Injector, injectorul - scop, tipuri de dispozitive, principiul de funcționare

Duză (un alt nume - injector), ca un sistem de injecție componente structurale. destinate dozajului de alimentare cu combustibil, pulverizare în camera de ardere (admisie) și formarea amestecului aer-combustibil.

Duza utilizată în sistemul de injecție ambele motoare pe benzină și motorină. La motoarele moderne, montate pe duză cu un control electronic de injecție.

În funcție de calea de duze de injecție distinge următoarele tipuri: electromagnetic, electrohidraulic și piezoelectric.

injector electromagnetic

set ajutaj electromagnetice, în mod tipic la motoarele cu benzină. inclusiv echipat cu un sistem de injecție directă. Duza are un dispozitiv relativ simplu, inclusiv o supapă solenoid și o duză cu un ac.

De lucru injector electromagnetic, după cum urmează. În conformitate cu algoritmul încorporat furnizează unitatea de control electronic, la momentul potrivit sursa de alimentare a bobinei de excitație a supapei. Acest lucru creează un câmp electromagnetic care împotriva forței arcului trage armătura eliberează acul și duză. Injecția de combustibil se realizează. Odată cu dispariția tensiunii, arcul readuce acul duzei pe scaun.

Electro-injector

Electro-injector utilizat la motoarele diesel. inclusiv Sistemul de injecție Common Rail echipat. proiectare duză electro încorporează o cameră de comandă electromagnetic supapă, de admisie și de evacuare inductoare.

Principiul de funcționare se bazează pe electro-injector folosind presiunea carburantului ca în injecție, și în timpul încetarea acesteia. În poziția inițială a supapei solenoid nu este alimentat și închis, acul duzei este presat cu forța de presiune a combustibilului șa asupra pistonului în camera de control. injecție de combustibil nu se produce. Astfel, presiunea combustibilului asupra acului datorită diferenței în zona de contact mai mică decât presiunea asupra pistonului.

Conform comanda unității de control electronic declanșează ventilul electromagnetic, deschiderea clapetei de golire. Carburant curge din camera de control prin clapeta de accelerație în conducta de retur. Astfel, accelerația de admisie previne egalizare rapidă a presiunii în camera de comandă și conducta de admisie. Presiunea asupra pistonului scade, iar presiunea combustibilului pe acul nu este schimbat, care sub acțiunea crește acul și se injectează combustibilul.

injector piezoelectric

Dispozitivul mai perfectă pentru a permite injectarea de combustibil este injectorului piezoelectric (piezo). Duza este montat pe motoarele diesel echipate cu injecție de combustibil Common Rail.

Avantajele sunt injectoare piezo de viteza de acționare (de 4 ori mai rapid ventil electromagnetic), și în consecință posibilitatea de injecție multiplă de combustibil în cadrul unui ciclu, iar dozarea exactă a combustibilului injectat.

Acest lucru a fost posibil datorită utilizării efectului piezoelectric în managementul injectorului bazat pe modificarea lungimii cristalului piezoelectric sub stres. proiectare injector piezoelectric include un element piezoelectric, un element de împingere, o supapă de comutare și un ac plasat în carcasă.

În injectoarele piezo, precum și electro-injectoare, un principiu hidraulic. În poziția inițială acul este așezat pe scaunul din cauza presiunii ridicate a combustibilului. Prin aplicarea unui semnal electric la elementul piezoelectric, aceasta crește lungimea sa, care transmite forța pistonului elementului de împingere. Deschide supapa de comutare, combustibilul intră în linia de scurgere. Presiunea de mai sus meniurile acului. Acul din cauza presiunii din partea de jos se ridică, și se efectuează de injecție de combustibil.

Cantitatea de combustibil injectată este determinată de:

• Impactul asupra unui element piezoelectric de durată;
• presiunea carburantului în șina de combustibil.