guri de aer de ieșire din spațiul capota @ Niva 4x4

Renegat
Șurubelniță rupt capacul de aerisire.
Pe tubul (similar cu combustibilul nostru, dar cu un perete mai subțire) a pus pe un guler.
Uzkogubtsami a pus un furtun pe aerisire (fără a scoate RPM).






Mutare la locul potrivit clema.
El a înăsprit clema.

Din prima dată nu a funcționat, dar a reușit timp de cinci minute.
Tubul este pornit să se aplece, dar fără compresie (aer nu este ulei - este mult mai mică decât diferența necesară pentru a obține departe de pod). Emulsiile nu au văzut mai mult.

Pe aceeași mașină văzut: podul a fost înlocuit (spate) și șurubul nu este schimbat la răsuflare: o))) In mod ironic - sigilii uscate, și în jurul divorț șurubul masljannye.
satanei
Sub capota adus trolko RPM, CAT și Republica Kazahstan (fiecare la propriul său de cuplare bachok), REM a lansat în arcul.

Renegat. Mai mult decât atât, de altă zi de la un prieten din spate gumă AMAX schimbat pe puntea din spate nu este găsit .Chiar gaura de aerisire sub lui ustonovku nu! Pe garnituri nu pete de apă.
Recomanda unui prieten toarnă ulei într-un pod
Ei bine, nu trebuie să moget sigilii uscate au fost în cazul în care plimbari. Și este îndoielnic că gaura din fabrică este forate, cu toate că eu pot preveni în continuare

Adăugat după 4 minute 32 secunde:

Ed: Și în cazul în care se spune că, de obicei, și toate sub capotă?
Utilizat în FAQ.

Așa că întreb:
1. De ce în unele ieșire dezaerisire capacitate, sau pur și simplu nu pot fi „în aer“?
1. Trebuie să înceapă toate fantele de ventilație într-un rezervor (in articol FAQ)?






Nu există pericolul ca în cazul în care, de exemplu, va călca în picioare aerul din axa spate, atunci această presiune va începe să stoarcă uleiul din celelalte unități?

Au fost: VAZ-21214i, UAZ-31519

Perii: Ei bine, nu trebuie să moget sigilii uscate au fost în cazul în care plimbari. Și este îndoielnic că gaura din fabrică este forate, cu toate că eu pot preveni în continuare

Nu, depinde de cum și în ce vreme de a călători. Am două glande ani nu curge, călătoresc nu mai mult de 80 km / h. In ultimul an ne-am dus la o expediție arheologică. Rata de mișcare - tot timpul de 90, 100, uneori, în afara de căldură a ajuns la 40. În principal pe asfalt, la doar 30 km peste câmpuri uscate. Când am ajuns la locul, am urcat sub masina - a fost uimit: colorează peste tot pe puntea spate. Sa dovedit faptul că capacul de aerisire aruncat în aer, se pare că, chiar și proprietarul anterior, si sa complet ceva sunat. Și n-am uita, eu mărturisesc, totuși, și a trecut prin întreaga mașină.

igor2121 ma chemat la schimbarea mașinii. Acum am igor21214M!

Batman: 1. De ce în unele ieșire dezaerisire capacitate, sau pur și simplu nu pot fi „în aer“?
1. Trebuie să înceapă toate fantele de ventilație într-un rezervor (in articol FAQ)?
Nu există pericolul ca în cazul în care, de exemplu, va călca în picioare aerul din axa spate, atunci această presiune va începe să stoarcă uleiul din celelalte unități?

1. Este posibil și fără container.
2. Nu este necesar (nivel important de îndepărtare, nu pentru a lovi apa)
3. Aerul nu va călca în picioare. Unitățile nu au nivel de aerisire de ieșire a presiunii în agregate semnificativ mai mare de lubrifiere, astfel încât transmissionka tub poate fi atins numai în poziția cu susul în jos.

Batman
1. Este posibil, și doar în aer, dar mai calm atunci când în rezervor.
1. (2) Nu este necesar, IMHO este nevoie de o mulțime de efort.
Nu, în cazul în care capacitatea de ieșire Implementat „respira“.

Leshiy: 3. Air nu va călca în picioare. Unitățile nu au aerisire de presiune Concluzie
Întrebare: Dacă nu există nici o presiune (modificări ale acestora), atunci de ce au nevoie de o pauză.