și pasagerilor. Sistemul hidraulic de frânare se bazează pe transferul de forță de la pedala la roțile cu ajutorul unui lichid special. Înlocuirea lichidului de frână devine un aspect important al întreținerii auto.

Lichidul de frână este un excelent „transmițător“ forța piciorul șoferului la cilindrii de frână roți. Deoarece lichidul are un raport de compresie minim, energia transmisă de la cilindrul principal către cilindrii de lucru (roți) de frână, fără distorsiuni.

Timpul de înlocuire a lichidului de frână

Producătorii de automobile recomandă să facă o renovare completă a fluidului în sistemul de frânare aproximativ 40 mii. km sau 1 la fiecare 1,5-2 ani, în timpul funcționării de rutină de mașini. Unii șoferi cred că într-un circuit închis de frână cu lichid nu se poate întâmpla nimic. Prin urmare, nu este necesar să-l schimbe.

De fapt, rezervorul de expansiune orice sistem hidraulic de frânare sunt găuri de compensare. Prin ele există comunicare de fluid cu atmosfera. Iar principalul dezavantaj al „tormozuhi“ devine higroscopicitate acestuia sau capacitatea de a absorbi apa din aer. Cu cât este mai umezeala ajunge lichidul de frână, mai rău este de a îndeplini sarcinile sale.

Verificați starea lichidului de frână de testere specifice. Ele definesc astfel un parametru important ca temperatura de fierbere. Conform mărturiei dispozitivului poate judeca performanța „tormozuhi“.

• Dacă testerul afișează valoarea de 175 de grade sau mai mare, lichidul de frână poate fi folosit în continuare.
• După contactul cu valori variind de 165-175 de lichid de frână de grade pot fi folosite numai cu condiția ca aceasta să nu depășească, vârsta.
• Când instrumentul afișează o temperatură de fierbere sub 165 de grade, în nevoie urgentă de înlocuire.

În plus față de „uzura“ naturală de lichid de frână, există și alte motive pentru înlocuire.

1. Amestecarea diferitelor tipuri de lichide duce la o performanță redusă. Acest lucru se întâmplă de multe ori, atunci când proprietarul mașinii nu știe care este umplut cu lichid de frână în mașină. Din dorința de a umple nivelul, el cumpără reumplere lichid la întâmplare. Ca urmare, necesară înlocuirea completă a „suspensie“ plin de noroi și murdar.
2. Scurgerile în rezultatele sistemului de frânare la o saturație rapidă a lichidului cu oxigen. Acest lucru reduce temperatura de fierbere și necesită înlocuirea urgentă „tormozuhi“.

Pregatiti-va pentru înlocuirea lichidului de frână cu propriile lor mâini

În unele mașini moderne, cu complexe „îngrămădit“ sisteme ABS. ESP și SBC pentru a înlocui lichidul de frână este mai ușor de pe o stație de serviciu specializat. Este nevoie de un pic de timp (aproximativ 30 de minute), sistemul nu va zavozdushena, iar prețul în intervalul de 1000 de ruble. nu atât de teribil.

Pentru cei cărora le place să salveze, și în lipsa încrederii în serviciul de personal, va trebui să se adreseze înlocuirea lichidului de frână cu propriile sale mâini. Pentru a lucra nevoie de instrumente de câteva, dispozitive de fixare și materiale:

• tub transparent moale al cărui diametru interior corespunde diametrului exterior al aerisitorul în cilindrul roții;
• deschis-end sau o cheie de inel pentru a deșuruba „supapa de Purger“;
• containere pentru colectarea deșeurilor „tormozuhi“;
• lichid nou;
• asistent de încredere.

Munca funcționează mai bine groapa de veghe sau estacada. Dacă ajungi la partea de jos a aerisitor este posibil cu cheia și tubul, apoi scoateți roata nu este necesară. În caz contrar, veți avea nevoie de un jack și roata bretele, și, de asemenea, trebuie să-și petreacă prea mult timp pe demontarea și montarea roților.

O persoană se încadrează în mașină cu o cheie, un furtun și un recipient. În al doilea rând - stă în mod convenabil în spatele volanului masinii. Între partenerii ar trebui să fie o voce constantă.

Secvența de funcționare depinde de tipul sistemului de frânare a vehiculului.

• Atunci când contururile model diagonală pompată prima roata din spate dreapta, apoi stânga-față, din spate stânga și în cele din urmă din dreapta față.
• Pentru pomparea unui sistem paralel ar trebui să înceapă cu roata din dreapta spate, se deplasează succesiv la stânga spate, dreapta față și la stânga roțile din față.

Procedura pentru înlocuirea lichidului de frână

Principiul înlocuirea lichidului de frână și sângerare frânele destul de simple.

1. Mai întâi trebuie să eliminați un pic de fluid vechi. În acest scop, de scurgere montarea primei roți este de tub alungit pentru a se scurge lichidul vechi. Însăși montarea deșurubat de aproximativ o jumătate de tură. Partenerul trebuie apoi apăsați pe pedala de frână.
2. Odată ce pedala este „nu“ sub angajat piciorul Asistent sub masina nevoie pentru a strânge montarea.
3. Acum, în vasul de expansiune este umplut cu se repetă nouă operațiune de descărcare de lichid de frână până când rezervorul începe să se amestece în „tormozuha“ net.
4. operații similare sunt realizate în mod succesiv în funcție de circuitul de contururi cu alte roți. După locul de muncă ar trebui să fie purtate, murdărie-capace pe niplul de aerisire.

În cazul în care a existat sistem de aerisire cu lichid de înlocuire, pedala de frână va scădea sau va începe să funcționeze în a doua jumătate a cursei.

Eliminarea aerului din sistemul de frânare a vehiculului

Pentru a elimina aerul din nou nevoie de un asistent. Principala lui sarcină va fi de a crea o presiune în sistemul de frânare este adesea apăsarea pe pedala. Pentru aceasta se face 5-6 prese de pe pedala, după care este apăsat.

• Atunci când un angajat sub mașină primește un semnal pe pedala, el ar trebui să slăbiți fiting, care este purtat de furtun coborât într-un recipient pentru a colecta „tormozuhi“. Odată ce pedala va cădea la podea, ar trebui să strângeți montarea.
• Tranzacțiile sunt repetate atât timp cât roata cilindru a aerului de ieșire nu încetează. În acest caz, pedala de frână va începe să lucreze înainte cu o mare rezistență.
• Prezența aerului este verificat la fiecare roată, este important să se monitorizeze nivelul lichidului într-un rezervor.

După înlocuirea lichidului și se îndepărtează de aer, trebuie să fie fixat în siguranță, toate aerisitor, a pus pe roți și loc pentru a face un test experimental de drum „deșert“. Dacă procesul de frânare are loc la cea mai mică pedala este apăsată, înlocuirea fluid este de succes.