Filtrul de aer de rezistență zero (nulevik), argumentele pro și contra ale instalației, uscate și

Orice proprietar de vehicul știe că filtrul de aer al motorului de schimb de personal există filtru de rezistență la zero, oferind impuls puterea motorului. Cu toate acestea, există o mulțime de probleme controversate, din care, deoarece proprietarul vehiculului nu îndrăznește să efectueze o astfel de tuning.

Filtru de rezistență la zero

Cum funcționează?

Pentru a finaliza lucrările ICE în orice vehicul care trebuie să furnizeze o cantitate suficientă de aer. În acest scop, motorul ia masa de aer din atmosferă. Cu toate acestea, aerul din jurul nostru nu este cunoscut pentru curățenia, din acest motiv, motorul cu ardere internă pot obține obiecte străine (murdărie, praf, scame, ...), ceea ce poate provoca daune extrem de mari. Pentru a evita procedeul de mai sus este utilizat un filtru de aer, care protejează motorul de particulele de praf, nisip, și alte elemente. Filtrele Factory furnizează o barieră de netrecut pentru acest tip de substanțe, dar în același timp, inhibă puternic penetrarea aerului la intrare. În plus, filtrul normal este înfundat treptat, rezultând puterea motorului devine mai mică.

La filtru zero, pro și contra sunt foarte diferite de cele standard. În primul rând, nu interferează cu priza de aer, astfel, motorul cu ardere internă „respira profund“ și să lucreze fără întrerupere. Acest lucru este cel mai vizibil la viteze mari, pentru că este nevoie de ele cel mai mult aer. Filtru standard la viteze mari, cu o astfel de sarcină nu poate face față, din cauza caracteristicilor sale.

Cu toate acestea, principala problemă pentru filtrul de aer - acest lucru nu este de lățime de bandă, precum și o barieră pentru a proteja motorul cu ardere internă împotriva obiectelor străine. De obicei nulevik din bumbac sau sintetice, în care stratul este realizat cât mai mic posibil.

Filtru de dezasamblat rezistență la zero

Aceasta oferă o rezistență minimă la masa de aer care intră în galeria de admisie.

Cum se instalează nulevik?

Se montează filtrul de rezistență zero, poate fi pe orice vehicul cu motor cu ardere internă, este acum disponibil produse generice, care vă permit să setați nulevik pe orice tip de motor.

Instalarea poate fi realizată fără ajutorul vrajitori, procedura este foarte simplu și nu ia mult timp. Algoritmul este destul de simplu, scoateți filtrul și personalul livrat. La montarea unui produs universal, trebuie să demonteze standard carcasa filtrului de aer. dar acest lucru, de asemenea, nu va avea o mare problemă.

Detalii de filtru de rezistență la zero

Este important să se păstreze integritatea conductelor. acest lucru va evita pătrunderea corpurilor străine în motor. În plus, este necesar să se concentreze pe locul filtrului. sport de instalare cu o țeavă flexibilă, trebuie să fie asigurată l departe de sursa de căldură (mai cald aerul, cu atât mai mult, deversat). Astfel, camera de ardere va primi numărul maxim de oxigen.

Avantaje și dezavantaje

Din toate acestea, putem trage următoarele concluzii, ce plusuri și minusuri are nulevik:

1. Filtru zero, rezistență, 3 - 7% creșterea producției a motorului cu ardere internă datorită rezistenței scăzute;
2. Ușurința instalării și îndepărtarea filtrului;
3. Sub capota de filtru de rezistență zero, nu ia cât mai mult spațiu ca un standard;
4. Viața de mult mai mult în comparație cu standardul.

Dar nu uita neajunsurile.

1. vehicul Tuned va fi mai mult nevoie de îngrijire. Trebuie să achiziționați o impregnare specială, prin care va fi posibil pentru a curăța filtrul;
2. Zero filtru pierde personal în prețul de emisiune.

Cu toate acestea, dacă vorbim despre nulevik „uscat“, nu este nevoie de a cumpăra de impregnare suplimentare.

Există, de asemenea, un nulevik „umed“, capacitatea de ușor mai mare, cu toate acestea, și au nevoie de mai multă grijă lor de filtrare. În cazul în care motoarele sunt echipate cu un senzor de film, este mai bine să cumpere un filtru de rezistență la zero. Cu toate acestea, pentru impregnarea filtrelor de aer de acest tip necesită spray-uri speciale.

serviciu

Pentru a crește la puterea a rămas, trebuie din timp în timp pentru a spăla filtrul. Pentru a fi precis, curățarea componentelor de filtrare este de dorit la fiecare 500-1000 km.

Tot ce trebuie să se spele rezistența filtrului la zero

Grija pentru nulevik uscat

În primul rând, acestea trebuie să fie curățate de obiecte străine, murdăria și praful nu ar trebui să rămână mult timp pe filtru, deoarece acest lucru slăbește capacitatea produsului. Pentru a curăța cele mai bune peria potrivită cu peri moi sau o periuta de dinti manuala. După aceea, ar trebui să utilizați lichid special de curățare, de cele mai multe ori vine sub forma unui spray. În plus, este necesar să se aștepte 15 - 20 de minute, apoi impregnat să dor de filtru sub un jet de apă curată. Se spală filtrul cu apă nu este recomandat de la robinet. După ce filtrul este spălat, acesta trebuie să fie uscate. nu trebuie utilizat uscător de păr și alte aparate de uz casnic. Odată ce filtrul a uscat, puteți seta în loc și să-l utilizați în continuare.

Impregnarea unui nulevik lichid special

Îngrijire nulevik umed

Procesul de întreținere filtru umed este, practic, nu este diferit de cel uscat. Există doar o singură diferență. După purificare nulevik pe tot parcursul, acesta este impregnat în continuare cu un lichid special, care asigură o barieră pentru corpurile străine.

în concluzie

Setarea filtrului de aer rezistență la zero este potrivit pentru motoarele turbo, acestea cresc puterea considerabil mai mult. Decide dacă să se instaleze nulevik ar trebui în mod individual. Pentru unii, aceste 5-7% din capacitate, coroborat cu deșeuri suplimentare de timp și bani pentru nimic.